Când service-ul devine o expediție de 2.238 de kilometri

Există șoferi care amână service-ul mașinii luni întregi, găsind mereu un motiv să nu ajungă la atelier. Și apoi există Chris Brown, un antreprenor din Yorkshire care, atunci când hipercarul său electric Rimac Nevera a avut nevoie de revizie, a transformat drumul până la fabrica producătorului într-o aventură de 1.391 de mile – adică aproape 2.238 de kilometri – prin Europa. Nu pentru că nu ar fi avut altă opțiune, ci pentru că pur și simplu așa i s-a părut logic.

Povestea începe cu o scrisoare. Mate Rimac, fondatorul companiei croate cu același nume, a trimis o comunicare tuturor proprietarilor de Nevera. Mesajul era, în esență, o invitație deschisă: „Sunteți oricând bineveniți la Rimac Campus, tratați-l ca pe o a doua casă.” Și, mai mult decât atât, Rimac a sugerat explicit că ar fi frumos dacă cineva ar face drumul până la Zagreb chiar cu mașina. Chris Brown a luat această sugestie mai în serios decât probabil oricine altcineva.

Cine este Chris Brown și de ce contează asta

Chris Brown nu este un simplu colecționar de mașini exotice. Este un om care a studiat fizică nucleară la universitate, a construit o carieră în industria petrolieră și a ajuns să fie antreprenor de succes în tehnologie. În garajul său se află un Rimac Nevera, un Aston Martin V12 Vantage cu transmisie manuală și un Lamborghini Revuelto – plus un Range Rover pentru uz zilnic. Dar mașinile sunt, pentru el, mai degrabă instrumente de explorare decât trofee.

Chris este, de asemenea, primul om înregistrat oficial care a înotat la Point Nemo – cel mai izolat punct din Oceanul Pacific, locul cel mai îndepărtat de orice uscat de pe Pământ. A vizitat șapte din cele opt „poli de inaccesibilitate” oficiali ai planetei și intenționează să devină primul om care completează întreaga listă. Pentru context: în 2031, NASA și SpaceX vor dezorbita Stația Spațială Internațională, iar resturile acesteia vor fi direcționate tocmai spre Point Nemo, locul pe care Chris l-a vizitat deja înot.

Ce sunt „polii de inaccesibilitate”?

Termenul poate părea exotic, dar conceptul este relativ simplu. Pe fiecare continent există un punct care se află la cea mai mare distanță posibilă față de orice coastă sau frontieră. Acesta este „polul de inaccesibilitate” al acelui teritoriu. Chris a extins conceptul și la scară mai mică, inventând ce el numește „puncte de inaccesibilitate” – cel mai îndepărtat punct al unei țări sau insule față de granițele sale.

De exemplu, punctul de inaccesibilitate al Marii Britanii se află lângă ferma Church Flatts Farm, la sud-est de Coton in the Elms, în Derbyshire – un loc aflat la 70 de mile în orice direcție față de coastă. Nu exact destinația preferată a unui turist obișnuit, dar pentru Chris reprezintă un obiectiv în sine.

Ruta: de la Harrogate la Coasta Dalmată, cu opriri strategice

Odată ce a hotărât să conducă Rimac-ul până la Zagreb pentru revizie, Chris nu s-a mulțumit cu drumul direct. Și-a planificat o rută de 1.391 de mile care să includă și câteva „puncte de inaccesibilitate” pe traseu, transformând o obligație practică într-o expediție cu scopuri multiple. Plecat din apropierea orașului Harrogate, a ales să ocolească prin Coasta Dalmată a Croației, „ca să fie ceva de bucurat”, după cum explică el însuși.

Pe drum, a bifat punctele de inaccesibilitate ale Belgiei și Luxemburgului. Iar planificarea rutei nu a fost făcută pe hărți tradiționale, ci cu ajutorul inteligenței artificiale: „Am folosit ChatGPT pentru a planifica ruta”, spune Chris, subliniind că nu trebuie să fii proprietarul unui hypercar de lux pentru a adopta această abordare în propriile călătorii.

Localizarea stațiilor de încărcare rapidă a fost o parte esențială a planificării. Rimac Nevera este un vehicul electric, iar o călătorie de această amploare pe continent impune o logistică atentă în privința infrastructurii de alimentare cu energie. Chris a notat locațiile încărcătoarelor rapide și și-a construit ruta în jurul acestora.

1.888 CP și confortul care bate orice supercar

Rimac Nevera este un hypercar electric cu o putere declarată de 1.888 de cai putere – o cifră care plasează mașina în cu totul altă ligă față de majoritatea supercarurilor cu motor cu ardere internă. Dar Chris nu vorbește despre performanță în termeni de cifre seci. Vorbește despre experiența de a conduce.

