Subaru revine la transmisia manuală cu trei modele noi

Într-o perioadă în care cutia de viteze manuală pare tot mai mult o relicvă a trecutului, Subaru face un pas surprinzător în direcția opusă. Producătorul japonez a anunțat oficial că va lansa trei modele noi echipate cu transmisie manuală până la finalul anului 2027. Vestea a venit în cadrul unei conferințe de presă organizate la Fuji Speedway, în timpul Fuji 24 Hours Race – a treia rundă a seriei Super Taikyu din Japonia.

Trio-ul este format dintr-un sedan WRX, un cupeu BRZ într-o variantă specială și un hatchback cu cinci uși complet nou, orientat spre accesibilitate. Toate trei vor fi dezvoltate sub umbrela nou-înființatului Sports Vehicle Planning Office al companiei, o structură dedicată exclusiv proiectelor sportive și dinamice.

Tetsuro Fujinuki, Director Tehnic și Vicepreședinte Executiv al Subaru, a declarat că cele trei mașini vor „încorpora tehnologia și cunoștințele acumulate prin activitățile noastre motorsport” și vor face „condusul mai plăcut și mai accesibil.” Aceeași sursă a descris obiectivul mai larg al companiei prin cuvintele: „Ne propunem să creăm mașini care pot fi savurate mai casual.”

WRX sedan: transmisia TY85 din STI-ul legendar revine

Primul model al tripletei este un sedan WRX cu cutie de viteze manuală, care urmează să devină o opțiune permanentă în gamă începând din 2027. Noutatea tehnică esențială constă în tipul de transmisie ales: nu va fi vorba de cutia TY75, prezentă în variantele WRX STI Sport♯ din Japonia sau WRX tS din Statele Unite, ci de mult mai robusta cutie TY85, moștenită direct de la generația precedentă a WRX STI.

TY85 este o transmisie manuală cu reputație solidă în rândul entuziaștilor, apreciată pentru durabilitate și capacitatea de a face față solicitărilor ridicate. Subaru promite că alegerea acestei cutii va aduce „durabilitate și fiabilitate ridicate” noului model. Deși detaliile despre grupul motopropulsor nu au fost divulgate oficial, prezența unor prize de aer (hood scoops) pe capota WRX-ului sugera că sub aceasta se ascunde motorul boxer turbocharged de 2,4 litri, fără sistem hibrid.

Modelul pare să se inspire din prototipul WRX STI Sport# prezentat anterior în cursul acestui an. Dacă noua variantă va purta sau nu emblema STI rămâne deocamdată neclar, însă direcția este evident una performantă.

Merită amintit că la începutul acestui an, Subaru a comercializat în Japonia o serie limitată de WRX STI Sport♯, cu un motor ajustat, șasiu calibrat de STI, opțiuni aerodinamice și cutie manuală – însă producția a fost plafonată la doar 600 de unități, distribuite prin tragere la sorți.

BRZ STI: mai ușor, mai dinamic, cu piese de fabrică STI

Al doilea model anunțat este o versiune specială a lui BRZ, denumită generic „Complete Car” în materialele Subaru. Aceasta va fi construită pe baza ediției limitate BRZ STI Sport Type RA (Record Attempt), lansată în noiembrie 2025 în Japonia. Ediția Type RA a venit dotată cu un pachet aerodinamic agresiv, amortizoare ZF și frâne Brembo, dar producția s-a limitat la 300 de exemplare, distribuite tot printr-un sistem de loterie.

Noul BRZ manual va prelua spiritul și componentele esențiale ale lui Type RA, cu accent pe reducerea greutății și îmbunătățirea plăcerii de condus, nu neapărat pe creșterea puterii. Subaru a confirmat că nu se plănuiește un motor mai puternic pentru această variantă, așa că fanii care sperau la motorul boxer turbocharged din versiunea de curse a lui BRZ vor trebui să-și tempereze așteptările. Filozofia din spatele acestui model este clară: mai ușor înseamnă mai rapid și mai plăcut, fără să fie nevoie de mai mulți cai-putere.

Hatchback-ul „accesibil”: cel mai misterios dintre cele trei

Fără îndoială, cel mai intrigant dintre cele trei modele anunțate este hatchback-ul cu cinci uși, descris de oficialii Subaru drept un „affordable base car” – adică o mașină de bază accesibilă ca preț. Fujinuki a sugerat că acesta va fi dezvoltat pentru a le permite inginerilor pasionați de mașini să-și pună propriile „idei” în practică, valorificând totodată activele existente ale companiei.

