Ford lansează una dintre cele mai mari acțiuni de rechemare din istoria sa recentă

Ford a declanșat o acțiune de rechemare de amploare care vizează aproape 1,4 milioane de pick-up-uri F-150. Mai exact, 1.392.935 de vehicule sunt afectate, toate echipate cu o cutie de viteze automată cu șase trepte care poate efectua schimbări de viteză neintenționate în timp ce mașina se află în mers. Problema este gravă: transmisia poate trece brusc din treapta a șasea direct în treapta a doua, fără nicio intervenție din partea șoferului, ceea ce poate provoca pierderea controlului asupra vehiculului.

Rechemarea acoperă exemplarele F-150 produse între martie 2014 și august 2017. Aceasta este una dintre cele mai extinse campanii de retragere din piață pe care Ford o gestionează în ultima perioadă, prin amploarea sa depășind cu mult intervențiile obișnuite.

Cauza tehnică: senzorul de poziție al transmisiei și conexiunile electrice deteriorate

La originea problemei se află o componentă critică denumită Transmission Range Sensor (TRS) – adică senzorul de gamă al transmisiei – care trimite semnale eronate către modulul de control al grupului motopropulsor (Powertrain Control Module, PCM). Senzorul este responsabil să comunice unității de control electronic în ce treaptă se află cutia de viteze la un moment dat. Atunci când semnalele devin incorecte, PCM-ul poate interpreta greșit situația și poate comanda o reducere bruscă a treptei de viteză.

Mecanismul de deteriorare este unul tipic pentru vehiculele cu vechime: conexiunile electrice din cadrul de conducere al transmisiei (lead frame) se degradează în timp din cauza a două fenomene combinate – ciclurile termice (încălzirea și răcirea repetată a motorului) și vibrațiile generate în timpul funcționării normale a vehiculului. Această degradare provoacă ceea ce documentele tehnice descriu drept „detecția momentană a unor poziții incorecte ale semnalului TRS de către PCM”, rezultând într-o schimbare de viteză nedorită, o reducere bruscă a vitezei roților și, în cel mai rău caz, pierderea controlului direcțional.

Cronologia investigației: de la primele sesizări până la decizia oficială de rechemare

Povestea acestei rechemări se întinde pe mai bine de un an și jumătate. Ford a luat cunoștință pentru prima dată de posibila problemă în octombrie 2024, când Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din Statele Unite (NHTSA) a transmis producătorului o serie de chestionare completate de proprietari de vehicule (Vehicle Owner Questionnaires – VOQ), care semnalau schimbări de viteză neintenționate.

Compania a investigat situația pe parcursul perioadei noiembrie 2024 – februarie 2025, fără a ajunge la o concluzie care să impună intervenția imediată. Cu toate acestea, în martie 2025, NHTSA a deschis o Evaluare Preliminară (Preliminary Evaluation) oficială cu privire la aceste raportări. Procesul a continuat să escaladeze: în ianuarie 2026, agenția a ridicat nivelul investigației la Analiză Inginerească (Engineering Analysis) și a furnizat Ford cu un număr suplimentar de chestionare de la proprietari.

Investigația internă a Ford a continuat până pe 7 aprilie 2026, dată la care compania a aprobat în mod oficial declanșarea rechemării. Până la data de 2 aprilie 2026, Ford înregistrase 444 de reclamații în garanție, 121 de rapoarte de teren, 105 rapoarte de serviciu clienți și 316 chestionare VOQ. De asemenea, producătorul a luat cunoștință de două persoane rănite și un accident care ar putea fi legate de această problemă.

Soluția tehnică: actualizare software și, în unele cazuri, înlocuirea componentei fizice

Remediul principal pe care Ford îl va aplica proprietarilor afectați constă într-o actualizare a calibrării PCM-ului – practic, o reprogramare software a modulului de control. Noua versiune a software-ului introduce „timp suplimentar pentru ca sistemul de control să recunoască hardware-ul TRS defect sau în curs de deteriorare înainte de a comanda schimbarea de viteză în cadrul acestei comenzi specifice de schimbare cu defecțiune”. Cu alte cuvinte, modulul reprogramat va fi mai tolerant la semnalele eronate și va evita declanșarea schimbărilor bruște de viteză.

În plus, dacă vehiculele afectate au generat anumite coduri de diagnosticare (diagnostic trouble codes) care indică deteriorarea fizică avansată a componentelor, Ford va înlocui și cadrul de conducere al transmisiei (lead frame), nu doar va actualiza software-ul. Toate aceste intervenții urmează să fie realizate gratuit la dealerii autorizați Ford.

De ce este periculoasă o schimbare de viteză bruscă necontrolată

Trecerea bruscă dintr-o treaptă superioară direct în treapta a doua în timp ce vehiculul se deplasează cu viteză ridicată reprezintă un risc major de siguranță rutieră. Efectul imediat este o frânare bruscă a roților motoare – o situație similară cu frânarea de motor agresivă, dar mult mai pronunțată. La viteze de autostradă, această reducere instantanee a vitezei poate surprinde atât șoferul cât și vehiculele din spate, putând genera coliziuni prin lovire din spate sau pierderea controlului direcțional, în special pe carosabil umed sau alunecos.

F-150 este cel mai bine vândut vehicul din Statele Unite de zeci de ani consecutivi, ceea ce explică amploarea rechemării. Pick-up-urile din generația vizată (anii model 2015-2017) sunt în prezent vehicule cu o vechime de aproape un deceniu, perioadă în care tocmai tipul de degradare termică și mecanică descris în documentația NHTSA devine cel mai probabil să se manifeste.

Ce trebuie să facă proprietarii vehiculelor afectate

Proprietarii de F-150 din seriile de fabricație cuprinse între martie 2014 și august 2017, echipate cu transmisie automată cu șase trepte, sunt sfătuiți să contacteze un dealer autorizat Ford pentru a verifica dacă vehiculul lor se numără printre cele 1.392.935 de exemplare incluse în rechemare. Intervenția – fie că este vorba doar de actualizarea software a PCM-ului, fie că implică și înlocuirea cadrului de conducere al transmisiei – este efectuată gratuit în cadrul campaniei de rechemare.

Rechemarea a fost aprobată oficial pe 7 aprilie 2026 și urmează să intre în vigoare prin notificarea proprietarilor prin canale oficiale. Până la efectuarea reparației, conducerea defensivă și evitarea vitezelor mari sunt recomandate pentru cei care suspectează că vehiculul lor ar putea fi afectat de problema descrisă.

Rezumat – punctele cheie ale rechemării Ford F-150

  • Vehicule afectate: 1.392.935 de pick-up-uri Ford F-150, produse între martie 2014 și august 2017
  • Problema: Cutia de viteze automată cu șase trepte poate efectua o schimbare necontrolată din treapta 6 în treapta 2 în timpul mersului
  • Cauza: Degradarea conexiunilor electrice din cadrul de conducere al transmisiei, din cauza ciclurilor termice și a vibrațiilor, care generează semnale eronate ale senzorului TRS către modulul PCM
  • Date cunoscute: 444 reclamații în garanție, 121 rapoarte de teren, 105 rapoarte de serviciu clienți, 316 chestionare VOQ, 2 răniți și 1 accident potențial legate de problemă
  • Soluția: Actualizarea calibrării software a PCM-ului; înlocuirea cadrului de conducere al transmisiei în cazurile cu deteriorare fizică confirmată
  • Rechemarea oficializată: 7 aprilie 2026
  • Cost pentru proprietar: Zero – intervenția este gratuită la dealerii autorizați Ford