Mercedes-AMG revigorează SUV-urile de performanță cu un V8 revizuit fundamental

La scurt timp după ce a prezentat controversatul GT 4-Door Coupe full-electric, AMG se întoarce la rădăcini cu o decizie care va bucura fanii motoarelor cu combustie: două dintre cele mai puternice SUV-uri ale mărcii, GLE 63 S și GLS 63, primesc motorul V8 în varianta sa cea mai evoluată de până acum. Modelele au primit și un facelift complet, dar vedeta absolută a acestui anunț rămâne grupul motopropulsor.

Motorul M177 EVO: același V8 de 4.0 litri, regândit din temelii

Inima ambelor SUV-uri este motorul M177 EVO, o unitate de 4.0 litri cu opt cilindri în V și două turbine, pe care inginerii din Affalterbach au supus-o unei revizii profunde. Elementul tehnic central al acestei transformări este arborele cotit cu plan plat – în engleză, flat-plane crankshaft – o soluție împrumutată din motorsport, care schimbă fundamental modul în care pistonii se mișcă în perechi și care conferă motorului un răspuns mai alert la accelerație și un regim de turație mai ridicat.

Pe lângă noul arbore cotit, inginerii au modificat și arborele cu came de admisie și au implementat un sistem de injecție a combustibilului complet nou. Merită menționat că această unitate a debutat inițial ca motor de serie în versiunea actualizată a clasei S, înainte de a fi adoptată de divizia AMG pentru SUV-urile sale de top. Șeful AMG, Michael Schiebe, a descris motorul V8 drept „o componentă centrală a ADN-ului nostru de performanță”, subliniind că noua generație M177 EVO a fost revizuită fundamental pentru a asigura prezența sa în portofoliu pe termen lung.

Putere și cuplu: cifrele concrete

În ciuda tuturor modificărilor impuse de normele de emisii tot mai stricte, noul motor reușește să mențină același nivel de putere ca predecesorul său. Ambele modele – atât GLE 63 S (disponibil atât în versiunea SUV clasică, cât și în cea Coupe), cât și GLS 63 – dezvoltă 603 CP și 850 Nm de cuplu maxim, disponibil între 2.500 și 4.500 rpm. Sursele consultate indică ușoare variații în exprimarea puterii (604 CP față de 603 CP), diferență ce ține probabil de metoda de măsurare sau de rotunjiri specifice diferitelor piețe.

La aceste cifre impresionante se adaugă contribuția sistemului mild-hybrid integrat: un generator-starter integrat și o rețea electrică de 48 de volți furnizează suplimentar 23 CP și 205 Nm de cuplu, disponibili în special la turații scăzute, acolo unde un motor termic are nevoie de ajutor. Transmisia este o cutie automată AMG Speedshift TCT cu nouă trepte, iar tracțiunea este integrală 4Matic+ cu distribuție complet variabilă a cuplului.

Performanțe: cifre care pun în inferioritate multe sportive pure

Dimensiunile generoase ale acestor SUV-uri nu se reflectă în timpi de accelerație. GLE 63 S, indiferent că vorbim de versiunea SUV sau Coupe, accelerează de la 0 la 96 km/h în doar 3,6 secunde – un timp remarcabil pentru un vehicul de această categorie. Fratele mai mare, GLS 63, acoperă același sprint în 3,9 secunde, iar ambele ating viteza maximă electronică limitată de 280 km/h. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, 0-100 km/h în sub 4 secunde era, nu cu mulți ani în urmă, apanajul exclusiv al sportivelor de circuit.

Suspensie inteligentă și dinamică activă

Performanțele motorului ar fi incomplete fără un șasiu pe măsură. Ambele modele sunt echipate cu suspensie pneumatică Ride Control+ cu amortizare adaptivă, care poate funcționa în mai multe moduri. Modul Trail ridică garda la sol cu 5,6 cm față de poziția standard – util în situații off-road, deși probabilitatea ca proprietarii acestor SUV-uri să se aventureze pe drumuri neasfaltate rămâne, statistic vorbind, redusă. În modurile Sport, Sport+ și Comfort, garda la sol este coborâtă cu aproximativ 1 cm față de poziția neutră.