„Rimac-ul mi-a stricat experiența cu Revuelto-ul,” recunoaște el deschis. „Este mai rapid și mai confortabil. După două ore în Lamborghini trebuie să-mi bag o pernă la spate. Nu este o experiență de condus plăcută.” Este o mărturisire surprinzătoare din partea cuiva care deține una dintre cele mai râvnite mașini sport din lume, dar subliniază de ce tocmai hipercarul electric croat a fost ales pentru un drum de peste 2.200 de kilometri.

Pentru Chris, confortul și viteza nu sunt calități opuse, ci complementare. El preferă mașini care să fie în egală măsură rapide și plăcute pe distanțe lungi – și în această ecuație, Nevera câștigă detașat față de rivalii săi cu motor termic.

De la fizică nucleară la Polul Sud cu Buzz Aldrin

Pasiunea lui Chris pentru locuri extreme și inaccesibile are rădăcini adânci. Totul a început, după cum povestește el, cu vizionarea transmisiunilor despre aselenizare alături de tatăl său, pe un televizor alb-negru. Aceea i-a aprins interesul pentru știință, l-a dus spre fizică la universitate și, ulterior, spre inginerie și industria petrolieră.

Odată ce afacerile i-au mers bine, Chris s-a înscris în programul Virgin Galactic de turism spațial. Prin intermediul acestui program, a primit o invitație neașteptată: să meargă la Polul Sud împreună cu Buzz Aldrin, legendarul astronaut al misiunii Apollo 11. „Buzz voia să fie cea mai în vârstă persoană care ajunge la Polul Sud,” explică Chris. Tocmai acolo a auzit pentru prima dată despre polii de inaccesibilitate.

Doi ani mai târziu, se afla pe Everest. „Mi-am dat seama că nu îmi place cu adevărat alpinismul, așa că mi-am zis: de ce să nu încerc să ajung la toți polii de inaccesibilitate?” Logica este impecabilă, în felul ei.

Ultimul obstacol: China și polul eurasian

Există un singur pol de inaccesibilitate rămas nebifat pe lista lui Chris: cel al Eurasiei, situat în nord-vestul Chinei. Și tocmai acesta se dovedește a fi cel mai dificil – nu din motive geografice sau logistice, ci birocratice.

„China este cu mult înaintea noastră în privința automatizării, roboticii și inteligenței artificiale. Este curată, sigură. Dar prețul plătit este controlul asupra populației. Chiar și pentru un cetățean chinez, să ajungă acolo unde vreau eu să merg nu este permis,” explică Chris, cu un amestec de admirație și frustrare.

Este o ironie greu de ignorat: un om care a înotat la cel mai izolat punct al oceanului planetar, care a aterizat la Polul Sud alături de un erou al cuceririi spațiale și care a urcat pe Everest, este oprit de un simplu document administrativ. Rămâne de văzut dacă Chris va găsi și pentru acest obstacol soluția creativă care l-a definit până acum.

O lecție despre cum să explorezi cu mașina

Dincolo de hipercarul electric și expedițiile extreme, Chris Brown oferă o perspectivă interesantă asupra modului în care putem privi călătoriile cu mașina în general. „Vizitând aceste puncte, descoperi mult mai mult despre o țară, cultura și oamenii ei decât dacă te-ai duce, de exemplu, la Turnul Eiffel și Champs-Élysées și ai spune că ai văzut Franța,” argumentează el.

„Mulți turiști se îndreaptă spre obiectivele celebre: cel mai înalt, cel mai mare, cel mai faimos, și ratează descoperirea spațiilor dintre ele.” Mașina, spune el, oferă o mobilitate pe care alte mijloace de transport nu o pot egala – o libertate de a ajunge în locuri în care elicopterele nu pot ateriza și pe care trenurile nu le deservesc.

Este o filosofie aplicabilă oricui, indiferent dacă mașina din garaj are 1.888 CP sau 88 CP.

Concluzie: punctele cheie ale poveștii

  • Chris Brown, antreprenor și explorator din Yorkshire, a condus Rimac Nevera-ul său pe o rută de 1.391 de mile (aproximativ 2.238 km) de la Harrogate până la Zagreb, pentru a efectua revizia mașinii la fabrica Rimac
  • Pe traseu a bifat punctele de inaccesibilitate ale Belgiei și Luxemburgului, transformând un drum de service într-o expediție structurată
  • Rimac Nevera deține o putere de 1.888 de cai putere și este, potrivit lui Chris, mai confortabil și mai rapid decât Lamborghini Revuelto-ul său
  • Chris este primul om înregistrat care a înotat la Point Nemo, cel mai izolat punct din Oceanul Pacific – locul unde vor fi direcționate în 2031 resturile Stației Spațiale Internaționale
  • A vizitat șapte din cele opt poli de inaccesibilitate ai planetei, după ce a auzit despre ei în timp ce se afla la Polul Sud alături de Buzz Aldrin
  • Ultimul pol rămas – cel eurasian, în nord-vestul Chinei – este inaccesibil din motive birocratice, nu geografice
  • Ruta de 1.391 de mile a fost planificată cu ajutorul ChatGPT, cu atenție deosebită la locațiile stațiilor de încărcare rapidă