Verifică Aceste 5 Puncte Critice la Mașina Ta Suprasolicitată de Caniculă
Salutare, pasionați de mașini și victimele inevitabile ale căldurii tropicale care a pus stăpânire pe România! Sunt Vlad, și după 15 ani de experiență cu tot felul de cazane pe roți care s-au topit prin traficul din București, am ajuns să-mi verific mașina aproape instinctiv când mercurul termometrului o ia razna spre 40 de grade. Hai să verificăm împreună care sunt punctele critice la care ar trebui să fim atenți când canicula transformă asfaltul în clătite și mașina noastră în saună finlandeză mobilă.
De ce e important să verifici mașina pe caniculă?
Râzi tu, râzi, dar nu e chiar așa de amuzant când rămâi în pană pe Autostrada Soarelui, la 40 de grade, cu trei copii în spate care întreabă la fiecare 30 de secunde „Mai avem mult?”. Căldura extremă este pentru mașini ce este maratonul pentru un corporatist sedentar care aleargă doar după deadline-uri – un stres enorm pentru toate sistemele. Un vehicul supraîncălzit este ca un politician prins cu mâța-n sac: se blochează, se bâlbâie și, în cele din urmă, cedează nervos.
Fără nicio îndoială, temperaturile caniculare pot transforma drumul tău de vacanță spre litoral într-un episod de supraviețuire demn de Bear Grylls. Dar, spre deosebire de vedeta TV, tu nu ai o echipă de producție care să te salveze când mașina ta decide că ar vrea să „hiberneze” în mijlocul verii.
Prima mea experiență cu o mașină supraîncălzită
Îmi amintesc ca ieri prima dată când am experimentat „bucuria” unei mașini supraîncălzite. Era un Dacia 1310 moștenită de la bunicul, mândria familiei, căreia îi spuneam cu drag „Racheta”. Eram pe drumul spre Vama Veche, cu prietenii, cu muzica dată la maxim și geamurile lăsate de tot pentru că, evident, aerul condiționat era un lux extraterestru pentru bătrâna mea mașină.
Deodată, în mijlocul câmpului dobrogean, un nor de aburi a început să iasă de sub capotă, ca și cum Racheta ar fi vrut să ne semnaleze: „Băieți, eu fac o pauză aici”. Și apoi ce să faci? Am oprit, am deschis capota (mare greșeală – arsuri de gradul doi pe antebrațe) și am contemplat sistemul de răcire care, în mare înțelepciunea lui, decisese că nu mai vrea să răcească. Trei ore am stat în câmp până a venit un văr de-al unui prieten care „se pricepe la mașini”. Aparent, Racheta avea nevoie doar de apă și de puțină atenție la lichidul de răcire care, surpriză, era aproape inexistent. De atunci, verifică lichidul de răcire a devenit mantra mea de vară.
Cele 5 puncte critice de verificat când afară e un cuptor
1. Sistemul de răcire – regele supraviețuirii pe caniculă
E cât se poate de evident că sistemul de răcire este cel care duce greul când vine vorba de caniculă. Este ca acel prieten care te ține treaz la un party când tu vrei doar să adormi sub masă – vital, dar insuficient apreciat până când cedează.
Verifică nivelul lichidului de răcire când motorul e rece (da, chiar rece, nu „mai rece decât acum 5 minute”). Dacă trebuie să completezi, folosește același tip de lichid. Nu, apa de la robinet nu e „cam același lucru”. E ca și cum ai pune suc de mere în loc de benzină – teoretic tot lichid, practic dezastru.
Uită-te după scurgeri sub mașină. Dacă vezi pete colorate pe asfalt sub mașină, nu e un curcubeu urban, ci probabil lichidul tău de răcire care își caută libertatea. Verifică și furtunurile – dacă sunt umflate, crăpate sau moi ca o aluat de cozonac lăsat la dospit, e timpul să le schimbi.
Sfat de urgență: Dacă indicatorul de temperatură al motorului urcă brusc sau iese abur de sub capotă, oprește în siguranță, stinge motorul și nu deschide imediat capota! Așteptă până se răcește motorul, altfel riști să faci cunoștință cu spitalul de urgență mai repede decât ai plănuit.
2. Bateria – drama termică nevăzută
Na, uite că bateria suferă și ea pe caniculă, deși nimeni nu-i acordă prea multă atenție până când te lasă în parcare la mall. Căldura extremă accelerează evaporarea lichidului din baterie și corodarea terminalelor mai ceva ca politicienii promisiunile după alegeri.
Verifică nivelul electrolitului în bateriile convenționale (cele care permit acest lucru). Dacă plăcile de plumb sunt expuse, completează cu apă distilată. Nu cu apă minerală, nu cu apă de la robinet, nu cu ceai de mușețel – apă distilată!
