Porsche a doborât recordul pentru mașini electrice executive la Nürburgring cu Taycan Turbo GT Manthey

Nürburgring-ul a fost din nou scena unor performanțe remarcabile. Dacă în ultimele luni circuitul iconic din Germania a găzduit dueluri între Ford și Chevrolet pentru cel mai rapid tur american, sau recordul VW GTI pentru tracțiune față, Porsche a venit cu un as în mânecă: Taycan Turbo GT echipat cu pachetul Manthey. Rezultatul? Un tur de 6 minute și 55,533 secunde, care rescrie istoria pentru categoria vehiculelor electrice executive.

La volanul mașinii s-a aflat pilotul de teste Lars Kern, același om care stabilise recordul anterior în octombrie 2023, tot cu un Taycan Turbo GT, dar echipat atunci doar cu pachetul Weissach. De această dată, cu întregul arsenal Manthey montat, Kern a reușit să-și îmbunătățească propriul timp cu 12 secunde întregi – o diferență uriașă pentru un circuit de această clasă.

„Kitul Manthey transformă Taycan Turbo GT cu Pachetul Weissach în instrumentul suprem pentru circuit. Pe Nordschleife poți simți cât de multă stabilitate și încredere oferă mașina în secțiunile rapide și la frânare”, a declarat Kern după cursă.

Ce înseamnă recordul în context: bătălia pentru titlul de cel mai rapid EV executive

Timpul de 6:55.533 nu este cel mai rapid tur al Nürburgring-ului în general – modele precum Corvette ZR1X, Ford Mustang GTD sau chiar Porsche 911 GT3 Manthey sunt mai rapide. Însă în categoria specifică a sedanurilor electrice executive, Taycan Turbo GT Manthey este acum liderul incontestabil, depășind următorul competitor cu peste nouă secunde.

Mașina pe care a trebuit să o devanseze pentru a recâștiga titlul este Xiaomi SU7 Ultra în versiune de serie, față de care Porsche-ul este cu nouă secunde mai rapid. Practic, germanii și-au recuperat coroana în segmentul electric de lux pe circuit.

Față de recordul stabilit în octombrie 2023, îmbunătățirea de 12 secunde este extraordinară. Pentru a înțelege amploarea acestei diferențe: pe un circuit atât de tehnic și de lung cum este Nordschleife-ul, câteva zecimi de secundă reprezintă deja o victorie, iar o secundă întreagă înseamnă o schimbare majoră de concept. Douăsprezece secunde este, practic, o altă eră.

Ce aduce kitul Manthey: putere, aerodinamică și frânare la nivel de circuit

Grupul motopropulsor și performanțele

Pachetul Manthey nu se limitează la modificări estetice sau aerodinamice – intervine direct și în sistemul electric al mașinii. Bateria, unitatea de control și invertoarele de impuls au fost optimizate, astfel că puterea maximă a crescut la 804-805 CP față de versiunea standard (un plus de 27 CP). Cuplul maxim a primit și el o mică creștere.

Dincolo de puterea de bază, există și funcția Attack Mode – un fel de supraîncărcare temporară de zece secunde care împinge puterea până la 979 CP, față de 939 CP la versiunea nemodificată. Viteza maximă atinge 193 mile pe oră (aproximativ 311 km/h). Este rar ca un pachet aftermarket să ofere putere suplimentară unui vehicul electric, dar Manthey nu este un tuner obișnuit – Porsche deține majoritatea pachetului de acțiuni al companiei, ceea ce explică accesul la nivelul acesta de intervenție tehnică.

Pachetul aerodinamic: de trei ori mai multă apăsare

Una dintre cele mai spectaculoase schimbări aduse de kitul Manthey este pachetul aerodinamic complet revizuit. Acesta include un spoiler spate reglabil cu plăci laterale extinse, un difuzor față optimizat, un difuzor spate de înaltă performanță cu aripioare prelungite, deflectoare de aer pe podea și discuri aerodinamice pentru roțile din spate.

Efectul este dramatic: la viteza de 120 mph (aproximativ 193 km/h), apăsarea aerodinamică crește de la 95 kg la 310 kg – adică de peste trei ori mai mult față de mașina standard. La viteza maximă de 193 mph, apăsarea totală ajunge la impresionanta cifră de 740 kg. Exprimând același lucru în unitățile de măsură din sursele originale, downforce-ul la 120 mph sare de la 209,4 livre la 683,4 livre.

