Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: primul electric construit de la zero de AMG

Unul dintre cele mai anticipate modele electrice ale momentului a ieșit în sfârșit la lumină: noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, prima mașină electrică dezvoltată integral de divizia AMG, fără compromisuri și fără a folosi o platformă împrumutată de la Mercedes-Benz. Mașina vine să înlocuiască vechea generație GT 4-Door Coupe, care era disponibilă cu motor V8 biturbo și sistem hibrid, oferind până la 831 CP. Acum, succesorul său face un salt radical spre electrificare completă.

Noul model se bazează pe arhitectura AMG.EA, o platformă concepută exclusiv de și pentru AMG, și preia multe elemente din conceptul Concept AMG GT XX prezentat în urmă cu un an. Deși designul a evoluat față de acel prototip, mașina de serie păstrează un caracter extrem de dramatic, care cu siguranță nu va lăsa pe nimeni indiferent. Rivalii direcți vizați sunt Porsche Taycan și Audi e-tron GT, două berlini electrice de performanță bine ancorate în piață.

Design polarizant: linii agresive și detalii de performanță

Din punct de vedere stilistic, noul AMG GT 4-Door Coupe adoptă un front dominat de o grilă frontală mare, neagră și lată, similară altor modele Mercedes recente. Deasupra acestei grile se află o fantă îngustă care rulează sub capotă, cu rol probabil și în răcirea componentelor electrice. Farurile au o formă inedită, cu lumini de zi în formă de stea cu trei colțuri – emblema Mercedes – un detaliu de identitate vizuală clar asumat.

Față de predecesorul cu motor termic, noul model are o siluetă care amintește oarecum de un pește-pisică, spun observatorii. Profilul lateral este totuși elegant, cu o linie de acoperiș coborâtă și fluentă. Oglinzile retrovizoare și mânerele portierelor sunt vopsite în negru și montate la nivel cu caroseria, reducând rezistența aerodinamică. Jantele sunt negre, cu buze roșii, iar etrierele de frână sunt și ele roșii – detalii clasice pentru un AMG de performanță.

Trei motoare electrice cu flux axial și putere de neimaginat

Sub caroserie se află tehnologie de vârf. Noul AMG GT 4-Door Coupe folosește trei motoare electrice de tip flux axial – tehnologie YASA, achiziționată de Mercedes – montate pe ambele axe. Aceste motoare sunt cunoscute pentru densitatea de putere superioară față de motoarele electrice convenționale, ceea ce le face ideale pentru aplicații de performanță extremă.

Mașina va fi vândută în două versiuni: GT 55 și GT 63. Varianta de top, GT 63 4Matic+, generează 1.153 CP și un cuplu maxim de 2.000 Nm (1.475 lb-ft) atunci când se folosește funcția de lansare. Versiunea GT 55 oferă până la 805 CP, o cifră impresionantă în sine. Ambele variante cântăresc 2.460 kg.

Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 2,1 secunde cu rollout de un picior inclus, sau în 2,4 secunde fără acest avantaj. De la 0 la 200 km/h, mașina ajunge în 6,8 secunde. Cu pachetul Driver’s Package, viteza maximă atinge 300 km/h.

Notă: o sursă menționase inițial 1.170 CP, iar alta indică 1.153 CP – diferența poate fi explicată de modul de măsurare sau de varianta exact vizată. Cifra confirmată oficial este de 1.153 CP pentru versiunea GT 63 4Matic+.

Baterie de 106 kWh și încărcare ultra-rapidă la 600 kW

Pachetul de baterii are o capacitate de 106 kWh, iar arhitectura electrică funcționează la 800 de volți – același standard folosit de Porsche Taycan și de cele mai performante vehicule electrice din segment. Această tensiune ridicată permite viteze de încărcare remarcabile: până la 600 kW în curent continuu (DC).

Practic, bateria poate fi încărcată de la 10% la 80% în doar 11 minute. Într-un interval de 10 minute de încărcare, se adaugă 460 km de autonomie. La o încărcare completă, varianta GT 63 oferă până la 696 km autonomie în ciclu combinat, iar GT 55 ajunge la 700 km. Sunt cifre care depășesc semnificativ ce oferă concurenții din segment la momentul lansării.

Sunet artificial de V8 și trepte de viteză simulate

Unul dintre cele mai discutate aspecte ale noului AMG GT 4-Door Coupe electric este modul în care încearcă să reproducă experiența sonoră a motoarelor termice. Inginerii AMG au creat un sistem care mimează sunetul V8-ului din AMG GT R, combinat cu un mecanism de schimburi simulate de viteze – similar cu ce a implementat Hyundai pe modelul Ioniq 5 N.

