Lexus NX 2027: baterie mai mare și încărcare rapidă

Lexus NX 2027 renunță complet la motorizarea termică pură

Lexus a prezentat oficial pe 20 octombrie 2026 versiunea actualizată a crossover-ului compact NX pentru anul model 2027, iar schimbarea cea mai importantă ține de filozofia de propulsie: varianta echipată exclusiv cu motor pe benzină dispare definitiv din gamă. De acum înainte, NX se vinde doar în versiunile hibrid (NX 350h) și hibrid plug-in (NX 450h+), marcând prima dată în istoria modelului când întreaga gamă este 100% electrificată.

Structura de dotări se simplifică și ea. Cumpărătorii pot alege dintre patru niveluri de echipare: Premium, Premium+, F Sport și Luxury. Nivelul de bază din generația anterioară a fost eliminat, iar fiecare variantă vine acum cu un pachet standard mai bogat decât înainte.

Design reînnoit: faruri noi, stopuri „Double L” și mai puțin crom

La exterior, NX 2027 primește o nouă semnătură luminoasă față, unde semnalele de direcție și luminile de zi sunt integrate într-un singur element cu design bifurcat. În spate, Lexus introduce pentru prima dată tratamentul „Double L” pentru stopuri, flancat de un logo iluminat. Cromul, prezent anterior pe oglizi și pe garniturile geamurilor, este înlocuit cu elemente în negru.

Paleta de culori exterioare numără nouă opțiuni, dintre care trei sunt noi: Shaded Ivy (un verde cenușiu), Incognito (un gri rece, rezervat exclusiv versiunilor F Sport) și Iridium, care îl înlocuiește pe Atomic Silver din generația precedentă. În interior, cumpărătorii au la dispoziție cinci combinații cromatice, inclusiv două noi: Abalos (inspirat din dunele de nisip de pe Marte) și Radiant Red, disponibil exclusiv pe F Sport.

Bord complet digital și tehnologie de ambianță în habitaclu

Indiferent de nivelul de echipare ales, toate versiunile NX 2027 beneficiază de un grup de bord digital de 12,3 inchi și de un ecran tactil central de 14 inchi, pe care rulează cea mai recentă iterație a software-ului Lexus Interface. Sistemul permite personalizarea ecranului principal și conectarea simultană a două telefoane prin Bluetooth. Înregistratorul de bord integrat și capacitatea de actualizare software over-the-air (OTA) sunt standard pe toată gama.

Volanul are un diametru ușor mai mic față de modelul anterior, iar pe bord apare un panou de control orizontal cu finisaj soft-touch, care ascunde butoane cu suprafețe translucide pentru controlul temperaturii, dezaburire și degivrare. Versiunile Luxury și F Sport adaugă sistemul Sensory Concierge, care coordonează iluminatul ambiant, climatizarea, temperatura scaunelor și parfumarea habitaclului prin trei moduri presetate: Inspire, Radiance și Revitalize. Lexus oferă și trei parfumuri individuale — Shinmei, Seiyo și Hanya — pe care ocupanții le pot activa independent de modurile presetate.

Sisteme de siguranță: Lexus Safety System+ 4.0 standard pe toată gama

Pachetul LSS+ 4.0 este inclus în serie la toate versiunile și cuprinde: cruise control adaptiv cu radar, menținerea în bandă, asistență la ambuteiaje, asistență la schimbarea benzii, frânare automată de urgență cu detectarea pietonilor, asistență la intersecții și asistență la viraje de urgență. Farurile cu comutare automată la fază lungă fac și ele parte din echipamentul standard.

Sistemul hibrid NX 350h: 244 CP și mai mult cuplu electric

Hibridul NX 350h beneficiază de un sistem de propulsie actualizat, cu o putere cumulată de 244 CP, față de 240 CP în generația anterioară — un câștig modest de 4 CP. Motorul-generator față produce 160 CP, iar pe versiunile cu tracțiune integrală, motorul electric de pe punte spate adaugă alți 54 CP. Ambele versiuni — cu tracțiune față și cu tracțiune integrală — au aceeași putere totală declarată, deși varianta AWD accelerează mai rapid: 0–100 km/h în 6,7 secunde față de 6,9 secunde pentru versiunea cu tracțiune față.

