Audi A6 Allroad revine după patru ani cu o noutate istorică: motorizare plug-in hibrid

Audi a prezentat noua generație a modelului A6 Allroad, o mașină care lipsea de pe piață de patru ani și care aduce, în premieră absolută pentru această familie, o motorizare plug-in hibrid. Break-ul înălțat de la Audi se reinventează în 2026 cu o caroserie mai musculoasă, suspensie pneumatică adaptivă și o tehnologie de bord care îl plasează într-o altă ligă față de predecesorul său. Totodată, modelul se prezintă ca o alternativă mai dinamică și mai practică față de SUV-urile premium precum Q5 sau Q7.

Design inspirat de RS6: aripi largi și o prezență vizuală complet nouă

Poate cea mai mare schimbare vizibilă față de generațiile anterioare este adoptarea caroseriei cu aripi late, un element rezervat până acum exclusiv versiunii RS6. Noul A6 Allroad este cu 111 mm (4,4 inci) mai lat decât A6 Avant standard și cu 84 mm (3,3 inci) mai lat față de vechiul A6 Allroad. Concret, mașina măsoară 5.016 mm în lungime, 1.986 mm în lățime și între 1.479 și 1.508 mm în înălțime.

Față de versiunile anterioare ale Allroad, aceasta este prima generație care are o caroserie mai robustă decât varianta Avant de bază. Bara frontală preia o grilă tip fagure și inserturi negre lucioase în jurul prizelor laterale de aer. Pe flancuri, placare discretă acoperă aripile evazate și pragurile, iar în spate se găsesc o bară specifică cu ventilații decorative și o placă de protecție care funcționează și ca difuzor. Cei care preferă un aspect mai rafinat pot opta pentru aceste elemente în crom mat argintiu, completate de bare de pavilion din aluminiu și țevi de eșapament cromate.

Farurile Matrix LED digitale pot proiecta pe suprafața drumului marcajele de bandă și avertizări privind gheața, în timp ce stopurile OLED 2.0 digitale afișează simboluri de avertizare pentru vehiculele din urmă. Jantele standard sunt de 19 inch, cu opțiunea unor aliaje sportive de 21 inch.

Suspensie pneumatică cu patru setări de înălțime și direcție pe toate cele patru roți

Șasiul noului A6 Allroad a fost conceput special pentru acest model, fără a fi un simplu A6 Avant ridicat. În modul normal, garda la sol este cu 34 mm (1,3 inci) mai mare față de A6 Avant standard. Suspensia pneumatică activă oferă un parcurs total de 55 mm (2,2 inci), oferind patru configurații distincte.

Modul offroad adaugă alți 15 mm (0,6 inci) față de poziția normală, iar funcția de ridicare maximă adaugă 20 mm (0,8 inci) la viteze reduse, moment în care amortizoarele se recalibrează automat pentru noua înălțime. Modul Comfort este gândit pentru rulajul zilnic pe șosele, în timp ce modul Dynamic coboară caroseria cu 20 mm (0,8 inci) pentru o conduită mai precisă și mai stabilă. Indiferent de modul ales, la depășirea vitezei de 120 km/h mașina coboară automat cu 20 mm pentru a îmbunătăți eficiența aerodinamică.

Direcția pe toate cele patru roți este de serie pe toate versiunile. La viteze mici, roțile spate se rotesc cu până la 5 grade în direcție opusă față de roțile din față, reducând raza de bracaj cu până la un metru (3,3 picioare). La viteze mari, roțile spate se orientează în același sens cu cele față, cu până la 2 grade, pentru stabilitate sporită. Direcția progresivă mai rigidă asigură un feedback mai bun la volan.

Motorizarea plug-in hibrid: prima dată în istoria Allroad

Noutatea tehnică absolută a acestei generații este introducerea grupului motopropulsor plug-in hibrid, o premieră pentru orice model Allroad din istoria Audi. Sistemul e-Hybrid combină un motor pe benzină cu patru cilindri și 2,0 litri cilindree cu un motor electric integrat în cutia de viteze cu șapte trepte S tronic. Puterea motorului termic este de 248 CP (185 kW), iar motorul electric adaugă până la 141 CP (105 kW). Puterea totală a sistemului este de 362 CP (270 kW) și un cuplu de 500 Nm (369 lb-ft).

Tracțiunea integrală quattro este standard, motorul electric putând propulsa toate cele patru roți exclusiv pe energie electrică. Bateria de înaltă tensiune este montată în partea din spate a vehiculului și este construită prin metoda cell-to-pack — o tehnologie prin care celulele sunt integrate direct în carcasa bateriei, fără module intermediare, ceea ce permite creșterea capacității utile. Capacitatea brută a acumulatorului este de 25,9 kWh, iar capacitatea utilizabilă este de 20,7 kWh, suficientă pentru o autonomie electrică de până la 95 km (59 de mile) în ciclul WLTP.

