Adio eTorque: Ram elimină mild-hybridul de pe V8-ul Hemi

Ram a confirmat oficial că motorul V8 Hemi de 5,7 litri din pickup-ul Ram 1500 va abandona sistemul mild-hybrid eTorque începând cu anul de model 2027. Această decizie pune capăt unei ere în care fiecare exemplar Ram 1500 echipat cu V8 Hemi era livrat obligatoriu cu tehnologia hibridă ușoară – fie că cumpărătorul și-o dorea sau nu. Pentru mulți fani ai mărcii, anunțul vine ca o veste bună: motorul iconic va reveni la comportamentul său clasic, fără componente electrice suplimentare care să îi modifice caracterul.

Ce înseamnă concret această schimbare

Sistemul eTorque funcționa printr-un generator-motor acționat prin curea, alimentat de un pachet de baterii de 48 de volți. Acesta adăuga un mic plus de cuplu electric la pornire și gestiona funcția de oprire automată a motorului la semafor – faimos neplăcută sistemul stop/start. Odată cu eliminarea eTorque, dispar din dotarea standard: generatorul-motor cu acționare prin curea, pachetul de baterii de 48 de volți și, mai ales, funcția de pornire/oprire automată a motorului.

Ceea ce rămâne este esența V8-ului Hemi: 395 de cai putere (294 kW) și 556 Nm (410 lb-ft) de cuplu, identic cu versiunea hibridizată din punct de vedere al puterii. Motorul păstrează și sistemul MDS (Multi-Displacement System) de dezactivare a cilindrilor – o tehnologie care oprește patru dintre cei opt cilindri în condiții de sarcină redusă, contribuind la o economie de carburant mai bună în mers relaxat. Practic, motorul se va comporta similar cu Hemi-urile de generație mai veche: pornire convențională, ralanti stabil la semafor, fără cicluri de oprire și repornire care deranjau o parte semnificativă a utilizatorilor.

Tranziția nu se face brusc: primele exemplare 2027 vor coexista

Schimbarea nu va fi instantanee. Ram a precizat că producția din prima parte a anului de model 2027 va include ambele variante de motor – atât versiunea cu eTorque, cât și cea fără sistem hibrid. Uzina din Sterling Heights va parcurge o perioadă de tranziție în care liniile de asamblare se adaptează noii configurații. Astfel, cumpărătorii care doresc în mod special varianta mild-hybrid mai au o fereastră scurtă de oportunitate pentru a o comanda. Primele exemplare Ram 1500 fără eTorque ar urma să ajungă la dealeri în toamna acestui an.

Un indiciu timpuriu al acestei direcții a apărut în mai, când Ram a prezentat ediția specială Rumble Bee. Versiunea de bază a acestei ediții era echipată cu V8-ul Hemi de 5,7 litri lipsit de sistemul eTorque și de stop/start – un semnal clar că marca pregătea o schimbare mai amplă pentru întreaga gamă 1500.

Contextul legislativ american: EPA și inversarea reglementărilor

Decizia Ram nu este luată într-un vacuum. În februarie, administrația federală americană a eliminat o serie de standarde de emisii și eficiență, printre care și stimulentele legate de tehnologia stop/start. Producătorii puteau acumula puncte de conformitate cu reglementările prin instalarea de sisteme care reduceau consumul – inclusiv stop/start și mild-hybrid. Odată ce aceste puncte nu mai sunt oferite, motivația de a impune astfel de sisteme tuturor cumpărătorilor devine mult mai redusă.

Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a menționat explicit sistemul stop/start în comunicatul său, caracterizând această tehnologie și alte reglementări similare drept „sursa a 16 ani de restricții ale alegerii consumatorilor și de costuri ascunse de trilioane de dolari pentru americani”. Opinia publică față de stop/start a fost împărțită de multă vreme: deși beneficiile sale în materie de consum sunt reale, mulți șoferi le consideră marginale și se arată iritați de comportamentul mai puțin fluid al motorului la opriri frecvente.

