Leapmotor B10 Hybrid EV a ajuns oficial pe piața românească

Unul dintre cele mai așteptate modele electrice ale momentului pe piața europeană a primit undă verde și în România. Leapmotor B10, în versiunea Hybrid EV cu Range Extender, a fost lansat oficial la noi în țară, cu un preț de pornire de 25.990 de euro prin Programul Rabla. Este un moment semnificativ pentru segmentul vehiculelor electrificate accesibile, mai ales că vorbim de un SUV compact care vine cu o autonomie declarată de până la 900 de kilometri – un număr care, cel puțin pe hârtie, depășește cu mult anxietatea de autonomie cu care se confruntă mulți potențiali cumpărători de mașini electrice.

Ce înseamnă Range Extender și de ce contează

Tehnologia Range Extender – prescurtată adesea REX sau EREV (Extended Range Electric Vehicle) – reprezintă o soluție hibridă în care un motor termic de mici dimensiuni funcționează exclusiv ca generator de electricitate, fără a acționa direct roțile. Astfel, mașina rămâne, din punct de vedere al condusului, un vehicul pur electric, dar beneficiază de rezervorul de combustibil ca sursă suplimentară de energie pentru a reîncărca bateriile din mers. Rezultatul practic este tocmai acea autonomie extinsă de 900 de kilometri pe care Leapmotor o revendică pentru B10 în această configurație – un argument puternic mai ales pentru șoferii români care parcurg frecvent trasee lungi între orașe sau care locuiesc în zone unde infrastructura de încărcare rapidă este încă în dezvoltare.

Diferența față de un hibrid clasic sau față de un plug-in hybrid obișnuit este subtilă, dar importantă: în timp ce un PHEV poate folosi motorul termic atât pentru propulsie directă, cât și pentru generarea de curent, un Range Extender pur separă complet cele două funcții. Leapmotor a ales această arhitectură pentru a oferi o experiență de condus electric necompromisă, menținând în același timp flexibilitatea unui rezervor de combustibil tradițional.

Prețul de lansare și accesul prin Programul Rabla

Prețul de 25.990 de euro reprezintă punctul de intrare în gama B10 Hybrid EV pe piața românească și este calculat cu finanțarea oferită prin Programul Rabla. Acest program guvernamental, cunoscut și sub denumirea oficială Rabla Plus în cazul vehiculelor electrice și hibride plug-in, acordă o primă de casare și un eco-bonus celor care predau un vehicul vechi și achiziționează unul cu emisii reduse sau zero. Astfel, prețul final de 25.990 de euro reflectă deja deducerea acestor beneficii – ceea ce înseamnă că prețul de catalog fără Rabla este, în mod evident, mai ridicat.

Raportat la context, Leapmotor B10 fusese lansat oficial în Europa cu un preț de pornire de 29.900 de euro – un detaliu menționat anterior în comunicările brandului pentru piața europeană. Diferența față de prețul românesc cu Rabla este, prin urmare, substanțială și plasează modelul într-o zonă de accesibilitate relativă pentru un SUV electric cu autonomie extinsă.

Leapmotor B10 și contextul european al brandului

Leapmotor este un producător chinez de vehicule electrice care și-a accelerat considerabil expansiunea pe piața europeană în ultimii ani. Brandul și-a făcut debutul continental la Salonul Auto de la Paris, un eveniment de referință pentru industria auto mondială, și a continuat cu prezențe la târguri importante, inclusiv la München. Livrările pe piața europeană au început deja, iar România se numără acum printre piețele unde modelul B10 este disponibil comercial.

Un aspect interesant din strategia europeană a companiei este că B10 ar putea fi comercializat în viitor și sub sigla Opel – un brand cu tradiție în Europa și cu o rețea de distribuție bine consolidată. De asemenea, există informații potrivit cărora producția modelului B10 ar putea fi relocalizată în Spania, ceea ce ar reprezenta un pas important în direcția localizării producției în interiorul Uniunii Europene – relevanță crescută mai ales în contextul discuțiilor despre taxele vamale aplicate vehiculelor electrice de origine chineză. Comenzile în România fuseseră anunțate inițial pentru deschidere din luna septembrie, însă lansarea oficială a avut loc acum, în iulie 2026.