Încărcarea se face exclusiv prin curent alternativ (AC), printr-un port amplasat în stânga spate a mașinii, la o putere maximă de 11 kW. Audi declară că o încărcare completă durează aproximativ două ore și jumătate. Nu există posibilitate de încărcare rapidă DC. Sistemul PHEV include și un încălzitor PTC de înaltă tensiune, care menține habitaclul cald fără a porni motorul termic, precum și un compresor de aer condiționat electric, care răcește interiorul fără consum de combustibil. Când bateria se descarcă, motorul pe benzină pornește automat pentru a menține funcționarea sistemului.

Alternativa diesel: motor V6 TDI cu sistem mild-hybrid pe 48V

Alături de varianta plug-in hibrid, Audi propune și o motorizare diesel cu șase cilindri în V și 3,0 litri cilindree, asistată de un sistem mild-hybrid pe 48V. Motorul termic produce 295 CP (220 kW), la care sistemul mild-hybrid adaugă încă 24 CP (18 kW), iar cuplul total este de 580 Nm (428 lb-ft). Această variantă accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde, cu o zecime mai rapid decât varianta e-Hybrid. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h pentru ambele motorizări. Capacitatea de tractare diferă între cele două variante: diesel-ul poate remorca până la 2.500 kg (5.512 lbs), față de 2.000 kg (4.409 lbs) pentru hibridul plug-in.

Interior de ultimă generație: trei ecrane și dotări de lux

În interior, noul A6 Allroad beneficiază de toată tehnologia introdusă deja pe versiunile sedan și Avant ale familiei A6. Bordul include un ceas de bord digital de 11,9 inci, un ecran central de infotainment de 14,5 inci și un ecran opțional de 10,9 inci pentru pasagerul din față. Dotările opționale de top includ climatizare în patru zone, un pachet de calitate a aerului cu senzor de praf, geamuri acustice, un plafon panoramic cu nuanță reglabilă și scaune cu reglaj pneumatic al suporților laterali, încălzire, ventilație și funcție de masaj. Personalizarea merge până la inserturi de lemn de plop în nuanță argintiu-maro sau un inlay din plasă de in gri deschis, realizat din materiale plastice reciclate.

Spațiu de transport și practicitate

A6 Allroad moștenește spațiul generos al lui A6 Avant. Portbagajul variantei diesel oferă o capacitate cuprinsă între 466 și 1.497 de litri (16,5–52,9 picioare cubice), în timp ce varianta plug-in hibrid, cu bateria mai mare montată în spate, oferă între 404 și 1.423 de litri (14,3–50,3 picioare cubice). Cei care au nevoie de și mai mult spațiu pot comanda, din catalogul Audi Genuine Accessories, un coș portbagaj din aluminiu mat negru, montat pe plafon.

Prețuri și disponibilitate în Europa

Comenzile pentru noul Audi A6 Allroad Quattro s-au deschis în piețele europene pe 18 iunie, cu primele livrări programate pentru toamna anului 2026. Prețul de pornire în Germania este de €77.250 pentru varianta V6 TDI și de €80.250 pentru versiunea e-Hybrid. Singurul rival direct al acestui break înălțat rămâne Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, după ce Volvo V90 Cross Country a fost retras de pe piață. Deocamdată nu există informații oficiale despre disponibilitate pe piața americană, deși generațiile anterioare de Allroad au ajuns și dincolo de Atlantic.

Rezumat: punctele cheie ale noului Audi A6 Allroad 2026

  • Prima motorizare plug-in hibrid din istoria modelului A6 Allroad, cu 362 CP sistem total și 500 Nm cuplu
  • Autonomie electrică de până la 95 km (59 mile) în ciclul WLTP, cu o baterie de 25,9 kWh brut (20,7 kWh util)
  • Încărcare AC de maximum 11 kW, durată aproximativă de 2,5 ore; fără încărcare DC rapidă
  • Motorizare alternativă: V6 TDI de 3,0 litri cu mild-hybrid pe 48V, 295 CP + 24 CP, cuplu 580 Nm, 0-100 km/h în 5,4 secunde
  • Caroserie RS6-style, cu 111 mm mai lată față de A6 Avant standard; 5.016 mm lungime totală
  • Suspensie pneumatică adaptivă cu patru setări de înălțime și gardă la sol cu 34 mm mai mare față de Avant în mod normal
  • Direcție pe toate cele patru roți: până la 5 grade pentru manevrabilitate, până la 2 grade pentru stabilitate la viteză
  • Bord cu ecran de instrumente de 11,9 inci, ecran central de 14,5 inci și ecran opțional pasager de 10,9 inci
  • Portbagaj 466–1.497 litri (diesel) sau 404–1.423 litri (e-Hybrid)
  • Preț de pornire în Germania: €77.250 (TDI) și €80.250 (e-Hybrid); livrări din toamna lui 2026