Jaguar Land Rover acuză BYD că a copiat Defender-ul – birouri percheziționate în Olanda

Unul dintre cele mai aprinse conflicte din industria auto a momentului se desfășoară în instanțele olandeze: Jaguar Land Rover (JLR) a declanșat proceduri legale împotriva gigantului chinez BYD, acuzând că noul său SUV, modelul Ti7, reprezintă o copie neautorizată a celebrului Defender. Disputa a escaladat rapid, ajungând la un nivel rar întâlnit în lumea auto – executorii judecătorești au percheziționat fizic sediile BYD din Olanda.

Raidul a avut loc în luna august, vizând două birouri ale BYD situate în orașele Schiedam și Hoofddorp. Executorii desemnați de instanță au ridicat înregistrări digitale legate de procesul de dezvoltare al modelului Ti7, tocmai pentru a preveni o eventuală distrugere a acestora. JLR suspectează că inginerii BYD ar fi demontat un exemplar de Defender și l-ar fi supus procesului de inginerie inversă – o practică prin care un produs este dezasamblat și analizat în detaliu pentru a-i înțelege și reproduci tehnologia – în vederea dezvoltării propriului lor SUV.

Ce este BYD Ti7 și de ce seamănă cu Defender-ul?

BYD Ti7 este un SUV cu șapte locuri, disponibil atât în versiune plug-in hybrid, cât și în variantă complet electrică. Mașina a fost lansată pe piața chineză în septembrie 2025, unde se comercializează sub denumirea Fangchengbao Ti7. Aspectul său exterior – caroserie înaltă, unghiuri drepte, formă robustă și masivă – a generat imediat comparații cu Defender-ul britanic, unii observatori mergând până la a-l numi un „clone chinezesc” al SUV-ului de la JLR.

Dincolo de asemănările vizuale, care sunt destul de evidente la o primă vedere, JLR susține că problema depășește simpla similitudine stilistică. Acuzația centrală se referă la ingineria inversă a tehnologiei protejate, nu doar la copierea designului exterior. Avocații companiei britanice au argumentat că documentele digitale ridicate în cadrul raidului sunt esențiale pentru a proba aceste acuzații.

De cealaltă parte, echipa juridică a BYD a contestat amploarea raidului, descriindu-l drept o „expediție de pescuit” – adică o căutare speculativă fără dovezi concrete – și susținând că au fost confiscate mult prea multe fișiere. La rândul lor, consilierii juridici ai JLR au acuzat BYD că a obstrucționat procesul de colectare a probelor. Niciuna dintre cele două companii nu a făcut declarații publice oficiale cu privire la procedurile în desfășurare.

Procesul de la Haga: ce urmează

Disputa juridică urmează să fie judecată la Haga, unde o decizie preliminară era așteptată pe 11 noiembrie. Această hotărâre ar trebui să stabilească dacă BYD are un caz de răspuns în fața instanței cu privire la presupusa încălcare a drepturilor de proprietate intelectuală. Practic, tribunalul olandez trebuie să decidă dacă acțiunea JLR poate continua în instanță sau dacă există temeiuri legale suficiente pentru a o respinge.

Momentul este deosebit de sensibil pentru ambele tabere: Ti7 urma să ajungă la clienții europeni tocmai în această perioadă. Livrările în Regatul Unit sunt planificate pentru luna ianuarie, iar prezența modelului în showroom-urile europene a sporit presiunea pe JLR să acționeze rapid pentru a-și proteja interesele comerciale.

Cât costă BYD Ti7 față de Land Rover Defender?

Un element cheie al acestui conflict este și cel financiar. Pe piața chineză, BYD Ti7 a fost lansat la un preț de pornire sub 27.000 de dolari, iar versiunea complet electrică a debutat în aprilie la 29.900 de dolari. În Europa, prețul de start al Ti7 este de aproximativ 64.500 de dolari, în timp ce versiunea comparabilă a Land Rover Defender 110 cu șapte locuri pornește de la aproape 92.000 de dolari.

Pe piața britanică, diferența de preț este la fel de semnificativă: Ti7 pornește de la £47.995, față de £68.465 cât costă Defender 110 cu șapte locuri. Aceasta înseamnă că BYD oferă un SUV de dimensiuni similare cu peste £20.000 mai ieftin decât rivalul său britanic. Cele două modele au însă grupuri motopropulsoare și arhitecturi tehnice diferite, ceea ce face comparația directă mai complexă.