Uită-te la terminale – dacă sunt acoperite de o pulbere albă-verzuie, nu e praf de zâne, ci coroziune. Curăță-le cu o perie de sârmă și aplică vaselină specială pentru a preveni oxidarea. Dacă bateria ta are mai mult de 4-5 ani și deja dă semne de oboseală (pornire greoaie), caniculă poate fi lovitura de grație – consideră înlocuirea preventivă.
Știai că: Temperatura ideală de funcționare pentru o baterie auto este între 20 și 25 de grade Celsius? La 35 de grade, durata de viață a bateriei poate scădea cu până la 50%! Da, și bateria ta visează la un concediu la munte în timpul verii.
3. Sistemul de climatizare – între lux și necesitate
Aerul condiționat nu mai e demult un moft, ci o necesitate pe caniculă. Este diferența dintre a ajunge la destinație fresh ca o margaretă sau ud leoarcă, arătând ca după ce ai înotat îmbrăcat prin Dâmbovița.
Verifică eficiența răcirii – dacă aerul rece nu mai e chiar așa rece, s-ar putea să ai nevoie de o reîncărcare cu freon. Dar nu te apuca să faci asta singur în garaj – sistemele moderne de AC folosesc gaze care necesită echipamente speciale și, în unele cazuri, chiar certificare pentru manipulare.
Uită-te la filtrul de habitaclu – un filtru înfundat reduce eficiența AC-ului și te face să respiri toate „bunătățile” din trafic. Schimbă-l conform recomandărilor din manual (de obicei la fiecare 15.000-20.000 km sau anual).
Un semn că sistemul de climatizare are probleme este condensul excesiv sub mașină (mai mult decât picăturile normale) sau mirosurile neplăcute când pornești aerul. Dacă simți că intri într-o peșteră cu lilieci când pornești AC-ul, e timpul pentru o vizită la service.
4. Fluidele vitale – sângele mașinii tale
Mașina ta are mai multe fluide decât un spital de urgență, și toate sunt esențiale, mai ales când căldura le evaporă ca pe visele unui adolescent după prima dragoste.
Verifică uleiul de motor – nivelul, dar și culoarea. Un ulei care arată ca espresso-ul de la Starbucks e semn că a venit vremea să-l schimbi. Pe caniculă, motorul se încălzește excesiv și uleiul își pierde mai rapid proprietățile de lubrifiere. Dacă ai de gând să pleci într-o călătorie lungă și ești aproape de intervalul de schimb, mai bine fă-l preventiv.
Nu uita de lichidul de frână – verifică nivelul și aspectul. Dacă e mai închis la culoare decât ar trebui sau sub nivelul minim, nu e momentul să economisești. Frânele sunt ca prietenii adevărați – îți dai seama cât de importanți sunt doar când nu mai funcționează.
Lichidul de servodirecție și lichidul de parbriz merită și ele o privire. Pe caniculă, vei folosi mult lichidul de parbriz pentru a curăța insectele kamikaze care se sacrifică pe geamul tău.
Sfat personal: Păstrează întotdeauna în portbagaj o sticlă cu lichid de parbriz gata amestecat. M-a salvat de nenumărate ori când, în mijlocul nicăierilor, parbrizul arăta ca după un război cu muște și rezervorul de lichid era gol. Poți folosi apă în caz de urgență, dar nu e recomandabil pe termen lung (reziduri minerale).
5. Presiunea în pneuri – baloane pe asfaltul încins
Canicula și asfaltul încins sunt pentru pneuri ce e dieta de sărbători pentru talia noastră – un test sever de rezistență. Cauciucurile se supraîncălzesc pe asfaltul care poate atinge și 70 de grade Celsius, iar presiunea din interior crește proporțional cu temperatura.
Verifică presiunea în pneuri dimineața, când sunt reci, nu după ce ai parcurs 100 km pe autostradă la 130 km/h. Respectă valorile recomandate de producător (de obicei găsești aceste informații pe ușa șoferului sau în manualul mașinii).
Uită-te cu atenție la uzura anvelopelor. Dacă vezi crăpături pe laterale sau uzură neuniformă, e posibil ca pneurile tale să nu mai fie în cea mai bună formă pentru a face față căldurii extreme. Adeseori, pneurile care ar mai fi rezistat o vară „normală” cedează când asfaltul devine tigaie.
Nu uita să verifici și roata de rezervă! Nimic nu e mai ironic decât să spargi un pneu, să scoți rezerva și să descoperi că aceasta e mai moartă decât entuziasmul pentru muncă într-o zi de luni.
Pregătirea pentru caniculă – prevenția e mama înțelepciunii
Mai bine previi decât să tratezi – această zicală medicală se aplică perfect și mașinilor. Iată câteva lucruri pe care le poți face înainte ca mercurul să explodeze în termometru:
-
✓
Verifică sistemul de răcire complet – nu doar nivelul lichidului, ci și starea furtunurilor, funcționarea ventilatorului și curățenia radiatorului. Un radiator plin de insecte și praf e ca un nas înfundat – aerul trece greu.