Sistemul AMG Active Ride Control lucrează în paralel cu suspensia pentru a minimiza mișcările caroseriei în viraje și la frânare. Suspensia analizează manevrele de condus și calitatea suprafeței carosabile de până la 1.000 de ori pe secundă, ajustând în timp real comportamentul. La aceasta se adaugă diferențialul posterior cu blocare controlată electronic, care completează pachetul de dinamică al acestor vehicule.

Jantele disponibile ating dimensiuni impresionante: până la 22 de inchi pe GLE și 23 de inchi pe GLS – numere care spun tot ce trebuie spus despre filosofia de design a acestor modele.

Aspect exterior: facelift discret, dar recognoscibil

Ambele modele au primit modificări estetice odată cu actualizarea mecanică, deși intervențiile sunt mai degrabă rafinate decât radicale. GLE 63 S beneficiază de o grilă frontală în negru mat și prize de aer reconfigurate, în timp ce GLS 63 păstrează o grilă mai tradițională, cu inserții cromate. Elementul comun și inconfundabil al ambelor modele rămâne sistemul de evacuare cu patru țevi, semnătura vizuală a oricărui model AMG respectabil. Farurile și bara față au fost și ele actualizate față de versiunile precedente. Sistemul de evacuare cu supape controlate promite că sonoritatea caracteristică a unui V8 AMG va fi prezervată.

Interior: tehnologie nouă și materiale premium

Habitaclul a primit și el atenția cuvenită. Elementul cel mai vizibil este noul volan AMG Performance, disponibil în piele, microfibră sau o combinație a celor două materiale – versiunea din piele Nappa fiind prezentată drept opțiunea de top. Sistemul de infotainment rulează pe noul sistem de operare MB.OS, iar opțiunile de tapițerie sunt diversificate, completate de garnituri din fibră de carbon disponibile ca opțiune. Detaliile premium se întind pe întreaga suprafață interioară, menținând standardul de lux la care clienții acestor modele sunt obișnuiți.

Viitorul motorului V8 la AMG

Un detaliu important pentru fanii acestei categorii de motoare: lansarea M177 EVO pe GLE 63 S și GLS 63 este prezentată explicit ca primul pas dintr-un proces mai amplu de actualizare a gamei AMG. Noua unitate, concepută să respecte reglementările de emisii tot mai stricte la nivel mondial, urmează să fie extinsă treptat pe întreaga gamă de modele AMG. Practic, Mercedes-AMG trimite un mesaj clar pieței: V8-ul cu combustie nu dispare, ci evoluează.

Prețurile pentru cele două modele nu au fost anunțate până la momentul publicării acestui articol.

Rezumat – punctele cheie

  • Mercedes-AMG a prezentat versiunile GLE 63 S (SUV și Coupe) și GLS 63 cu motorul M177 EVO, un V8 de 4.0 litri biturbo cu arbore cotit cu plan plat
  • Puterea declarată este de 603 CP și 850 Nm cuplu maxim pentru ambele modele, la care se adaugă 23 CP și 205 Nm din sistemul mild-hybrid de 48V
  • GLE 63 S accelerează de la 0 la 96 km/h în 3,6 secunde; GLS 63 realizează același sprint în 3,9 secunde; viteza maximă este limitată electronic la 280 km/h
  • Transmisia este o cutie automată cu 9 trepte AMG Speedshift TCT, tracțiunea integrală 4Matic+ cu distribuție variabilă a cuplului
  • Suspensia pneumatică Ride Control+ analizează drumul de până la 1.000 de ori pe secundă; modul Trail ridică garda la sol cu 5,6 cm
  • Jante de până la 22 inchi pe GLE și 23 inchi pe GLS; sistem de evacuare cu patru țevi și supape controlate
  • Interior cu volan AMG Performance nou, sistem MB.OS și opțiuni de tapițerie extinse, inclusiv fibră de carbon
  • Prețurile nu au fost anunțate; motorul M177 EVO urmează să fie extins pe întreaga gamă AMG