Profilul său pare să fie undeva între umilul Impreza hatchback și sportivul WRX, calibrat pentru șoferii care apreciază dinamica, nu luxul sau dotările premium. Pentru a menține costurile la un nivel redus, Subaru analizează materialele folosite în construcție și simplifică lista de echipamente standard.

Există speculații că acesta ar putea fi versiunea de serie a conceptului Performance-B STI, prezentat la Japan Mobility Show în 2025 – un concept care semăna izbitor cu un WRX STI hatchback în toată regula. Totuși, Subaru a precizat că noul model va avea „o personalitate diferită față de WRX și BRZ”, ceea ce sugerează o identitate proprie, nu o simplă derivată a unuia dintre ele. O altă teorie vehiculată este că acest hatchback ar putea servi drept platformă de bază pentru un viitor WRX STI de top, cu motor boxer non-hibrid, șasiu ascuțit și aerodinamică sporită.

Prezența unei prize de aer pe capotă, similară cu cea de pe WRX, alimentează bănuiala că și hatchback-ul va beneficia de un motor turbocharged de 2,4 litri.

Când și unde vor fi disponibile aceste modele?

Subaru a confirmat că toate trei modelele vor debuta într-o manieră etapizată până la finalul anului 2027. Datele exacte de lansare urmează să fie comunicate în lunile următoare. Ceea ce este cert deocamdată este că toate trei par destinate în primul rând pieței japoneze.

Subaru are o tradiție bine documentată de a lansa ediții limitate și variante speciale exclusiv pentru piața internă. Dacă lansarea japoneză va deschide calea spre o distribuție globală mai largă rămâne o întrebare fără răspuns. Un WRX STI cu cutie manuală ar avea sens comercial solid pe piața americană, iar un hatchback accesibil cu pedală de ambreiaj ar acoperi un segment neservit în prezent – însă nimic nu este confirmat în afara Japoniei.

Același semn de întrebare plutește și deasupra unui al patrulea proiect Subaru, deocamdată separat de tripletă: un BRZ de raliuri, cu tracțiune integrală și motor turbocharged, prezentat în teaser la începutul anului. Acesta este conceput pentru a concura în Campionatul All Japan Rally Championship, iar o versiune rutieră de producție nu a fost confirmată.

Cutia manuală nu a murit – și Subaru o demonstrează

Decizia Subaru de a investi simultan în trei modele cu transmisie manuală este un mesaj clar într-un context industrial dominat de automatizare, electrificare și cutii cu dublu ambreiaj. Alături de BMW cu gama M și Mazda cu MX-5 Miata, japonezii de la Subaru aleg să mențină vie tradiția celor trei pedale, mizând pe o comunitate de entuziaști care nu are de gând să renunțe la controlul direct asupra mașinii.

Sports Vehicle Planning Office – biroul dedicat vehiculelor sportive, înființat recent în cadrul companiei – este dovada că această orientare nu este una conjuncturală, ci face parte dintr-o strategie pe termen lung. Subaru nu vrea doar să bifeze o cerință a pieței; vrea să construiască mașini care se simt vii la volan.

Rezumat – punctele cheie

  • Subaru a anunțat oficial trei modele noi cu cutie de viteze manuală, care vor debuta etapizat până la finalul lui 2027.
  • WRX sedan va fi echipat cu transmisia manuală TY85, provenită din generația precedentă a WRX STI, promițând durabilitate sporită față de cutia TY75 actuală.
  • BRZ-ul special va fi bazat pe ediția limitată STI Sport Type RA (300 de exemplare), cu accent pe reducerea greutății și plăcerea de condus, fără un motor mai puternic.
  • Hatchback-ul cu cinci uși este descris ca un „affordable base car”, posibil legat de conceptul Performance-B STI de la Japan Mobility Show 2025, cu o identitate distinctă față de WRX și BRZ.
  • Toate trei vor fi dezvoltate de Sports Vehicle Planning Office, biroul dedicat proiectelor sportive al Subaru.
  • Anunțul a fost făcut la Fuji 24 Hours Race, a treia rundă a seriei Super Taikyu din Japonia.
  • Deocamdată, toate trei modelele par destinate exclusiv pieței japoneze; o distribuție globală nu a fost confirmată.