Este ușor de înțeles de ce JLR privește cu îngrijorare pătrunderea Ti7 pe piața europeană: un concurent cu siluetă similară, dar la un preț considerabil mai mic, reprezintă o amenințare directă la adresa vânzărilor de Defender.

JLR a mai câștigat bătălii similare – dar și le-a pierdut

Acesta nu este primul conflict juridic în care Jaguar Land Rover se implică pentru a-și apăra proprietatea intelectuală în fața unor constructori care ar fi copiat modelele sale iconice. În 2019, JLR a câștigat un litigiu împotriva producătorului chinez Jiangling Motor Corporation, după o dispută de trei ani în care s-a stabilit că modelul Landwind X7 era prea asemănător cu Range Rover Evoque.

Pe de altă parte, JLR a pierdut un proces similar împotriva producătorului britanic Ineos, ceea ce demonstrează că astfel de cazuri nu au niciodată un rezultat garantat. Linia dintre inspirație stilistică și copiere ilegală rămâne una dificil de trasat în fața instanțelor, iar judecătorii au de analizat argumente tehnice extrem de specializate.

Paradoxal, relația JLR cu industria auto chineză nu a fost întotdeauna conflictuală. Compania britanică a colaborat îndeaproape cu producătorii locali, în special prin intermediul unui joint-venture de lungă durată cu Chery, în cadrul căruia a fost relansată chiar marca Freelander ca vehicul electric.

Contextul mai larg: chinezii cuceresc piața europeană

Cazul BYD Ti7 versus Land Rover Defender nu este singular, ci face parte dintr-un tipar mai amplu care îngrijorează tot mai mulți constructori tradiționali occidentali. Brandul Jaecoo, deținut de Chery, a primit porecla de „Temu Range Rover” datorită asemănărilor percepute cu SUV-urile de lux ale JLR. Jaecoo 7 a devenit mașina cea mai vândută în Marea Britanie în octombrie, cu 3.412 unități înmatriculate, iar de la începutul anului cumulase 42.885 de înmatriculări, plasându-se pe locul al doilea în clasamentul general pe 2026.

Aceste cifre ilustrează cât de rapid au avansat brandurile chineze pe piețele europene, mizând pe prețuri competitive și pe un design care, intenționat sau nu, amintește de modele premium consacrate. Pentru producătorii tradiționali, ignorarea acestei concurențe devine tot mai dificilă.

Ingineria inversă – analiza detaliată a produselor concurenților pentru a înțelege cum funcționează – este o practică răspândită în industria auto. Practic orice constructor de anvergură studiază modelele rivale. Problema apare atunci când această analiză trece de la simpla benchmarking la copierea efectivă a tehnologiei protejate și integrarea acesteia în produse comercializate. Exact această limită este cea pe care JLR susține că BYD ar fi depășit-o.

Rezumat – Punctele cheie ale disputei JLR vs. BYD

  • Jaguar Land Rover a inițiat proceduri judiciare împotriva BYD, acuzând că modelul Ti7 copiază Land Rover Defender prin inginerie inversă
  • Executorii judecătorești au percheziționat în august două birouri BYD din Olanda (Schiedam și Hoofddorp), ridicând înregistrări digitale legate de dezvoltarea Ti7
  • O decizie preliminară era așteptată pe 11 noiembrie la tribunalul din Haga
  • BYD Ti7 este un SUV cu șapte locuri, disponibil plug-in hybrid și complet electric, lansat în China în septembrie 2025 de la sub 27.000 de dolari; versiunea electrică a debutat în aprilie la 29.900 de dolari
  • În Europa, Ti7 pornește de la aproximativ 64.500 de dolari, față de aproape 92.000 de dolari cât costă Defender 110 cu șapte locuri; în Marea Britanie, prețul Ti7 începe de la £47.995, față de £68.465 pentru Defender 110
  • Livrările europene ale Ti7 sunt planificate pentru ianuarie
  • JLR a câștigat în 2019 un caz similar împotriva Jiangling Motor Corporation (Landwind X7 vs. Range Rover Evoque), dar a pierdut un litigiu cu Ineos
  • Jaecoo 7, un alt SUV chinezesc comparat cu modelele JLR, a fost cea mai vândută mașină în Marea Britanie în octombrie, cu 3.412 unități, și al doilea cel mai vândut model de la începutul anului, cu 42.885 de înmatriculări
  • Niciuna dintre cele două companii nu a comentat public procedurile judiciare în curs