Ce reprezintă B10 ca model și cui i se adresează

Leapmotor B10 se încadrează în segmentul SUV-urilor compacte, una dintre cele mai competitive și mai căutate categorii de pe piața europeană în acest moment. Este conceput pentru un public larg, de la familiile tinere care caută spațiu și eficiență până la șoferii urbani care vor o mașină versatilă, capabilă să facă față atât orașului, cât și drumurilor mai lungi fără emoții legate de autonomie.

Versiunea Range Extender vine să completeze, cel mai probabil, o gamă care include și o variantă pur electrică – o strategie comună printre producătorii care doresc să acopere profile diferite de utilizatori. Cei care au acces la prize acasă sau la birou și parcurg distanțe preponderent urbane pot opta pentru varianta BEV, în timp ce cei care călătoresc frecvent pe distanțe lungi vor găsi în Range Extender un aliat mai potrivit.

Leapmotor în competiție pe piața europeană

Brandul chinez nu evoluează în vid. Pe măsură ce tot mai mulți producători din China își fac intrarea în Europa, competiția în segmentul vehiculelor electrice accesibile s-a intensificat dramatic. Leapmotor a mai anunțat și modelul B05, prezentat ca un rival direct pentru Volkswagen ID.3 – un benchmark al segmentului compact electric în Europa. Faptul că un brand relativ nou îndrăznește să-și poziționeze produsele față de modele consacrate precum ID.3 spune ceva despre încrederea pe care o au producătorii chinezi în competitivitatea lor pe piața occidentală.

Pe de altă parte, rămâne de văzut cum vor evolua politicile comerciale europene față de vehiculele electrice produse în China. Dacă producția B10 va fi mutată efectiv în Spania, Leapmotor ar ocoli potențiale bariere tarifare și ar putea beneficia de o percepție mai favorabilă din partea consumatorilor europeni preocupați de proveniența produselor pe care le achiziționează.

De ce contează lansarea B10 pentru piața din România

România are una dintre cele mai scăzute rate de penetrare a vehiculelor electrice din Uniunea Europeană, iar prețul a fost identificat în mod constant drept principalul obstacol în calea adoptării pe scară largă. Un SUV electric cu autonomie extinsă de 900 de kilometri, disponibil de la 25.990 de euro prin Rabla, schimbă ecuația într-un mod care merită atenție. Nu este vorba despre un city car de compromis, ci despre un vehicul cu ambiții practice reale, destinat să concureze cu oferte din segmentul mediu al pieței.

Succesul real al modelului pe piața locală va depinde însă de mai mulți factori: rețeaua de service și garanție oferită de distribuitor, disponibilitatea efectivă a stocurilor, nivelul de echipare raportat la preț și, nu în ultimul rând, experiența reală de utilizare pe drumurile românești. Sunt întrebări la care răspunsurile vor veni în lunile următoare, pe măsură ce primele exemplare ajung la clienți și primele recenzii reale încep să circule.

Puncte cheie – rezumat

  • Leapmotor B10 Hybrid EV cu Range Extender a fost lansat oficial în România
  • Prețul de pornire este de 25.990 de euro, calculat prin Programul Rabla
  • Prețul de lansare european al B10 a fost de 29.900 de euro
  • Versiunea Range Extender oferă o autonomie de până la 900 de kilometri
  • Modelul și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris și a fost prezent la München
  • B10 ar putea fi comercializat și sub sigla Opel în Europa
  • Producția ar putea fi relocalizată în Spania
  • Leapmotor mai pregătește modelul B05, rival pentru Volkswagen ID.3
  • Comenzile în România fuseseră anunțate inițial pentru septembrie, însă lansarea a avut loc în iulie 2026