Mercedes-AMG GT SUV 2028: 1.153 CP și încărcare de 710 kW

Mercedes-AMG lansează primul SUV electric propriu: GT SUV 2028

Mercedes-AMG a dezvăluit oficial noul GT SUV, primul SUV de mari dimensiuni dezvoltat în întregime de divizia AMG. Modelul urmează să ajungă la dealerii din Statele Unite în vara anului 2027 și vine în trei variante de putere, cel mai performant atingând 1.153 de cai putere. Este al doilea model construit pe noua platformă electrică de performanță AMG.EA, după AMG GT 4-Door Coupe prezentat anterior.

Trei versiuni, trei niveluri de performanță

Gama AMG GT SUV 2028 este structurată în trei variante: GT53 SUV, GT55 SUV și GT63 SUV, fiecare cu un nivel diferit de putere și dotări. Toate beneficiază de tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+ și de posibilitatea de a decupla motorul față atunci când nu este necesar, pentru o eficiență sporită.

GT53 SUV este versiunea de intrare în gamă și folosește o configurație cu două motoare electrice – câte unul pe fiecare axă. Particularitatea acestuia este o cutie de viteze cu două trepte montată pe axa spate: prima treaptă mai scurtă asigură accelerații rapide de la pornire, iar a doua, mai lungă, optimizează consumul la viteze mari. Puterea de vârf este de 536 CP și 800 Nm cuplu, cu o putere continuă de 362 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h este estimată la 4,1 secunde, viteza maximă la 230 km/h, iar de la 0 la 200 km/h ajunge în 14,6 secunde.

GT55 SUV și GT63 SUV adoptă o arhitectură cu trei motoare electrice – unul față și două spate. Spre deosebire de GT53, aceste versiuni nu au cutie cu două trepte, în schimb pot distribui forța de tracțiune independent pe fiecare roată spate, ceea ce permite un control precis al vectorizării cuplului în viraje strânse. Atât GT55, cât și GT63 au o putere continuă de 711 CP.

Diferența dintre cele două ține de puterea de vârf: GT55 SUV dezvoltă 805 CP și 1.860 Nm cuplu, cu o accelerație 0-100 km/h de 3,0 secunde și o viteză maximă opțională de 270 km/h (față de 230 km/h în varianta standard). GT63 SUV împinge cifrele la limită: 1.153 CP și 2.000 Nm cuplu, cu un sprint 0-100 km/h de doar 2,6 secunde, 0-200 km/h în 7,2 secunde și viteză maximă de 270 km/h ca standard.

Tabel comparativ al versiunilor

Baterii și viteză de încărcare spectaculoasă

Sistemul electric funcționează la 800 de volți, o arhitectură care permite viteze de încărcare ridicate. GT53 SUV are o baterie de 106 kWh, în timp ce GT55 și GT63 primesc un acumulator mai mare, de 128 kWh – mai voluminos decât cel montat pe AMG GT 4-Door Coupe, care folosea tot 106 kWh.

Viteza de încărcare în curent continuu atinge 600 kW pentru GT53 și 710 kW pentru GT55 și GT63. În termeni practici, GT53 poate adăuga până la 41 kWh în cinci minute sau 70 kWh în zece minute, revenind de la 10% la 80% în 11 minute la un încărcător de 600 kW sau în 14 minute la unul de 400 kW. Autonomia WLTP estimată pentru GT53 este de 371-415 mile (aproximativ 597-668 km).

GT55 și GT63 pot prelua 48 kWh în doar cinci minute sau 83 kWh în zece minute, la o putere medie de aproximativ 498 kW. Intervalul de încărcare 10-80% durează 12 minute pe un încărcător compatibil sau 16 minute pe unul de 400 kW. Autonomia WLTP proiectată pentru aceste două versiuni este cuprinsă între 385 și 435 de mile (aproximativ 620-700 km), în funcție de configurație. Toate variantele acceptă încărcare în curent alternativ la 11 kW, conectori NACS pentru piața americană și comutare automată la 400 de volți pentru stațiile DC compatibile.

Suspensia care elimină tangajul și ruliul

Un element tehnic distinctiv față de berlina GT 4-Door este sistemul AMG Active Ride Control+, care adaugă controlul activ al tangajului (mișcarea de nas-sus/nas-jos) la controlul obișnuit al ruliului (înclinarea laterală). Concret, suspensia cu amortizoare hidraulice și arcuri pneumatice reglabile limitează scufundarea botului la frânare și ridicarea spatelui la accelerație, menținând caroseria stabilă atât în viraje, cât și în situații tranzitorii. Sistemul este standard pe GT63 și opțional pe GT55. Toate variantele primesc direcție activă pe axa spate cu unghi de șase grade, iar frânele carbon-ceramice sunt disponibile ca opțiune pentru GT55 și GT63.

GT63 vine în standard cu pachetul AMG Dynamic Plus, care include unitatea Race Engineer Control Unit – un modul cu trei rotative ce permit ajustarea răspunsului motoarelor, a comportamentului dinamic și a tracțiunii. Același pachet este opțional pe GT55.

