General Motors retrage de pe piață peste 67.000 de vehicule electrice din cauza unui defect software la sistemul de frânare

General Motors a anunțat un recall de amploare care vizează 67.380 de vehicule electrice din gama Chevrolet și Cadillac. Problema identificată este una serioasă: un defect software poate provoca o pierdere temporară a frânării în anumite condiții specifice de condus. Vestea bună este că remediul există deja și nu îi costă nimic pe proprietari.

Modelele vizate sunt Chevrolet Blazer EV, Cadillac Lyriq, Cadillac Vistiq și Cadillac Celestiq. Nu toate versiunile acestor modele sunt afectate, ceea ce face cu atât mai importantă verificarea numărului de identificare al vehiculului (VIN) de către fiecare proprietar în parte.

Ce modele și ce versiuni sunt incluse în recall

La Chevrolet Blazer EV, recall-ul vizează exclusiv versiunile SS și Police Pursuit Vehicle – varianta destinată forțelor de ordine. Nu toate variantele de echipare sunt incluse, deci proprietarii altor versiuni ale modelului pot respira ușurați, cel puțin momentan.

Situația este ceva mai complexă în cazul lui Cadillac Lyriq. Sunt afectate doar versiunile cu tracțiune integrală (four-wheel-drive), în timp ce variantele cu tracțiune față (two-wheel-drive) nu se regăsesc pe lista de recall. Defalcate pe ani de fabricație, cifrele arată astfel:

  • 474 de unități din 2023

  • 22.819 de unități din 2024

  • 11.926 de unități din 2025

  • 9.322 de unități din 2026

  • 44 de unități din producția timpurie 2027

Cadillac Vistiq, SUV-ul cu trei rânduri de scaune din gama Cadillac, contribuie cu 13.627 de unități din 2026 și 5.175 din 2027. La celălalt capăt al spectrului se află berlina de lux Cadillac Celestiq, un model exclusivist produs în tiraje extrem de mici: doar 51 de exemplare din 2025 și 31 din 2026 se regăsesc pe lista de recall.

Cum apare defectul și de ce este periculos

Înțelegerea mecanismului prin care apare această problemă este esențială pentru a evalua corect riscul. Defectul nu se manifestă în condiții normale de condus, ci într-un scenariu foarte specific: frânare ușoară la viteză mică, în timp ce mașina se află în viraj, exact în momentul în care roțile trec peste o denivelație – precum bordura sau pragul de la intrarea într-o parcare sau pe o alee privată.

Conform raportului oficial NHTSA (Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA), această combinație de factori poate provoca „o eliberare momentană și o reaplicare a frânelor”, ceea ce poate determina software-ul să interpreteze greșit mișcarea roților. Practic, sistemul electronic de control al frânării calculează incorect viteza reală de rotație a roților față de drum, drept urmare presiunea de frânare scade pentru o fracțiune de secundă, înainte ca software-ul să se corecteze singur.

GM precizează că funcționarea normală a frânelor ar trebui să revină la prima apăsare ulterioară a pedalei. Cu toate acestea, chiar și o pierdere momentană a controlului frânării la viteză mică, într-un viraj, poate fi suficientă pentru a provoca un accident – mai ales în zonele rezidențiale sau în parcări aglomerate, unde pietoni și bicicliști pot fi în proximitate.

Nu este primul recall pentru această problemă

Ceea ce complică și mai mult situația este că aceasta nu este prima oară când GM se confruntă cu exact această problemă. Compania a mai emis un recall în 2024 pentru 21.469 de unități Cadillac Lyriq cu tracțiune integrală pentru o defecțiune similară. Noul dosar de recall confirmă că acele vehicule aveau nevoie de o actualizare software suplimentară pentru a rezolva complet problema. Cu alte cuvinte, prima corecție software nu a fost suficientă, ceea ce ridică întrebări legitime despre profunzimea testărilor interne ale producătorului.

