Pasionații de mașini știu prea bine cât de subțire poate fi linia dintre o modificare auto care îți aduce admirația prietenilor și una care te trimite direct la ghișeul cu amenzi al poliției. Fie că vorbim despre un set nou de jante, o evacuare mai sportivă sau un kit de caroserie agresiv, fiecare schimbare adusă mașinii tale poate avea consecințe legale pe care mulți le ignoră până când e prea târziu. Uite cum stă treaba: în România, ca și în majoritatea țărilor europene, există reguli stricte despre ce poți și ce nu poți modifica la mașina ta. Dar cine citește cu adevărat legislația înainte de a-și „îmbunătăți” bijuteria pe patru roți?
De ce modificăm mașinile? Pasiune sau doar dorința de a ieși în evidență?
Personal, cred că fascinația pentru modificările auto ține de ADN-ul oricărui pasionat adevărat. Nu-i așa că simți acel fior când vezi o mașină coborâtă perfect, cu jante impecabile și o evacuare care scoate un sunet ademenitor? E aproape imposibil să nu te gândești: „Și mașina mea ar arăta bestial cu câteva schimbări!”
Dar hai să fim sinceri pentru o clipă. Unii modifică mașinile din pasiune autentică, înțelegând fiecare componentă și efectul fiecărei schimbări. Alții o fac doar pentru priviri admirative în parcare la mall. Și ambele motivații sunt perfect valabile! Ce contează cu adevărat este să înțelegi implicațiile.
Știai că? Conform statisticilor Poliției Rutiere, în 2022, peste 15.000 de șoferi au fost amendați pentru modificări neomologate aduse vehiculelor, cu amenzi totalizând peste 7 milioane de lei.
Mi-a zis Gicu de la service zilele trecute: „Băi, tu știi câți clienți vin la mine după ce i-a oprit poliția și le-a dat amendă pentru evacuarea aia ‘blanao’ pe care și-au montat-o? Și apoi mă întreabă dacă pot să le dau înapoi banii! Păi, frate, ți-am zis din start că nu-i legal, dar n-ai vrut să asculți…”
Modificările permise: Ce poți schimba fără să riști amendă
Hai să lămurim puțin apele și să vedem ce modificări poți face legal la mașina ta, fără să te trezești cu polițistul bătându-ți la geam.
- ✓ Jante și anvelope – Poți schimba jantele și anvelopele atât timp cât respecți dimensiunile omologate pentru modelul tău de mașină. În cartea de identitate a vehiculului ai toate dimensiunile acceptate.
- ✓ Sisteme audio – Sistemele audio pot fi înlocuite sau îmbunătățite, cu condiția să nu modifici structura de rezistență a mașinii.
- ✓ Accesorii interioare – Poți schimba aproape orice în interior: volan (dacă păstrezi airbag-ul), schimbător, pedalier, scaune (cu condiția să fie omologate pentru trafic rutier).
- ✓ Folii omologate – Poți aplica folii pe geamurile laterale spate și lunetă, dar trebuie să fie omologate, iar geamurile șoferului și pasagerului din dreapta trebuie să permită o vizibilitate de minimum 75%.
- ✓ Sisteme de iluminare suplimentare – Poți adăuga lumini de zi (DRL) sau bare LED, dacă sunt omologate și montate corect.
Îți amintești când mi-am schimbat eu sistemul audio la Golful meu? Eram convins că voi avea probleme la RAR, dar, surpriză, nimeni nu s-a uitat la asta. Totuși, când mi-am pus subwoofer-ul în portbagaj, am avut grijă să nu-l fixez direct de caroserie, ci am folosit sisteme speciale de prindere care să nu afecteze structura mașinii.
Zona gri: Modificări care pot genera controverse
Există apoi o serie de modificări care se află într-o zonă gri legislativ. Nu sunt complet interzise, dar pot atrage atenția autorităților și necesită, în cele mai multe cazuri, omologare RAR.
