Un record absolut în istoria automobilului: 503,17 km/h cu o mașină electrică de serie

Pe 1 noiembrie 2026, lumea automobilelor a asistat la un moment fără precedent în istoria sa: un vehicul electric de serie a depășit pentru prima dată pragul de 500 de kilometri pe oră. Nu a fost un prototip de curse, nu a fost o mașină modificată special pentru recorduri – ci un automobil de producție, disponibil (în număr limitat) pentru cumpărători. Protagonistul acestei realizări istorice este BYD Yangwang U9 Xtreme, un hypercar electric cu două uși, produs în China, care a atins viteza de 503,17 km/h (echivalentul a 310,7 mph) pe un drum public din Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite.

Recordul a fost omologat atât de FIA (Federația Internațională Automobil), cât și de Guinness World Records, ceea ce îl face oficial și incontestabil din punct de vedere al procedurilor de verificare. Potrivit Guinness World Records, Yangwang U9 Xtreme deține acum recordul pentru cea mai mare viteză atinsă de o mașină de serie și de o mașină electrică de serie într-o singură trecere într-o singură direcție.

Locul și condițiile recordului: un drum public închis în deșertul din Abu Dhabi

Tentativa de record nu s-a desfășurat pe un circuit de curse sau pe o pistă special amenajată, ci pe un tronson de aproximativ 10 kilometri (6,2 mile) din drumul E11, din regiunea Al Dhafra a emiratului Abu Dhabi. Traseul a fost închis circulației publice pentru desfășurarea tentativelor.

La volan s-a aflat pilotul german de curse Marc Basseng, același care obținuse și recordul anterior. Pregătirile au durat două zile și au necesitat patru treceri. În prima zi, pe 31 octombrie, cele două treceri au produs o viteză maximă de 490 km/h (304,4 mph) – impresionant, dar insuficient pentru obiectivul de 500 km/h. Între cele două zile de tentative, echipa de ingineri a efectuat ajustări la aerodinamica mașinii, la setările suspensiei și la presiunea pneurilor, pentru a îmbunătăți stabilitatea și performanța la viteze extreme. Pe ultima trecere din ziua a doua, aparatul de măsurare Racelogic a înregistrat oficial viteza de 503,17 km/h.

Recordul anterior și ambiția declarată a BYD

Yangwang U9 Xtreme nu era la prima sa ispravă de acest gen. Același model stabilise deja un record mondial în septembrie 2025, când atinsese 496,22 km/h (308,3 mph), devenind astfel cea mai rapidă mașină de serie din lume la acel moment. Chiar și atunci, BYD declarase că intenționează să depășească bariera de 500 km/h – o bornă pe care nicio mașină de producție nu o atinsese vreodată în istoria automobilului.

Ambițiile gigantului chinez s-au materializat, iar industria auto mondială a primit o lecție clară: China nu mai este doar un producător de mașini electrice accesibile ca preț, ci și un constructor capabil să domine segmentul hypercărilor de ultimă generație.

Specificațiile tehnice ale unui monstru electric: 2.977 de cai putere și baterie de 1.200 de volți

Ce se ascunde sub caroseria elegantă și aerodinamică a lui Yangwang U9 Xtreme? Cifrele sunt pur și simplu copleșitoare, chiar și pentru cei familiarizați cu lumea supercărilor electrice.

Sistemul de propulsie: patru motoare electrice, 2.977 CP

U9 Xtreme este propulsat de patru motoare electrice cu o putere cumulată de 2.977 de cai putere. Aceasta este o cifră extraordinară – comparativ, chiar și cei mai puternici rivali din domeniu se află la distanță considerabilă. Cele patru motoare lucrează în tandem pentru a distribui forța pe toate cele patru roți, asigurând tracțiunea necesară la accelerații și viteze de neimaginat în contextul unui automobil de serie.

Bateria: 1.200 de volți și descărcare la 30C

Sursa de energie este un acumulator cu litiu-fier-fosfat (LFP – Lithium Iron Phosphate) care funcționează la tensiunea de 1.200 de volți. Față de arhitecturile convenționale de 400 sau 800 de volți folosite de alte modele electrice, 1.200 de volți reprezintă un salt tehnologic remarcabil, permițând transferuri de putere mult mai rapide și mai eficiente. Un alt detaliu tehnic notabil este rata de descărcare de 30C, ceea ce înseamnă că bateria poate elibera energie de 30 de ori mai repede decât capacitatea sa nominală – esențial pentru a alimenta 2.977 de cai putere în sprinturi de viteză maximă.

