Gordon Murray readuce la viață filosofia McLaren F1 cu noul S1

Gordon Murray Special Vehicles a dezvăluit noul S1 la evenimentul The Quail, în cadrul Monterey Car Week, iar mașina nu lasă loc de interpretări: este cel mai apropiat lucru de un McLaren F1 modern pentru drum public apărut în ultimele trei decenii. Cu poziție de conducere centrală, motor V12 atmosferic, cutie manuală și producție strict limitată, S1 se adresează celor care consideră că automobilul din 1992 a reprezentat apogeul absolut al conceptului de supercar.

Punctul de plecare al proiectului a fost chiar cererea clienților. După prezentarea S1 LM – o interpretare modernă a legendarului McLaren F1 LM din 1995, limitat la doar cinci exemplare, primul dintre care s-a vândut la licitație pentru peste 20 de milioane de dolari la Grand Prix-ul de la Las Vegas de la sfârșitul anului 2025 – Gordon Murray a primit un val de solicitări pentru o variantă mai accesibilă pe drumurile publice. „Toată lumea iubea acea mașină. Mulți spuneau: imaginați-vă-o fără aerodinamica agresivă, nu toată lumea apreciază aripioarele și spoilerele de tip circuit – de acolo a pornit totul”, explică Murray.

Un șasiu nou, rafinat pentru turism pe distanțe lungi

S1 se construiește pe o versiune modificată a monococului din fibră de carbon al lui S1 LM, dar cu ajustări semnificative menite să transforme caracterul mașinii dintr-unul de circuit într-unul de mare turier. Garda la sol a crescut cu aproximativ 10 milimetri față de S1 LM, amortizoarele au fost recalibrate pentru mai mult confort, iar sistemul de direcție asistată electric devine acum reglabil de către șofer – detaliu important pentru o mașină menită să acopere sute de kilometri pe autostrăzi europene. Lățimea de cale, arhitectura suspensiei și dimensiunile pneurilor rămân identice cu ale lui S1 LM.

Pachetul aerodinamic a suferit cea mai radicală transformare. Aripa spate fixă de mari dimensiuni, splitter-ul frontal lung și pragurile laterale adânci din versiunea LM au dispărut cu totul, locul lor fiind luat de o caroserie mult mai curată și de un sistem activ de aerodinamică integrat în difuzorul posterior. Gordon Murray Special Vehicles precizează că acest sistem este calibrat pentru stabilitate la viteze mari și pentru susținerea frânării, nu pentru cifre maxime de apăsare aerodinamică. Echilibrul global al mașinii se bazează pe distribuția mecanică a maselor, nu pe efectele de sol specifice automobilelor de cursă.

Motorul: V12 Cosworth de 4,2 litri cu 681 CP și 12.100 rpm

Inima noului S1 este același motor V12 atmosferic de 4,2 litri dezvoltat de Cosworth, prezent și în S1 LM, capabil să urce până la 12.100 de rotații pe minut și să elibereze 681 de cai putere. Cuplul maxim se situează în jurul valorii de 367-369 lb ft (cifrele diferă ușor între sursele oficiale), însă elementul definitoriu pentru caracterul turistic al motorului este recalibrarea sa: cuplul maxim devine disponibil de la doar 2.500 rpm, ceea ce înseamnă că S1 răspunde prompt și în trafic obișnuit, fără a fi nevoie de ținut în turații înalte.

Constructiv, V12-ul impresionează prin detalii care trădează origini clare din motorsport: pistoane ușoare cu acoperire din carbură de siliciu, supape și biele din titan, sistem de ungere cu baie de ulei uscată (dry-sump) – toate contribuie la un raport putere/greutate excepțional. Cutia de viteze manuală în șase trepte a primit o a șasea treaptă cu raport mai lung, dedicat turismului, plus un cablu de schimbare cu traseu mai drept pentru o cursă mai precisă și mai rapidă a manetei.

Greutatea totală a mașinii se dorește a fi mai mică decât a lui T.50 – supercar-ul anterior al lui Gordon Murray inspirat tot de McLaren F1 – și comparabilă cu a derivatelor T.33 și T.50, deși o cifră exactă nu a fost dezvăluită oficial.

Design exterior: fiecare panou este nou

Una dintre cele mai remarcabile declarații ale echipei Gordon Murray Special Vehicles este că fiecare panou de caroserie din fibră de carbon – cu excepția acoperișului și a capacului motorului – este complet nou față de S1 LM. Profilul general este mai curat, mai aerodinamic prin simplitate, cu o siluetă care trimite la forma compactă și cu rezistență aerodinamică redusă a McLaren F1 original.