Sunete simulate și șapte moduri de condus

Mercedes-AMG a acordat o atenție deosebită experienței senzoriale, știind că motoarele electrice nu generează spontan emoția sonoră specifică modelelor termice. Sistemul AMGForce Sport+ redă sunete simulate: motoare V8 pentru GT55 și GT63, respectiv motoare cu șase cilindri pentru GT53. Înregistrările s-au realizat cu peste 100 de măsurători și 16 microfoane, iar sunetele se adaptează dinamic la stilul de condus și la intensitatea accelerației.

Șoferul poate simula schimbările de viteze folosind paletele de la volanul multifuncțional, iar scaunele transmit vibrații sincronizate cu sunetele, completând senzația de condus sportiv. Afișajul de bord are un ecran dedicat care recreează grafic experiența unui AMG tradițional. SUV-ul oferă șapte moduri AMG Dynamic Select:

• Comfort – condus fluid, prioritate pentru eficiență
• Sport – răspunsuri mai vii, dinamică mai angajantă
• AMGForce Sport+ – sunete simulate și schimbări de viteze virtuale
• Race – setări orientate spre pistă, include Drift Mode, Drag Race și Launch Control
• Slippery – tracțiune suplimentară pe suprafețe alunecoase
• Eco – putere redusă, consum optimizat
• Individual – setări personalizabile

Modul Race include și un software predictiv de gestionare a energiei pe circuit, care economisește puterea pe porțiunile unde nu este necesară – coborâșuri, viraje strânse – pentru a o rezerva pe drepturi și urcușuri.

Design exterior și aerodynamică activă

La exterior, AMG GT SUV preia limbajul vizual al berlinei surori, dar îl transpune într-o siluetă mai înaltă și mai masivă. Grilă frontală amplă, arcuri de roți proeminente, ferestre laterale fără ramă și un pavilion cu pantă accentuată spre spate definesc profilul. Cele șase stopuri circulare din spate creează o semnătură vizuală recognoscibilă, similară cu cea a berlotei. Farurile de zi au forma unor stele, oferind un aspect distinct față.

Sistemul Aerokinetics Airpanel folosește jaluzele mobile în bara frontală pentru a gestiona fluxul de aer de răcire: când răcirea suplimentară nu este necesară, jaluzelele rămân închise pentru a reduce rezistența aerodinamică. GT55 și GT63 primesc și un eleron activ în spate, care se ajustează automat pentru stabilitate și tracțiune optimă.

Interior modern și spațiu pentru bagaje

Habitaclul este centrat pe șofer și include două ecrane principale: unul de 10,2 inci pentru instrumentarul digital și unul de 14,0 inci pentru infotainment. Un al treilea ecran de 14,0 inci este disponibil opțional pentru pasagerul din față. Consola centrală adăpostește trei rotative pentru modurile de condus, iar plafonul panoramic poate comuta între transparent și opac; noaptea, poate afișa motive luminoase cu sigla AMG.

Bancheta spate găzduiește trei pasageri, cu spătare rabatabile pentru marfă. Portbagajul din spate oferă 606 litri (21,4 picioare cubice), iar frunk-ul din față adaugă încă 79 de litri (2,8 picioare cubice). Programul Manufaktur permite personalizarea extinsă a interiorului și a caroseriei.

Prețuri și disponibilitate

Mercedes nu a anunțat încă prețurile pentru piața americană și nici estimările EPA de autonomie. Ca punct de referință, AMG GT 4-Door Coupe pornește de la 115.430 de euro pentru versiunea GT53 în Germania și ajunge la 196.350 de euro pentru GT63. Prețurile finale pentru GT SUV urmează să fie comunicate mai aproape de debutul comercial, estimat pentru vara anului 2027 în Statele Unite.

Rezumat – punctele cheie ale Mercedes-AMG GT SUV 2028

• Primul SUV de serie dezvoltat integral de AMG, bazat pe platforma electrică AMG.EA
• Trei variante: GT53 (536 CP), GT55 (805 CP) și GT63 (1.153 CP / 2.000 Nm)
• GT63: 0-100 km/h în 2,6 secunde, viteză maximă 270 km/h
• Baterie de 106 kWh (GT53) sau 128 kWh (GT55/GT63), sistem de 800 volți
• Viteză de încărcare DC de până la 710 kW; 10-80% în 12 minute pentru GT55/GT63
• Autonomie WLTP estimată: 371-415 mile (GT53) și 385-435 mile (GT55/GT63)
• Suspensie AMG Active Ride Control+ cu control activ al tangajului și ruliului (standard GT63, opțional GT55)
• Direcție activă pe axa spate cu unghi de șase grade pe toate variantele
• Sunete simulate V8/6 cilindri, palere pentru schimbări virtuale de viteze, vibrații în scaune
• Ecrane de 10,2 și 14,0 inci; ecran opțional de 14,0 inci pentru pasagerul față
• Sosire la dealeri SUA: vara 2027; prețurile nu au fost anunțate