Atenție! Chiar și cu omologare RAR, unele modificări pot fi interpretate diferit de agenții de poliție în funcție de modul în care afectează siguranța rutieră sau poluarea fonică.
Ce intră în această categorie?
- ⚠️ Suspensii sport – O coborâre moderată (2-3 cm) poate trece neobservată, dar orice modificare extremă necesită omologare.
- ⚠️ Evacuări sportive – Atât timp cât respectă limitele de zgomot și emisii, sunt acceptabile, dar necesită omologare și testare.
- ⚠️ Spoilere și kit-uri de caroserie – Adăugirile estetice minore sunt tolerate, dar modificările majore trebuie omologate.
- ⚠️ Chip tuning – Modificările de software pentru creșterea puterii sunt legale doar dacă sunt omologate și nu afectează normele de poluare.
Când treci granița în Ungaria, de exemplu, ar trebui să știi că autoritățile de acolo sunt mult mai stricte cu mașinile modificate decât cele din România. Am un prieten care a fost oprit pentru evacuarea sa sportivă și a primit o amendă consistentă, deși în România circulase fără probleme timp de doi ani.
Conversația revelatoare cu Nea Marin de la service
„— Bă, băiatule, tu vrei să-ți pun evacuarea asta, dar știi cât e amenda dacă te oprește ăia de la Rutieră?
— Lasă, nea Marine, că nu mă oprește nimeni, merg doar prin oraș…
— Așa zic toți. Apoi vin înapoi la mine să le pun sistemul original că au luat amendă de 3 ori valoarea evacuării. Și mai vor și banii înapoi! Păi, eu ți-am zis din start!
— Serios? Dar ce, chiar e așa de rău?
— Păi nu e rău, dar gândește-te: ai dat 2000 de lei pe evacuare și poți lua amendă de 6000. Merită? Mai bine iei ceva omologat, fie și mai scump, dar dormi liniștit.”
Această conversație mi-a deschis ochii. Nea Marin, cu 30 de ani de experiență în domeniu, a văzut sute de cazuri de șoferi care au avut de suferit din cauza modificărilor neomologate. Și cel mai important aspect: odată ce ai primit amendă, polițistul îți poate reține și certificatul de înmatriculare până remediezi problema, ceea ce înseamnă că nu mai poți circula legal.
Linia roșie: Modificări garantat ilegale
Sunt apoi acele modificări care trec dincolo de linia roșie, unde nu mai există interpretări sau zone gri. Sunt pur și simplu ilegale, și punct.
STOP! Următoarele modificări îți vor aduce garantat o amendă substanțială și reținerea certificatului de înmatriculare:
- ✗ Eliminarea catalizatorului – O practică des întâlnită, dar complet ilegală, care afectează grav emisiile.
- ✗ Xenoane neomologate – Farurile cu xenon montate „după ureche”, fără spălător și auto-nivelare.
- ✗ Folii pe parbriz și geamurile față – Reduc vizibilitatea și sunt complet interzise.
- ✗ Evacuări fără amortizor – Cunoscute popular ca „țeavă dreaptă”, acestea depășesc cu mult limitele legale de zgomot.
- ✗ Modificarea structurii de rezistență – Tăierea sau sudarea unor elemente de caroserie sau șasiu care afectează siguranța.
- ✗ Eliminarea airbag-urilor – Indiferent de motiv, este o modificare care afectează direct siguranța pasivă.
Știu pe cineva care și-a tăiat arcurile mașinii ca să o coboare „la maxim”. Arăta spectaculos, dar a distrus complet comportamentul mașinii în viraje și a ajuns să aibă un accident. Din fericire, nimeni nu a fost rănit grav, dar mașina a fost declarată daună totală. Ironic, nu? A modificat-o ca să arate mai bine și a sfârșit prin a o distruge complet.
Cum obții omologarea pentru modificările tale?
Dacă totuși vrei să faci modificări substanțiale la mașină și să rămâi în legalitate, singura cale este omologarea la Registrul Auto Român (RAR). Iată pașii pe care trebuie să-i urmezi:
- Verifică legislația actuală – Înainte de a face orice modificare, consultă site-ul RAR pentru a vedea ce este permis.
