John Ternus, noul CEO Apple, este un adevărat pasionat de mașini de performanță

Stereotipul clasic al unui CEO din Silicon Valley este cel al unui om obsedat de cifre, date și tendințele tehnologice ale viitorului. Mașini sport și adrenalina circuitelor de curse? Probabil că nu prea intră în ecuație. John Ternus, însă, nu pare să fi primit acel memo.

Ternus a preluat conducerea Apple în urmă cu mai puțin de o lună, iar informațiile apărute recent despre el pictează portretul unui om cu o pasiune autentică și serioasă pentru automobile și motorsport. Garajul său include mașini de calibru înalt, dar una dintre ele iese cu totul din rând: un Porsche 935, unul dintre cele mai rare modele moderne construite vreodată de constructorul german.

Ce este Porsche 935 și de ce este atât de special

Porsche 935 modern este o reinterpretare contemporană a legendei anilor ’70 cunoscută sub supranumele „Moby Dick”. Nu este o mașină obișnuită sub nicio formă, iar cifrele vorbesc de la sine.

Modelul se bazează pe un Porsche 911 GT2 RS puternic modificat și primește o caroserie integrală din fibră de carbon. Sub acea caroserie spectaculoasă se ascunde un motor boxer cu șase cilindri, cu capacitate de 3,8 litri, twin-turbo, care dezvoltă 700 de cai putere și un cuplu de 553 lb-ft. Ca să avem o imagine completă: o mașină care cântărește doar 3.042 de livre (aproximativ 1.380 kg) și pune pe roate 700 CP este o combinație explozivă, rezervată celor care știu cu adevărat să conducă.

Porsche a construit în total doar 77 de exemplare din acest model, iar prețul de pornire, la lansarea din 2018, depășea 800.000 de dolari — și asta înainte de orice opțiuni sau personalizări suplimentare. Prin urmare, nu vorbim despre o mașină de colecție care stă impecabilă în garaj, ci despre un obiect de o raritate extremă, cu o valoare pe măsură.

Un colecționar care chiar folosește ce deține

Ceea ce îl diferențiază cu adevărat pe Ternus de mulți alți colecționari de mașini rare este faptul că el nu ține Porsche 935-ul ca pe o piesă de muzeu. Potrivit informațiilor disponibile, CEO-ul Apple duce mașina pe circuitul Laguna Seca din California, unul dintre cele mai cunoscute și mai tehnice trasee de curse din Statele Unite, și o folosește în condiții reale de pist.

Mai mult decât atât, se spune că Ternus a înregistrat timpi sub 1:40 pe circuitul californian. Nu este un record absolut al traseului — recordul de referință aparține unui Czinger 21C — dar este un timp remarcabil pentru cineva al cărui job principal este să conducă una dintre cele mai valoroase companii din lume, nu o echipă de curse profesionistă. Să obții astfel de timpi la volanul unui Porsche 935 pe Laguna Seca înseamnă că omul știe ce face pe circuit.

Porsche 935: caroserie de cursă, omologat pentru drum

Pentru a înțelege cu adevărat ce înseamnă să conduci un Porsche 935, trebuie să ne uităm mai atent la ce reprezintă această mașină din punct de vedere tehnic și conceptual. Practic, este o mașină de circuit îmbrăcată în haine de stradă, sau poate invers — o mașină stradală îmbrăcată complet în fibră de carbon, cu o aerodinamică agresivă și un motor care nu lasă loc de greșeală.

Caroseria sa din fibră de carbon nu este doar un element estetic — este esențială pentru menținerea greutății reduse. Cu doar 3.042 de livre în total și 700 CP disponibili, raportul putere/greutate este extraordinar. Aceasta este o mașină care te pedepsește imediat dacă îi lipsești de respect, dar care te răsplătește pe măsură dacă știi să o gestionezi. Tocmai de aceea, timpii sub 1:40 la Laguna Seca capătă o semnificație și mai mare.

Faptul că Porsche a ales să construiască doar 77 de unități nu a fost o decizie arbitrară. Exclusivitatea face parte din ADN-ul modelului, iar prețul de pornire de peste 800.000 de dolari la lansare a plasat 935-ul într-o categorie aparte, accesibilă doar unui cerc extrem de restrâns de colecționari și pasionați.

Pasiunea pentru Formula 1 completează profilul noului CEO Apple

Porsche 935 nu este singura conexiune a lui John Ternus cu lumea motorsportului. Se pare că noul CEO Apple este și un mare fan al Formulei 1. Deși nu există indicii că Apple ar planifica o implicare directă în campionatul de Formula 1, compania a devenit, în ultimii ani, tot mai interesată de lumea auto în sens larg.

Rămâne de văzut dacă pasiunea personală a lui Ternus pentru motorsport va influența în vreun fel direcția strategică a Apple în industria auto. Deocamdată, este o conexiune interesantă de urmărit.

Ar putea apărea vreodată sigla Apple pe o mașină de Formula 1?

Întrebarea este, desigur, retorică pentru moment. Nimic din informațiile disponibile nu sugerează că Apple pregătește un parteneriat cu vreo echipă de F1 sau că intenționează să intre în competiția cu cel mai înalt nivel al motorsportului mondial. Dar cu un CEO care conduce unul din cele 77 de Porsche 935 existente pe planetă și înregistrează timpi sub 1:40 pe Laguna Seca, viitorul poate rezerva surprize.

Cum spun englezii: „Never say never.”

Un CEO atipic pentru o companie atipică

Profilul lui John Ternus ca pasionat de mașini este, în mod paradoxal, perfect consistent cu modul în care Apple se raportează la design și inginerie. O companie care a construit un imperiu pe atenția la detalii, calitate premium și experiențe atent calibrate nu ar trebui să fie condusă de cineva care nu înțelege ce înseamnă cu adevărat o mașinărie bine pusă la punct.

Iar un Porsche 935 — construit în doar 77 de exemplare, lansat la peste 800.000 de dolari, cu 700 CP dintr-un motor boxer de 3,8 litri — este poate cea mai bună metaforă pentru filozofia Apple: produs premium, exclusivist, cu performanță reală în spatele esteticii.

Ternus nu este, cu siguranță, CEO-ul tipic care conduce un SUV de lux la birou. El este omul care duce un Porsche 935 pe Laguna Seca și postează timpi de sub 1:40. Și asta spune destul de multe despre omul care conduce acum Apple.

Rezumat: punctele cheie ale articolului

  • John Ternus, noul CEO Apple, deține un Porsche 935, unul din doar 77 de exemplare construite vreodată
  • Modelul se bazează pe un 911 GT2 RS puternic modificat și are o caroserie din fibră de carbon
  • Motorul boxer de 3,8 litri, twin-turbo, dezvoltă 700 CP și 553 lb-ft cuplu
  • Mașina cântărește 3.042 de livre și a costat la lansare (2018) peste 800.000 de dolari, fără opțiuni
  • Ternus duce mașina pe circuitul Laguna Seca din California, unde a înregistrat timpi sub 1:40
  • CEO-ul Apple este, de asemenea, un mare fan al Formulei 1
  • Nu există indicii că Apple ar planifica vreo implicare directă în Formula 1