Sistemul se numește AMGFORCE S+ și devine activ atunci când se activează atât sunetul de V8, cât și schimburile artificiale de trepte. Această funcționalitate este integrată în structura celor șapte moduri de condus disponibile: Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual și modul AMGFORCE Sport+. Scopul este clar: să ofere șoferului senzația unui AMG autentic, chiar și în absența unui motor cu combustie internă.

Tehnologie de șasiu la cel mai înalt nivel

Dincolo de motorizare și sunet, AMG GT 4-Door Coupe vine cu o dotare impresionantă din punct de vedere al dinamicii. Suspensia este de tip AMG Active Ride Control cu aer comprimat, echipată cu stabilizatori activi de ruliu și amortizoare cu reglaj independent al compresiei și extensiei.

Direcția pe axa spate este prezentă în standard: la viteze sub 80 km/h, roțile din spate se întorc în sens opus față de cele din față (pentru manevrabilitate sporită), iar peste 80 km/h se întorc în același sens (pentru stabilitate la viteze mari). Frânele față sunt discuri carbon-ceramic montate în standard, în timp ce la spate se folosesc discuri de oțel.

Pe consolă se găsesc două comenzi dedicate: Response Control pentru ajustarea reactivității grupului motor și Agility Control pentru modificarea comportamentului în viraje prin distribuție variabilă a cuplului. Controlul de tracțiune vine cu nu mai puțin de nouă niveluri de reglaj.

Interior modern, cu trei ecrane și acoperiș panoramic inteligent

Habitaclul noului AMG GT 4-Door Coupe reprezintă o ruptură completă față de predecesorul cu motor termic, în sens pozitiv. Tabloul de bord este dominat de un ecran de infotainment de 14 inchi și un cluster digital de 10,2 inchi pentru instrumentar. Opțional, pasagerul din dreapta față beneficiază de propriul ecran de 14 inchi.

Fibra de carbon este prezentă din abundență în tot interiorul, completată de un sistem elaborat de iluminare ambientală. Acoperișul panoramic Sky Control este o altă noutate: nu este un simplu geam, ci poate afișa diverse culori, adăugând o dimensiune personalizabilă experiențelor la bord.

Prețuri și concurență

Mercedes-AMG nu a dezvăluit prețurile finale, dar a indicat că acestea vor fi stabilite în raport cu modelele predecesoare. Mașina vizează direct Porsche Taycan și Audi e-tron GT, două berlini electrice de lux care domină în prezent segmentul. Din punct de vedere al performanței brute și al autonomiei, noul AMG GT 4-Door Coupe pare să aibă argumente solide. Întrebarea care rămâne deschisă este cea legată de design, unde rivalii germani au, deocamdată, un avantaj vizibil în ochii multor observatori.

Urmând calea trasată de noul GT 4-Door Coupe electric, Mercedes-AMG pregătește și un SUV complet electric, care va completa gama de modele electrice a mărcii.

Rezumat – punctele cheie ale noului Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe electric

  • Primul vehicul electric construit integral de AMG, pe arhitectura exclusivă AMG.EA
  • Trei motoare electrice cu flux axial (YASA), cu 1.153 CP și 2.000 Nm în varianta GT 63 4Matic+
  • Versiunea GT 55 oferă 805 CP; ambele variante cântăresc 2.460 kg
  • 0-100 km/h în 2,1 secunde (cu rollout) sau 2,4 secunde (fără); viteză maximă de 300 km/h cu Driver’s Package
  • Baterie de 106 kWh, arhitectură de 800V, încărcare DC de până la 600 kW; 10-80% în 11 minute
  • Autonomie până la 696 km (GT 63) sau 700 km (GT 55) în ciclu combinat
  • Sistem de sunet artificial care mimează V8-ul AMG GT R, cu schimburi simulate de viteze
  • Șapte moduri de condus, nouă niveluri de control al tracțiunii, direcție pe axa spate
  • Frâne față carbon-ceramic în standard, suspensie pneumatică cu stabilizatori activi de ruliu
  • Interior cu ecran de 14 inchi, cluster de 10,2 inchi și acoperiș panoramic Sky Control cu afișaj de culori
  • Prețurile urmează să fie anunțate; rivalii direcți sunt Porsche Taycan și Audi e-tron GT