Ford F-150 2027 primește una dintre cele mai așteptate funcții: remorcarea fără mâini pe volan

Pickup-ul care domină de decenii piața americană vine în varianta de model an 2027 cu o serie de noutăți substanțiale – un motor nou, dotări extinse și, cel mai important, o funcție de asistență la condus care permite remorcarea fără ca șoferul să țină mâinile pe volan. Ford a anunțat marți că sistemul BlueCruise va fi extins pentru a acoperi și situațiile în care camioneta tractează o remorcă, o inovație care schimbă semnificativ experiența de utilizare pentru proprietarii care folosesc F-150-ul la capacitatea sa reală.

BlueCruise cu Remorcare – cum funcționează și ce poate face

Noua funcție, denumită oficial BlueCruise with Towing, permite sistemului de asistență la condus să mențină autovehiculul și remorca centrați în bandă pe autostrăzi, fără intervenția mâinilor șoferului pe volan. Capacitatea maximă de remorcare în care sistemul rămâne activ este de 10.000 de livre (aproximativ 4.535 kg). Rețeaua de drumuri pe care BlueCruise cu Remorcare poate opera acoperă 130.000 de mile (circa 209.000 km) de trasee.

Este important de subliniat că sistemul rămâne unul de Nivel 2 de automatizare – ceea ce înseamnă că, deși conducătorul auto nu trebuie să mențină mâinile pe volan, el are în continuare obligația de a urmări atent traficul și de a prelua controlul oricând este necesar. Sistemul nu conduce în mod autonom; el asistă șoferul, nu îl înlocuiește.

Condiții și restricții de utilizare

Ford a impus câteva cerințe clare pentru activarea funcției. Înainte de plecare, conducătorul trebuie să introducă în sistem un profil complet al remorcii, cu dimensiuni precise – fără aceste date, BlueCruise cu Remorcare nu poate fi activat. Totodată, sistemul nu permite schimbarea automată a benzii atunci când este cuplată o remorcă, nu funcționează în zone de construcții și are o limită de viteză maximă de 75 mph (aproximativ 120 km/h).

Senzori suplimentari de la bord monitorizează în permanență comportamentul remorcii. Dacă sistemul detectează supraîncărcare sau fenomenul de balans lateral al remorcii (trailer sway – oscilații periculoase ale remorcii în mers), intervine automat prin reducerea vitezei sau prin predarea controlului către șofer.

Cine are acces și care este prețul

Ford a decis să nu restricționeze această funcție la versiunile de top ale gamei. Toate variantele de echipare ale lui F-150 2027, cu excepția treptelor de bază XL și STX, vor fi compatibile cu BlueCruise cu Remorcare. În plus, o surpriză notabilă pentru utilizatorii actuali: cei care au deja un abonament BlueCruise activ vor beneficia de funcția de remorcare fără costuri suplimentare.

De ce era nevoie de această funcție? Cifrele vorbesc

Argumentul comercial al Ford este susținut de propriile statistici: 76% dintre proprietarii de F-150 folosesc camioneta pentru a tracta ceva la un moment dat. Aceiași utilizatori au parcurs anul trecut nu mai puțin de 118 milioane de mile cu BlueCruise activ – dar fără posibilitatea de a cupla o remorcă. Practic, cea mai frecventă utilizare a camionetei era incompatibilă cu cea mai apreciată funcție de asistență la condus.

Ford recunoaște că integrarea remorcării în BlueCruise a reprezentat una dintre cele mai complexe provocări software pe care le-a abordat vreodată. Echipa de ingineri a trebuit să gestioneze variabile multiple și greu de prezis: lungimea remorcii, greutatea încărcăturii, dinamica sarcinii, efectul vântului lateral și altele. Toate acestea influențează modul în care camioneta aplică comenzile de direcție, accelerație și frânare.

Rivalitatea cu General Motors

Cu această mișcare, Ford ajunge din urmă concurentul direct General Motors, al cărui sistem Super Cruise permite remorcarea hands-free încă din 2022. Deocamdată, cele două sisteme sunt acum mai apropiate ca niciodată în ceea ce privește capabilitățile oferite șoferilor care tractează remorci.