Ram a precizat totuși că stop/start nu dispare complet din portofoliu – tehnologia va rămâne disponibilă în funcție de vehicul, piață și preferința clientului. Nu este deci o eliminare totală, ci mai degrabă o renunțare la caracterul obligatoriu al funcției pe gama principală.

Gama de motorizări Ram 1500 pentru 2027: diversitate maximă

Eliminarea eTorque nu sărăcește gama Ram 1500 – dimpotrivă, o face mai diversificată. Pentru anul de model 2027, Ram intenționează să ofere o paletă largă de propulsoare, acoperind nevoi foarte diferite:

  • V6 Pentastar de 3,6 litri – motorizarea de intrare în gamă, atmosferică
  • V8 Hemi de 5,7 litri – acum fără mild-hybrid, cu 395 CP și 556 Nm, sistem MDS inclus
  • V8 Hemi supraalimentat de 6,2 litri – 777 CP (580 kW), destinat versiunii SRT TRX
  • Motoare Hurricane twin-turbo cu șase cilindri în linie – mai multe variante, reprezentând direcția modernă a gamei

Această structură permite Ram să adreseze simultan segmente foarte diferite de cumpărători: de la utilizatorul pragmatic care vrea fiabilitate și simplitate, la entuziastul care caută putere brută, și până la cel care preferă o propulsie mai modernă și mai eficientă termic cu motoarele Hurricane.

Prețuri: Ram 1500 2027 pornește de la $42.375

Din punct de vedere financiar, Ram nu a publicat deocamdată structura completă de prețuri pentru noul an de model 2027. Ce se știe este că prețul de pornire al lui Ram 1500 a urcat la $42.375, față de varianta anterioară, diferența față de prețul precedent fiind de $350. Compania nu a comunicat dacă renunțarea la eTorque va aduce modificări de preț la nivelul configurațiilor care optează pentru V8-ul Hemi, nici nu a anunțat noi date de consum omologate EPA pentru varianta fără mild-hybrid.

Rumble Bee: pionierul tranziției

Ediția specială Ram 1500 Rumble Bee a fost, în esență, primul model de serie care a „testat apele” cu noul Hemi ne-hibridizat. Echipat cu V8-ul de 5,7 litri în varianta fără eTorque, Rumble Bee a confirmat că motorul poate livra cei 395 CP și 410 lb-ft de cuplu fără suportul electric, menținând performanțele cunoscute. Această versiune a servit drept punct de referință pentru ceea ce urmează să devină configurația standard a V8-ului Hemi în întreaga gamă 1500.

Decizia Ram este văzută de analiști ca o aliniere conștientă la preferințele reale ale bazei sale de clienți. Marca a recunoscut indirect că impunerea unui sistem mild-hybrid tuturor cumpărătorilor de Hemi nu a fost neapărat bine primită, iar această schimbare reprezintă o corecție de curs menită să recâștige încrederea fanilor tradiționali ai pickup-ului american.

Rezumat: punctele cheie ale schimbării

  • Ram elimină sistemul mild-hybrid eTorque de pe V8-ul Hemi de 5,7 litri în gama Ram 1500 2027
  • Dispare și funcția de oprire/pornire automată a motorului (stop/start) din dotarea standard
  • Puterea rămâne neschimbată: 395 CP (294 kW) și 556 Nm de cuplu
  • Sistemul MDS de dezactivare a cilindrilor este păstrat pentru economie de carburant
  • Tranziția începe în cursul anului de model 2027; primele exemplare vor ajunge la dealeri în toamna lui 2026
  • Producția timpurie 2027 va include ambele variante de motor (cu și fără eTorque)
  • Prețul de pornire pentru Ram 1500 2027 este de $42.375 – cu $350 mai mult față de varianta anterioară
  • Gama completă 2027 acoperă de la V6 Pentastar până la V8 supraalimentat de 777 CP și motoare Hurricane twin-turbo
  • Schimbarea a fost facilitată și de eliminarea de către EPA a stimulentelor legislative pentru tehnologia stop/start