Mercedes G 580 Electric 2027: port NACS, autonomie mai mare și preț nou

Mercedes-Benz G 580 Electric 2027 este disponibil la comandă în SUA

Mercedes-Benz a deschis oficial carnetul de comenzi pentru versiunea 2027 a celebrului G 580 Electric pe piața americană. Prețul de pornire ajunge la 165.200 de dolari, incluzând taxa de transport de 1.450 de dolari, față de 164.550 de dolari cât costa modelul din anul anterior. Creșterea este modestă, mai ales dacă o raportăm la pachetul de îmbunătățiri tehnice adus sub caroseria cu linii drepte, recognoscibile de la o distanță de kilometri.

Noutățile nu țin de motoare sau de baterie, ci de modul în care mașina se conectează la rețelele de încărcare. Acesta este, de fapt, cel mai important pas înainte pe care îl aduce seria de model 2027, iar implicațiile sunt semnificative pentru cei care folosesc SUV-ul în viața de zi cu zi.

Două prize de încărcare sub același capac

Schimbarea cea mai vizibilă față de modelul anterior este înlocuirea conectorului CCS1 cu un sistem cu două prize distincte, ambele ascunse sub același capac lateral. Prima este un port de tip NACS – standardul dezvoltat inițial de Tesla și adoptat acum de tot mai mulți producători – destinat exclusiv încărcării rapide în curent continuu (DC). A doua este un conector J1772, utilizat pentru încărcarea în curent alternativ (AC) la stațiile de nivel 2 sau acasă.

Trecerea la NACS înseamnă că proprietarii G 580 Electric 2027 pot utiliza rețeaua de Superchargere Tesla fără niciun adaptor suplimentar. Aceasta este o facilitate concretă, dat fiind că rețeaua Tesla rămâne una dintre cele mai extinse din Statele Unite. Pe de altă parte, Mercedes-Benz include în pachetul standard un adaptor gratuit CCS1, pentru stațiile care nu au fost încă migrate la noul standard.

Există totuși un aspect pe care viitorii cumpărători trebuie să îl aibă în vedere: portul NACS este dedicat exclusiv DC, iar portul J1772 este destinat exclusiv AC. Prin urmare, dacă un proprietar dorește să folosească stațiile Tesla Destination – care funcționează în AC și sunt echipate cu conector NACS – va avea nevoie de un adaptor suplimentar de tip NACS-la-J1772. Acesta nu este inclus în prețul mașinii, iar o variantă aftermarket fiabilă pornește de la aproximativ 120 de dolari.

Încărcare mai rapidă, fără a schimba puterea maximă

Bateria de 117 kWh rămâne identică față de generația anterioară, la fel ca și puterea maximă de încărcare în DC, plafonată la 200 kW. Cu toate acestea, Mercedes-Benz a anunțat că timpul necesar pentru a încărca bateria de la 10% la 80% a scăzut de la 32 de minute la 29 de minute. Reducerea de trei minute nu vine dintr-o creștere a puterii de vârf, ci, cel mai probabil, dintr-o optimizare a logicii de gestionare a încărcării – adică sistemul menține o putere medie mai ridicată pe o plajă mai largă a capacității bateriei.

La încărcarea în curent alternativ, SUV-ul acceptă o putere maximă de 9,6 kW. Dacă mașina este conectată acasă la o priză de 240 de volți, o încărcare completă durează aproximativ 13,6 ore – o valoare specifică vehiculelor electrice cu baterii de mare capacitate.

Autonomie și eficiență îmbunătățite

Poate mai importantă decât viteza de încărcare este îmbunătățirea autonomiei omologate. Agenția federală americană EPA certifică modelul 2027 cu o autonomie de 249 de mile (față de 239 de mile la modelul precedent), ceea ce înseamnă circa 10 mile în plus pe o încărcătură completă. Consumul mediu a coborât de la 54 kWh la 100 de mile la 48 kWh la 100 de mile, echivalentul a 71 MPGe față de 62 MPGe anterior.

Această îmbunătățire de eficiență este remarcabilă pentru un vehicul care cântărește 6.746 de livre (aproximativ 3.060 de kilograme) și care este echipat cu jante de 20 de inci, la fel ca modelul anterior. Reducerea consumului a fost obținută fără modificări mecanice majore, ceea ce sugerează că inginerii au rafinat în principal software-ul de gestionare a energiei.

Performanțe nemodificate: 579 CP și 0-100 în 4,6 secunde

Sub caroseria cubică, pachetul mecanic rămâne intact. Cele patru motoare electrice – câte unul la fiecare roată, fiecare cu o transmisie cu două trepte – generează împreună 579 de cai putere (432 kW) și un cuplu de 858-859 lb-ft (cifrele variază ușor între surse, dar se înscriu în același interval). Accelerația de la 0 la 60 mph se realizează în 4,6 secunde, iar viteza maximă este limitată la 112 mph.

Dincolo de performanțele pe asfalt, G 580 Electric 2027 păstrează toate dotările specifice unui adevărat SUV de teren: raport de transmisie redus (low-range), diferențiale virtuale blocante și funcția G-Turn, care permite vehiculului să se rotească practic pe loc, în stilul unui tanc, prin acționarea roților de pe aceeași parte în direcții opuse.

Vânzări modeste față de varianta termică

Contextul comercial în care apare versiunea 2027 merită o privire mai atentă. Până la sfârșitul lunii aprilie 2025, Mercedes-Benz vânduse în întreaga lume aproximativ 1.450 de exemplare G 580 Electric, față de circa 9.700 de unități G-Class cu motor termic în aceeași perioadă. Diferența uriașă l-a determinat pe producător să dubleze reducerea comercială oferită clienților pentru versiunea electrică, de la 5% la 10%, în noiembrie 2024.

Actualizările aduse pentru 2027 par să fie răspunsul tehnic al mărcii la această situație: în loc să reducă din nou prețul, Mercedes-Benz a ales să livreze îmbunătățiri funcționale concrete – acces nativ la Superchargerele Tesla, timp mai scurt la stație și mai mulți kilometri pe o încărcătură. Un dealer american afișa deja o configurație 2027 G 580 Electric la 187.650 de dolari, ceea ce arată că prețul poate urca semnificativ odată cu opțiunile adăugate.