Range Rover Sport Electric: autonomie 609 km și 542 CP

Range Rover Sport Electric – cel mai dinamic SUV britanic devine complet electric

Land Rover a lansat oficial noua generație Range Rover Sport Electric, un SUV de lux cu propulsie integral electrică care preia aproape în totalitate tehnologia dezvoltată pentru fratele său mai mare, Range Rover Electric. Noul model a fost prezentat la mai puțin de o lună după debutul variantei full-size și vine să completeze ofensiva electrică a mărcii britanice în segmentul premium.

Cel mai important element al noului Range Rover Sport Electric este bateria de 118,5 kWh, un acumulator de dimensiuni impresionante care funcționează pe o arhitectură de 800 de volți. Această tensiune ridicată – specifică vehiculelor electrice de performanță – permite atât o livrare mai eficientă a energiei către motoare, cât și viteze mari de încărcare la stațiile de curent continuu. Rezultatul concret: o autonomie omologată WLTP de 609 kilometri (378 de mile), ușor superioară celor 600 km ai Range Rover Electric standard, tocmai datorită gabaritului și masei ceva mai reduse ale variantei Sport.

Arhitectură și platformă: MLA-Flex la baza noului Sport Electric

Noul Range Rover Sport Electric este construit pe versiunea actualizată a platformei Modular Longitudinal Architecture Flex (MLA-Flex), aceeași bază tehnică folosită și de Range Rover Electric. Ampatamentul este identic cu cel al modelului mai mare – 2.997 mm (118 inci) – însă lungimea totală a caroseriei este de 4.946 mm (194,7 inci), cu aproximativ 107 mm mai puțin față de varianta flagship a mărcii.

Comparativ cu un Range Rover Sport plug-in hybrid actual, structura de caroserie a versiunii electrice este cu 61% mai rigidă, iar centrul de greutate coboară cu 73 mm (2,8 inci). Aceste modificări structurale se traduc direct în comportament dinamic superior, cu mai puțin ruliu în viraje și o platformă mai stabilă la accelerații puternice.

Performanțe: 542 CP și 0-100 km/h în 4,3 secunde

Sistemul de propulsie al noului Range Rover Sport Electric constă în două motoare electrice independente, fiecare cu o putere de 349 CP, montate pe câte o axă pentru tracțiune integrală permanentă. Împreună, ele generează o putere combinată de 542 CP și un cuplu de 850 Nm (627 lb-ft), cifre identice cu cele ale Range Rover Electric full-size.

Cu sistemul Dynamic Launch Control activat, SUV-ul britanic atinge 100 km/h din loc în 4,3 secunde – cu 0,2 secunde mai rapid decât fratele său mai mare și cu jumătate de secundă înaintea versiunii termice de vârf, Range Rover Sport SV. Interesant este că o altă sursă indică un timp de 4,5 secunde pentru același sprint, asociat cu atingerea performanței unui Range Rover Sport echipat cu motor V8 supraalimentat – o diferență care poate fi explicată prin condițiile de testare sau prin activarea ori nu a sistemului de lansare.

Inginerii Land Rover au dezvoltat și un profil sonor special pentru Sport Electric, care, potrivit producătorului, „estompează granița dintre muzică și inginerie”. Deși nu mai există zgomotul caracteristic al unui motor termic, această funcție opțională oferă șoferului o experiență senzorială distinctă în habitaclu.

Încărcare rapidă: de la 10% la 80% în 22 de minute

Unul dintre avantajele cheie ale arhitecturii de 800 de volți este viteza de încărcare. Range Rover Sport Electric acceptă o putere maximă de 350 kW la stațiile de curent continuu (DC fast charging), ceea ce înseamnă că o sesiune de la 10% la 80% durează doar 22 de minute la un încărcător suficient de puternic. Mai mult, în numai 10 minute de conectare se pot adăuga până la 220 km (137 de mile) de autonomie suplimentară.

Pentru încărcarea la curent alternativ (AC), la stații publice sau la prize casnice trifazate, mașina acceptă până la 22 kW, o valoare generoasă pentru categoria sa.