Farurile au fost complet redesenate. Luminile de zi au fost integrate în grupul optic principal, iar proiectoarele auxiliare pentru faza lungă sunt plasate jos, în intakul frontal al radiatorului – un omagiu adus conceptului McLaren F1 Monaco Show Car din 1992, proiectat tot de Gordon Murray. Jantele ușoare sunt noi, iar oglinzile retrovizoare au fost mutate pe montanții A ai parbrizului, integrând și un sistem discret de cameră pentru vizualizarea în spate. Ușile sunt de tip dihedral, cu geamuri cu coborâre electrică – o îmbunătățire semnificativă față de fereastra din Lexan a lui S1 LM, care complica accesul în habitaclu.

Compartimentul motorului a primit tratamentul unui obiect de muzeu: evacuarea din Inconel lustruit și scutul termic placat cu aur de 24 de carate constituie un spectacol vizual pentru cei care privesc prin vitrina din spatele habitaclului.

Interiorul: trei locuri, șoferul în centru, rafinament de lungă distanță

Filosofia celor trei locuri cu șoferul poziționat central – marca înregistrată a McLaren F1 și, prin extensie, a tuturor mașinilor GMA – se păstrează intact. Bancheta centrală oferă vizibilitate maximă și o experiență de conducere unică, total diferită față de orice alt supercar contemporan.

Față de S1 LM, interiorul lui S1 adaugă mai mult piele, materiale textile personalizate, izolație fonică suplimentară, ecrane de infotainment revizuite și un sistem audio ușor, conceput pentru călătorii lungi. Asistența la direcție poate fi reglată după preferința șoferului, iar ușile cu deschidere dihedral și geamuri cu coborâre electrică simplifică accesul față de soluția mai spartană a lui S1 LM. Toate acestea compun imaginea unui supercar care poate traversa un continent fără să obosească șoferul – sau pasagerii din dreapta și stânga sa.

Însuși Gordon Murray, profesor și președinte executiv al grupului, distilează esența mașinii într-o frază: „Aceasta este o mașină pe care ai putea-o conduce de-a lungul coastei de la Los Angeles la Monterey în deplină confortul, bucurându-te în continuare de fiecare schimbare de viteză, de fiecare curbă și de fiecare notă a V12-ului când drumul se deschide.”

Producție limitată: 64 de exemplare, toate vândute

S1 va fi produs în 64 de exemplare, fiecare comandat individual de clienți. Este un număr semnificativ față de seria S1 LM (doar cinci unități), dar tot extrem de mic raportat la standardele industriei. Pentru referință, T.50 a fost limitat la 100 de exemplare, iar T.50s – versiunea de circuit cu ventilator activ, pe care GMA o finalizează în prezent pentru omologare – la 25 de unități.

Gordon Murray însuși recunoaște că 64 de mașini reprezintă un număr mare pentru divizia Special Vehicles: „Este un număr de producție destul de mare, se apropie incomod de cele 100 de T.50. Nu asta am intenționat pentru SV, dar cred că acest automobil anume, prin ceea ce reprezintă, prin formă și prin omagiul adus originalului, merită să facem o excepție, pentru că nu se va mai întâmpla niciodată. Acesta este ultimul.”

Prețul rămâne nedivulgat, dar toate cele 64 de exemplare sunt deja rezervate. Cererea a fost alimentată de interesul extraordinar stârnit de modelele anterioare ale lui Murray – în special de S1 LM, al cărei prim exemplar a atins suma de peste 20 de milioane de dolari la licitație.

Rezumat – Punctele cheie ale Gordon Murray S1

  • Prezentare oficială: The Quail, Monterey Car Week, 15 august 2026
  • Motor: V12 atmosferic Cosworth, 4,2 litri, 681 CP, 12.100 rpm, cuplu ~367-369 lb ft disponibil de la 2.500 rpm
  • Cutie de viteze: manuală în șase trepte, a șasea treaptă cu raport lung pentru turism
  • Șasiu: monococ din fibră de carbon, derivat din S1 LM, cu garda la sol mărită cu ~10 mm și amortizoare recalibrate
  • Aerodinamică: sistem activ integrat în difuzorul posterior, fără aripa fixă sau spoiler frontal
  • Caroserie: toate panourile noi față de S1 LM (excepție: acoperișul și capacul motorului)
  • Interior: trei locuri, șofer în centru, uși dihedral cu geam electric, direcție asistată reglabilă
  • Producție: 64 de exemplare, toate vândute, preț nedivulgat
  • Conexiune istorică: omagiu direct adus McLaren F1 road car; S1 LM s-a vândut la peste 20 milioane de dolari la licitație (2025)