Pneuri semi-slick și frâne cu discuri carbon-ceramice

La viteze de peste 500 km/h, pneurile și frânele sunt la fel de importante ca motoarele. Yangwang U9 Xtreme este echipat cu pneuri semi-slick GitiSport e-GTR2 Pro – o categorie intermediară între pneurile de stradă și cele de circuit pur, special dezvoltate pentru a suporta solicitările termice și mecanice extreme. Sistemul de frânare include etriere (calipers) din titan și discuri carbon-ceramice, o combinație de materiale ultra-performante care asigură decelerarea controlată de la viteze astronomice.

Producție ultra-limitată: doar 30 de exemplare în lume

BYD intenționează să producă doar 30 de unități ale variantei U9 Xtreme, aceasta fiind cea mai puternică și mai rapidă versiune a supercarii U9. Vorbim, prin urmare, de un automobil de colecție în adevăratul sens al cuvântului – mai rar decât multe hipercăi europene legendare. Această exclusivitate extremă îl poziționează într-o categorie aparte, unde performanța tehnică coexistă cu raritatea absolută.

Metoda de omologare a recordului stârnește dezbateri în industrie

Un aspect demn de menționat, și care ar putea genera discuții în lunile următoare, ține de metoda de omologare aleasă. Practica tradițională pentru recordurile de viteză maximă presupune două treceri în direcții opuse pe același traseu, media celor două viteze constituind recordul oficial. Această metodă elimină avantajele potențiale oferite de panta drumului, direcția vântului sau alte condiții externe.

BYD a optat pentru o singură trecere într-o singură direcție, iar Guinness World Records a omologat recordul tocmai în această categorie – cea mai mare viteză atinsă de o mașină de serie într-o singură trecere într-o singură direcție. Această distincție ar putea determina rivali de calibrul Rimac, Bugatti sau Koenigsegg să ridice un sprâncenat și, eventual, să conteste sau să încerce să depășească performanța prin metode de omologare mai stricte. Rămâne de văzut dacă vreunul dintre acești producători va răspunde provocării lansate de BYD.

Semnificația istorică: de ce contează 500 km/h

Pragul de 500 km/h reprezintă mai mult decât o cifră rotundă. În lumea automobilelor de performanță, el este echivalentul barierei sunetului – un simbol al limitelor ingineriei umane aplicate transportului rutier. Timp de decenii, recordurile de viteză pentru mașini de producție au evoluat lent: Bugatti Veyron, Bugatti Chiron Super Sport, Koenigsegg Agera RS, SSC Tuatara și alți pretendenți au împins granițele tot mai sus, dar niciunul nu a trecut de 500 km/h cu un vehicul certificat ca mașină de serie.

Faptul că această bornă a fost doborâtă de o companie chineză, cu un automobil electric, în 2026, spune multe despre direcția în care se îndreaptă industria auto globală. BYD, cunoscut mai ales publicului larg drept producătorul unor mașini electrice accesibile și practice, demonstrează că are capacitatea tehnologică de a concura – și de a câștiga – pe orice segment al pieței auto, inclusiv cel mai exclusivist.

Rezumat: punctele cheie ale recordului BYD Yangwang U9 Xtreme

  • Viteză record: 503,17 km/h (310,7 mph), atinsă pe 1 noiembrie 2026 în Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite

  • Premier absolut: prima mașină de serie din lume care depășește pragul de 500 km/h

  • Locul tentativei: tronson de aproximativ 10 km din drumul E11, regiunea Al Dhafra, Abu Dhabi, închis circulației publice

  • Pilotul: germanul Marc Basseng, același care obținuse recordul anterior de 496,22 km/h în septembrie 2025

  • Omologare: confirmată de FIA și Guinness World Records, pentru o singură trecere într-o singură direcție

  • Putere: 2.977 de cai putere din patru motoare electrice

  • Baterie: litiu-fier-fosfat (LFP) la 1.200 de volți, cu rată de descărcare de 30C

  • Pneuri: semi-slick GitiSport e-GTR2 Pro; frâne cu etriere din titan și discuri carbon-ceramice

  • Producție: limitată la doar 30 de exemplare la nivel mondial

  • Context: recordul anterior al aceluiași model era de 496,22 km/h, stabilit în septembrie 2025