- Alege componente omologate – Folosește doar piese care au omologare EU (marcaj E urmată de un număr).
- Păstrează toate documentele – Certificate de conformitate, facturi, specificații tehnice.
- Programare la RAR – Fă o programare pentru inspecție tehnică după efectuarea modificărilor.
- Verificări și teste – La RAR, mașina va fi supusă diverselor teste pentru a verifica dacă modificările respectă normele.
- Obținerea noii cărți de identitate – Dacă totul este în regulă, vei primi o carte de identitate actualizată care include modificările.
Sfat util: Înainte de a face orice modificare substanțială, merită să mergi la RAR pentru o consultație. Uneori, doar o mică ajustare în planurile tale poate face diferența între o modificare legală și una problematică.
Cât costă omologarea modificărilor?
Costurile variază în funcție de tipul și amploarea modificărilor, dar iată o estimare generală pentru 2023:
| Tip modificare | Cost aproximativ (RON) | Durata procesului |
|---|---|---|
| Jante și anvelope non-standard | 200-300 | 1-2 zile |
| Sistem de evacuare sportiv | 400-600 | 2-3 zile |
| Suspensie sport reglabilă | 300-500 | 1-2 zile |
| Chip tuning (creștere putere) | 500-1000 | 3-5 zile |
| Kit complet de caroserie | 700-1200 | 3-5 zile |
La aceste costuri trebuie să adaugi și taxele pentru eliberarea noii cărți de identitate a vehiculului, care se situează în jurul valorii de 150-200 RON.
Ce se întâmplă dacă ești prins cu modificări neomologate?
Să zicem că ai ignorat toate sfaturile și ai mers înainte cu modificarea mașinii tale fără omologare. Ce se poate întâmpla?
- 1. Amendă contravențională – Între 870 și 2900 RON, în funcție de gravitatea modificării.
- 2. Reținerea certificatului de înmatriculare – Nu mai poți circula legal până nu remediezi problema.
- 3. Obligația de a readuce mașina la starea inițială – Vei fi nevoit să desfaci modificările făcute.
- 4. Inspecție tehnică la RAR – După remediere, trebuie să treci prin inspecție pentru a primi înapoi certificatul.
- 5. Probleme cu asigurarea – În caz de accident, asigurătorul poate refuza plata dacă se constată că mașina avea modificări neomologate.
Cel mai grav aspect este legat de asigurare. Mulți nu realizează că modificările neomologate pot duce la anularea poliței RCA sau CASCO în caz de accident. Imaginează-ți că ai un accident în care tu ești vinovat, iar asigurătorul refuză să plătească daunele celeilalte părți pentru că mașina ta avea suspensii neomologate care au afectat comportamentul în trafic. Vei fi nevoit să plătești totul din buzunar!
Concluzie: Pasiune cu responsabilitate
Când vorbim despre modificări auto, linia dintre legal și ilegal poate fi confuză. Însă, odată ce înțelegi regulile, poți găsi nenumărate modalități de a-ți personaliza mașina fără să riști amenzi sau probleme legale.
Pasiunea pentru mașini este minunată și merită trăită din plin. Dar trebuie să fie întotdeauna însoțită de responsabilitate. O mașină modificată cu cap, respectând legislația, poate fi la fel de impresionantă precum una cu modificări extreme.
Așadar, înainte de a scoate portofelul pentru acea evacuare sportivă sau pentru coborârea suspensiei, întreabă-te: „Sunt dispus să merg până la capăt cu omologarea acestei modificări?” Dacă răspunsul este nu, poate ar trebui să te gândești de două ori.
În definitiv, cea mai frumoasă modificare este cea care îți permite să te bucuri de mașină fără griji, fără să tresari de fiecare dată când vezi o mașină de poliție în oglinda retrovizoare.
Articol scris de un pasionat auto care a învățat lecțiile modificărilor pe propria piele (și pe propriul portofel).