-
✓
Schimbă uleiul și filtrele dacă ești aproape de intervalul de service. Un ulei proaspăt face față mai bine temperaturilor extreme.
-
✓
Verifică starea curelelor – pe căldură, cauciucul îmbătrânit se deteriorează mai rapid. O curea ruptă poate transforma vacanța ta într-o aventură neprogramată.
-
✓
Parchează la umbră când e posibil sau folosește parasolare. Interiorul mașinii poate ajunge și la 60-70 de grade Celsius în soare direct, deteriorând componentele din plastic și afectând electronica.
-
✓
Pregătește un kit de urgență pentru caniculă: apă potabilă (pentru tine, nu pentru radiator!), prosoape umede, ochelari de soare și, eventual, o umbrelă. Nu de alta, dar schimbarea unei roți pe marginea drumului, în soare, la 40 de grade, e ceva mai aproape de tortură decât de întreținere auto.
Ce să faci când mașina se supraîncălzește oricum?
Uneori, indiferent cât de mult verifici și previi, ghinionul lovește. Dacă acul indicatorului de temperatură urcă spre zona roșie sau, Doamne ferește, vezi aburi ieșind de sub capotă, iată ce să faci:
-
Oprește aerul condiționat și pornește căldura la maxim. Da, ai citit bine! Pornirea căldurii ajută la disiparea căldurii din motor prin radiatorul din habitaclu. E inconfortabil pentru tine, dar poate salva motorul.
-
Găsește un loc sigur să oprești – preferabil la umbră. Nu opri brusc dacă motorul e supraîncălzit, ci reduce viteza și oprește gradual.
-
Nu opri imediat motorul – lasă-l să meargă la ralanti câteva minute cu căldura pornită. Oprirea bruscă poate cauza blocarea pistonilor din cauza dilatării termice inegale.
-
Nu deschide imediat capota sau bușonul radiatorului – așteptă cel puțin 30 de minute. Lichidul de răcire poate fi sub presiune și la temperaturi mult peste punctul de fierbere, putând cauza arsuri grave.
-
Sună după ajutor – dacă nu ești sigur ce să faci, contactează asistența rutieră. Mai bine plătești pentru un sfat profesionist decât să repari un motor distrus.
Experiența mea recentă – cum am supraviețuit caniculei de 42°C
Vara trecută, am avut „plăcerea” de a testa toate sfaturile de mai sus în condiții reale, când am plecat spre Grecia cu mașina, fix în valul de căldură care a lovit Balcanii. Eram echipat ca pentru expediție polară, doar că în sens invers: termosuri cu apă rece, spray-uri cu apă pentru față, prosoape răcoritoare și tot arsenalul anti-căldură.
La granița cu Bulgaria, coada de mașini se întindea pe kilometri întregi, iar termometrul din mașină arăta triumfător 42 de grade Celsius. Stăteam pe loc, motorul mergea, aerul condiționat funcționa la capacitate maximă, iar eu urmăream obsesiv acul temperaturii motorului, care începuse să urce încet dar sigur.
Și apoi ce să faci? Am oprit aerul, am pornit ventilatorul la maxim și căldura… da, căldura în mașină, la 42 de grade afară. În 10 minute, eram într-o saună improvizată, dar temperatura motorului s-a stabilizat. Cei din mașinile vecine se uitau la mine ca la un extraterestru când au văzut că stau cu geamurile închise și, probabil, cu căldura pornită în mijlocul caniculei.
A fost o lecție pe care n-am s-o uit prea curând: verifică totul înainte de a pleca la drum lung pe caniculă, inclusiv răbdarea celor din mașină când trebuie să transformi habitaclul în saună pentru a salva motorul.
Concluzie – mașina ta merită atenție pe caniculă
În lumea auto, ca și în viață, prevenția este de 10 ori mai ieftină decât reparația. Cele cinci puncte critice despre care am discutat – sistemul de răcire, bateria, sistemul de climatizare, fluidele și pneurile – sunt vulnerabile în fața caniculei și merită atenția ta înainte ca termometrele să explodeze.
Verifică-le regulat, nu doar o dată pe vară, și ai șanse mult mai mari să ajungi la destinație fără peripeții. În fond, nu vrei ca amintirile tale din vacanță să fie despre cât de bine te-ai bronzat așteptând platforma pe marginea autostrăzii.
Și, apropo, dacă ți se pare că exagerez cu sfaturile astea, să știi că vin după ce am schimbat două motoare „prăjite” în ultimii 10 ani și după ce am rămas în pană în cele mai nepotrivite locuri posibile, inclusiv pe Transfăgărășan, la 10 km de orice semnal de telefon. Experiența e cel mai bun profesor, dar și cel mai scump.
Hai, drum bun și răcoros! Și nu uita: verifică mașina înainte ca ea să te verifice pe tine.