Lexus a reproiectat strategia de control a sistemului hibrid astfel încât motoarele electrice să preia o parte mai mare din sarcina de tracțiune, în special la accelerare, pentru o livrare mai liniară a puterii. Bateria de 1,1 kWh rămâne neschimbată față de modelul precedent. Ambele versiuni de propulsie integrează un nou e-Axle — un ansamblu compact care reunește cutia de viteze, motorul și unitatea de control al puterii într-o singură componentă mai ușoară, contribuind la coborârea centrului de greutate al mașinii. Invertorul folosește semiconductori din carbură de siliciu (SiC), un material care reduce pierderile electrice și îmbunătățește eficiența sistemului.

NX 450h+: baterie de 22,7 kWh, încărcare rapidă DC și 324 CP

Versiunea plug-in hibrid NX 450h+ primește cele mai substanțiale îmbunătățiri din această generație. Bateria litiu-ion crește de la 18,1 kWh la 22,7 kWh, ceea ce se traduce printr-o autonomie estimată de producător de aproximativ 45 de mile (circa 72 km) în modul exclusiv electric — cu opt mile mai mult față de modelul anterior. O altă sursă estimează autonomia în modul electric la aproximativ 40 de mile; diferența poate reflecta metodologii de măsurare diferite și urmează să fie clarificată oficial.

Noutatea cu cel mai mare impact practic este introducerea încărcării rapide DC, o premieră absolută pentru NX 450h+. Conectat la un încărcător DC de 50 kW, crossover-ul poate urca de la 10% la 80% stare de încărcare în doar 35 de minute. Pentru încărcarea la curent alternativ, utilizând un încărcător de 6,6 kW la 240 V, timpul necesar de la 10% la 100% este de două ore și jumătate. În America de Nord, mașina vine echipată nativ cu port de încărcare NACS — standardul promovat inițial de Tesla și adoptat ulterior pe scară largă în industrie.

Pe plan mecanic, motorul-generator față al NX 450h+ produce acum 203 CP, față de 180 CP anterior, iar puterea totală a sistemului ajunge la 324 CP, în creștere față de 304 CP. Motorul termic de 2,5 litri oferă 186 CP, iar motorul electric de pe punte spate contribuie cu 54 CP. Tracțiunea integrală electrică este standard pe toate versiunile plug-in. Performanțele declarate sunt de 5,7 secunde pentru sprintul 0–100 km/h și o viteză maximă de 200 km/h (124 mph).

Șasiu și dinamică: rigiditate sporită și suspensie revizuită

Sub caroserie, inginerii Lexus au revizuit geometria suspensiei și sistemul de direcție, simultan cu o creștere a rigidității structurale a șasiului. La versiunea plug-in hibrid, planșeul și turnurile de suspensie au fost întărite suplimentar pentru a compensa masa bateriei mai mari și pentru a păstra o comportare dinamică alertă. Toate aceste intervenții urmăresc o experiență de condus mai coerentă și mai precisă față de generația anterioară.

Unde se produce NX 2027 și când se știu prețurile

Hibridul NX 350h este asamblat la două fabrici: uzina Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) din Ontario, Canada, și uzina Toyota Motor Kyushu (TMK) din Japonia. Versiunea plug-in hibrid NX 450h+ provine exclusiv din fabrica TMK din Kyushu. Prețurile pentru modelul 2027 nu au fost anunțate încă, urmând să fie comunicate mai aproape de data la care mașina va fi disponibilă la dealeri.

Rezumat: punctele cheie ale Lexus NX 2027

Gamă exclusiv electrificată: varianta cu motor termic pur dispare; rămân doar NX 350h (hibrid) și NX 450h+ (plug-in hibrid).

Patru niveluri de echipare: Premium, Premium+, F Sport și Luxury; nivelul de bază anterior a fost eliminat.

NX 350h: 244 CP total (+4 CP), motor față 160 CP, motor spate 54 CP (AWD); baterie 1,1 kWh neschimbată; 0–100 km/h în 6,7 s (AWD) / 6,9 s (FWD).

NX 450h+: baterie de 22,7 kWh (față de 18,1 kWh anterior); autonomie electrică estimată la ~45 mile; 324 CP total; 0–100 km/h în 5,7 s; viteză maximă 200 km/h.

Încărcare rapidă DC: 10–80% în 35 de minute la un încărcător de 50 kW; port NACS nativ în America de Nord.

Încărcare AC: 10–100% în 2,5 ore la 6,6 kW / 240 V.

Tehnologie nouă: e-Axle compact, semiconductori SiC în invertor, LSS+ 4.0 standard, ecran tactil de 14 inchi și bord digital de 12,3 inchi pe toate versiunile.