Motor nou: 3.0 litri EcoBoost înlocuiește 2.7-litrul

Dincolo de noutatea tehnologică a BlueCruise, F-150 2027 vine și cu un motor de bază nou. Ford a înlocuit vechiul V6 biturbo de 2.7 litri cu o unitate de 3.0 litri cu aceeași configurație – și, la prima vedere, cu aceeași putere: 325 CP (330 PS) și 400 lb-ft (542 Nm) cuplu maxim. Capacitatea de remorcare rămâne și ea identică: 8.400 lbs (3.810 kg).

Diferența esențială apare însă la curba de cuplu. Noul motor de 3.0 litri atinge vârful de cuplu la 2.250 rpm față de 3.500 rpm cât era limita motorului anterior – ceea ce înseamnă că forța maximă este disponibilă mult mai devreme în intervalul de turații utilizat frecvent în conducerea de zi cu zi. Ford estimează că aceasta se traduce printr-un surplus de 10-11% de forță în zonele de turații cel mai des solicitate, chiar dacă cifrele maxime rămân aceleași pe hârtie.

Gamă extinsă de motorizări și echipări noi

Gama de motorizări disponibile pentru F-150 2027 include mai multe opțiuni. Noul 3.0 V6 EcoBoost este motorul de bază, urmat de un V8 de 5.0 litri cu 400 CP (406 PS), acum disponibil și pentru versiunile King Ranch și Platinum – un motor absent din aceste variante de echipare din 2003. Mai sus în gamă se găsesc un V6 de 3.5 litri PowerBoost hibrid cu 430 CP (436 PS), un V6 de 3.5 litri EcoBoost cu 450 CP (456 PS) destinat versiunii Raptor, și colosul Raptor R echipat cu un V8 de 5.2 litri supraalimentat, cu 720 CP (730 PS).

Varianta Carhartt și echipări refăcute

Pe lângă motoare și tehnologie, Ford a introdus și o variantă de echipare neobișnuită: F-150 Carhartt, realizată în colaborare cu renumitul producător american de îmbrăcăminte de lucru. Prețul de pornire pentru această versiune este de $62.660. Pachetul include un protector de buncăr, jante speciale de 20 de inci, orificii de aerisire pe aripi și grafică specifică Carhartt. Conceptul a fost preluat de la seria Super Duty, unde colaborarea a mai existat anterior.

Ford a urmărit și accesibilizarea unor versiuni premium. Raptor și Tremor vor deveni mai accesibile în 2027 față de generația anterioară (Tremor costa $67.710 în MY26, iar Raptor $81.800), prin eliminarea unor dotări considerate de nișă. Noul Raptor de bază renunță la head-up display, proiectoare de ceață, sursa de curent de 2 kW la bord, scaunele pasagerului cu reglaj electric și coloana de direcție electrică, plus sistemul audio primar. La Tremor, varianta de bază este acum construită pe platforma STX și nu mai include scaune încălzite, climatizare bizonă, praguri laterale și luneta electrică.

Actualizări estetice

Gama F-150 2027 beneficiază și de modificări de design, cu grile și jante noi pentru variantele XLT, Lariat și King Ranch. Schimbările sunt evolutive, menite să mențină prospețimea vizuală a modelului fără a-i altera silueta consacrată.

Rezumat – punctele cheie ale Ford F-150 2027

  • Funcția BlueCruise cu Remorcare permite conducere hands-free cu remorci de până la 10.000 lbs (aprox. 4.535 kg), pe 130.000 de mile (circa 209.000 km) de trasee
  • Sistemul rămâne de Nivel 2 – șoferul trebuie să supravegheze permanent drumul
  • Viteza maximă cu BlueCruise activ și remorcă cuplată: 75 mph; nu funcționează în zone de construcții și nu schimbă automat banda
  • Disponibil pe toate variantele de echipare cu excepția XL și STX; abonații existenți primesc funcția fără cost adițional
  • Motor nou de 3.0 litri EcoBoost înlocuiește 2.7-litrul; aceeași putere maximă (325 CP), dar cuplu disponibil mai devreme (2.250 rpm față de 3.500 rpm)
  • V8 de 5.0 litri extins la King Ranch și Platinum, motorizări disponibile până la 720 CP în Raptor R
  • Versiunea Carhartt cu preț de pornire $62.660; Raptor și Tremor devin mai accesibile în 2027
  • Ford ajunge din urmă GM Super Cruise, care oferă remorcare hands-free din 2022