Prin comparație, rivalul american Lucid Gravity se încarcă la până la 400 kW, reușind să adauge circa 320 km (200 de mile) în numai 11 minute, pornind de la o baterie de 123 kWh. Gravity oferă și o autonomie mai mare – circa 724 km (450 de mile) – și poate transporta până la șapte pasageri, față de cinci în cazul Range Rover Sport Electric. Cele două SUV-uri sunt de dimensiuni similare, iar competiția dintre ele promite să fie strânsă în segmentul premium.

Capabilități off-road păstrate integral

Land Rover a subliniat că trecerea la propulsia electrică nu a compromis niciun aspect al capabilităților off-road tradiționale ale modelului Sport. Noul SUV este echipat cu cea mai recentă versiune a sistemului Intelligent Traction Management, suspensie pneumatică adaptivă Dynamic Air Suspension și sistem Active Roll Control pentru controlul ruliului.

Amortizoarele cu supapă dublă și sistemul de dinamici adaptative monitorizează 100 de parametri diferiți de 500 de ori pe secundă, asigurând un control precis al caroseriei atât pe teren accidentat, cât și pe șosele. SUV-ul beneficiază și de direcție pe toate cele patru roți, care îmbunătățește manevrabilitatea la viteze reduse și stabilitatea la viteze mari.

Pentru a demonstra capacitățile noului model în condiții extreme, Land Rover l-a testat la carierele de marmură din Carrara, Italia, unde a parcurs suprafețe alunecoase și pante abrupte fără dificultăți. Garda la sol și sistemele electronice îi permit să traverseze ape cu adâncimi de până la 900 mm (35,4 inci) și să urce pante de 45 de grade.

Design: aproape identic cu versiunea termică

Din punct de vedere estetic, Range Rover Sport Electric adoptă o abordare deliberat conservatoare – arată aproape la fel ca versiunea cu motor termic atât la exterior, cât și în interior. Singurele diferențe vizibile sunt absența țevilor de eșapament, o grilă frontală ușor modificată pentru un profil aerodinamic mai bun și jante specifice versiunii electrice.

Această strategie de design este diametral opusă față de ce a ales Jaguar – marca soră a Land Rover – cu rebranding-ul său electric radical. Range Rover Sport Electric păstrează eleganța clasică a familiei, ceea ce poate fi considerat fie un avantaj pentru clienții fideli, fie o oportunitate ratată de a semnala tranziția spre electric.

Martin Limpert, directorul general al Range Rover, a descris noul model astfel: „Range Rover Sport este cea mai dinamică expresie a Range Rover. Cu Range Rover Sport Electric, ducem acel spirit de angajament visceral și dorință în era electrică. Este, în primul rând, un Range Rover Sport.”

Versiuni disponibile și disponibilitate pe piețe

Range Rover Sport Electric va fi comercializat în două variante de echipare: Dynamic HSE și Autobiography. Versiunea Autobiography oferă acces la serviciul Bespoke al Range Rover, care permite personalizare aproape nelimitată a vehiculului conform preferințelor clientului.

Anterior, Land Rover anunțase că modelul va fi disponibil și într-o configurație mai puțin puternică, de 444 CP, cu tracțiune integrală și tot cu două motoare. Momentan, însă, singurul pachet oferit este cel de top, cu 542 CP – o strategie care amintește de abordarea adoptată de Porsche la lansarea unor modele electrice.

Livrările către clienți vor începe în primul trimestru al anului 2027, în piețe selectate. Statele Unite nu se numără printre piețele de lansare – Range Rover Sport Electric nu va fi disponibil ca model 2027 în SUA, urmând să ajungă acolo posibil abia ca model 2028. Pe piața americană, linia Sport este disponibilă în prezent cu motor pe benzină de 3,0 litri cu șase cilindri, cu sistem plug-in hybrid sau cu un V8 de 4,4 litri.

Prețul nu a fost anunțat oficial, dar este așteptat să fie sub pragul de 140.450 de dolari al Range Rover Electric full-size.