Frâne și roți: mai mare, mai ușor, mai eficient

Sistemul de frânare a fost și el complet revizuit. Discurile de frână au dimensiuni mărite: 17,3 inci la față și 16,1 inci la spate. Acestea se ascund în spatele unor jante din aluminiu forjat de 21 inci, mai mari decât cele standard, dar și mai ușoare, reducând masa nesuspendată cu 6,6 livre (aproximativ 3 kg). Anvelopele montate sunt Pirelli P Zero Trofeo RS, un compound semi-slick destinat utilizării pe circuit.

Reducerea masei nesuspendate – adică greutatea componentelor care nu beneficiază de amortizare, cum sunt roțile, frânele și fuzetele – este esențială pentru comportamentul dinamic. Cu cât această masă este mai mică, cu atât roata urmărește mai fidel suprafața drumului, îmbunătățind tracțiunea și precizia direcției.

Elementele vizuale și de caroserie

Pe lângă componentele funcționale, kitul Manthey aduce și o serie de modificări vizuale distincte: guri de ventilație pentru arcurile roților din fibră de carbon, extensii ale arcurilor și praguri laterale lărgite. Toate aceste elemente au atât rol estetic, cât și aerodinamic, contribuind la gestionarea fluxurilor de aer în jurul caroseriei.

Disponibilitate: cine poate comanda kitul Manthey

Pachetul Manthey nu este rezervat unui număr limitat de unități speciale de colecție. Orice proprietar al unui Taycan Turbo GT echipat cu Pachetul Weissach poate achiziționa această actualizare. Practic, Porsche și Manthey au creat o rută accesibilă (în termeni relativi, desigur, pentru un vehicul din această clasă) prin care orice client al configurației de top poate transforma sedanul electric într-un instrument de circuit de nivel profesionist.

Contextualizare: Nürburgring-ul în 2026, un teren de luptă electric

Recordul Taycan Turbo GT Manthey vine într-un context mai larg în care Nürburgring-ul a devenit arenă de conflict pentru mai multe mărci. Pe lângă duelurile americane dintre Ford și Chevrolet, Volkswagen a stabilit cel mai rapid tur pentru o mașină cu tracțiune față cu GTI-ul său, iar Porsche însuși a doborât un record anterior cu 911 GT3 Manthey. Pare că producătorii auto au redescoperit valoarea de marketing a unui timp rapid pe Nordschleife.

În lumea vehiculelor electrice, competiția devine din ce în ce mai acerbă. Faptul că un sedan electric poate acum să parcurgă cei 20,8 kilometri ai Nordschleife-ului în sub șapte minute – depășind cu nouă secunde cel mai bun rival – demonstrează că tehnologia EV a ajuns la un nivel de maturitate pe care puțini îl anticipau cu câțiva ani în urmă.

Ceea ce face recordul și mai impresionant este că vorbim despre un sedan cu patru locuri, conceput inițial pentru confort și rafinament, nu despre un prototip de cursă sau un supercar cu un singur scop. Taycan Turbo GT Manthey rămâne, în esență, o mașină pe care o poți folosi zilnic – deși cu performanțe care sfidează orice logică a categoriei sale.

Rezumat: punctele cheie ale recordului Porsche Taycan Turbo GT Manthey

  • Timp record: 6 minute și 55,533 secunde pe Nürburgring Nordschleife
  • Cel mai rapid sedan electric executive din lume pe acest circuit, cu 9 secunde avans față de rivalul Xiaomi SU7 Ultra
  • Îmbunătățire față de recordul anterior (octombrie 2023): 12 secunde, stabilit de același pilot, Lars Kern
  • Putere în modul standard: 804-805 CP; în Attack Mode: 979 CP
  • Apăsare aerodinamică la 124 mph: de la 95 kg la 310 kg (de trei ori mai mult); la viteză maximă: 740 kg
  • Frâne mărite: 17,3 inci față / 16,1 inci spate; jante forjate de 21 inci cu anvelope Pirelli P Zero Trofeo RS
  • Viteză maximă: 193 mph (~311 km/h)
  • Pachetul Manthey este disponibil pentru orice Taycan Turbo GT echipat cu Pachetul Weissach