Rămâne de văzut dacă actualizarea anunțată acum va fi definitiv suficientă sau dacă vom asista la un al treilea episod al acestei situații în lunile următoare.

Cum se rezolvă problema și ce trebuie să facă proprietarii

Remediul în sine este simplu și, cel mai important, gratuit. General Motors a depus deja documentația tehnică pentru soluție la autorități, iar proprietarii au două variante de a primi actualizarea software:

  • Over-the-air (OTA) – proprietarii care au activată opțiunea de actualizări wireless vor primi corecția automat, fără a fi nevoie să se deplaseze nicăieri

  • La dealer – cei care nu au activat actualizările OTA trebuie să viziteze un service autorizat, unde reparația va fi efectuată gratuit

Un aspect important de reținut: GM va trimite notificări oficiale prin poștă proprietarilor afectați abia începând cu data de 14 decembrie. Asta înseamnă că mai sunt câteva săptămâni de așteptare pentru cei care vor să primească confirmarea în scris. Totuși, proprietarii nu trebuie să aștepte atât. Baza de date NHTSA permite oricărui proprietar să verifice acum, imediat, dacă vehiculul său este inclus în recall, introducând numărul VIN pe site-ul oficial al autorității americane.

Această posibilitate de verificare imediată a VIN-ului este extrem de valoroasă: în loc să aștepți o scrisoare care va ajunge abia în decembrie, poți afla astăzi dacă mașina ta este sau nu afectată și poți programa vizita la dealer din timp.

Contextul mai larg: GM și problemele cu frânele

Acest recall nu apare izolat. GM se confruntă în prezent cu o investigație separată, mult mai amplă, legată de defecțiuni ale sistemelor de frânare, care vizează peste un milion de vehicule suplimentare – un dosar distinct față de recall-ul software anunțat acum. Cele două situații nu trebuie confundate, dar împreună conturează un tablou îngrijorător pentru departamentul de inginerie al celui mai mare producător auto american.

Producătorii de vehicule electrice se confruntă cu o provocare specifică față de cei care fabrică mașini cu motoare termice: sistemele de frânare regenerativă și cele de frânare clasică trebuie să lucreze împreună în mod armonios, gestionate de software complex. O eroare de calcul în acest software poate avea consecințe directe asupra siguranței, după cum demonstrează tocmai situația de față.

Ce înseamnă asta pentru proprietarii din afara SUA

Cadillac Lyriq și celelalte modele menționate în recall sunt comercializate pe mai multe piețe internaționale. Proprietarii din afara Statelor Unite ar trebui să contacteze importatorul sau dealer-ul autorizat Cadillac din țara lor pentru a verifica dacă vehiculul lor intră sub incidența aceluiași recall sau a unei proceduri similare inițiate local de GM.

Rezumat – Punctele cheie ale recall-ului GM

  • Număr total de vehicule afectate: 67.380 de unități

  • Modele vizate: Chevrolet Blazer EV (versiunile SS și Police Pursuit Vehicle), Cadillac Lyriq cu tracțiune integrală, Cadillac Vistiq și Cadillac Celestiq

  • Cauza problemei: defect software care provoacă pierderea temporară a presiunii de frânare la viteză mică, în viraj, la trecerea peste denivelații

  • Cadillac Lyriq afectat: 474 unități (2023), 22.819 (2024), 11.926 (2025), 9.322 (2026), 44 (2027)

  • Cadillac Vistiq afectat: 13.627 (2026) și 5.175 (2027)

  • Cadillac Celestiq afectat: 51 (2025) și 31 (2026)

  • Remediu: actualizare software gratuită, disponibilă OTA sau la dealer

  • Data notificărilor oficiale prin poștă: 14 decembrie

  • Verificare imediată: posibilă acum prin introducerea VIN-ului pe site-ul NHTSA

  • Precedent: GM a mai emis un recall similar în 2024 pentru 21.469 de Cadillac Lyriq AWD