Verificări esențiale pentru mașina ta în canicula verii

# Verificări esențiale pentru mașina ta în canicula verii

De ce sunt vitale verificările mașinii în sezonul cald?

Să știi că nimic nu te pregătește pentru momentul în care mașina ta se oprește brusc în mijlocul caniculei, cu toată familia la bord și bagajele pentru concediu împrăștiate în portbagaj. Verificările regulate sunt cu atât mai importante vara, când temperaturile ridicate pun presiune suplimentară pe aproape toate sistemele autovehiculului.

Temperaturile extreme din România, care în ultimii ani au depășit frecvent 40°C în sudul țării, pot transforma mașina într-un cuptor pe roți. Conform statisticilor Registrului Auto Român, numărul de defecțiuni auto crește cu aproximativ 30% în perioadele caniculare. Multe dintre acestea ar fi putut fi prevenite prin verificări simple.

Povestea mea cu sistemul de răcire: lecția care m-a costat un concediu

Era o zi de vineri, sfârșitul lui iulie 2018. Termometrul arăta 38°C la umbră când am pornit spre litoral cu familia. Eram entuziasmat, cu mașina încărcată până la refuz și aerul condiționat la maximum. Nu mi-am făcut griji când am observat acul temperaturii motorului urcând ușor – „Probabil din cauza caniculei”, mi-am zis.

La kilometrul 115 pe A2, un nor de abur a început să iasă de sub capotă. În mai puțin de un minut, motorul s-a oprit. Diagnosticul a venit rapid de la asistența rutieră: sistemul de răcire cedase complet. Radiatorul avea o fisură, iar pompa de apă era uzată. Lichidele nu fuseseră verificate sau schimbate de peste doi ani.

„Domnule, asta nu s-a întâmplat peste noapte. Sistemul dădea semne de câteva luni. Dacă veneați la o verificare înainte să plecați la drum lung, economiseați banii de tractare și reparație de urgență, plus concediul.” – mi-a spus Nea Vasile, mecanicul care a preluat mașina la service-ul de pe autostradă.

Rezultatul? 1.800 de lei pentru reparații de urgență, o noapte petrecută într-un motel ieftin de lângă autostradă, și prima zi de concediu pierdută. Nici nu mai vorbesc despre stresul și nervii consumați cu doi copii mici care nu înțelegeau de ce stăm pe marginea drumului în loc să ne bălăcim în mare.

Verificarea lichidelor: prima linie de apărare împotriva caniculei

După experiența neplăcută din 2018, am devenit obsedat de verificarea lichidelor mașinii. Uite cum stă treaba: lichidul de răcire este probabil cel mai important fluid de verificat înainte de sezonul cald. Nu doar nivelul contează, ci și calitatea acestuia.

Lichidul de răcire – prioritatea numărul unu

Lichidul de răcire ar trebui schimbat complet o dată la 2-3 ani sau conform specificațiilor producătorului. Un lichid uzat nu mai are aceleași proprietăți anti-corozive și anti-îngheț, chiar dacă nivelul pare corect.

Procedura de verificare e simplă:

• ✓ Verifică nivelul doar când motorul este rece

• ✓ Culoarea trebuie să fie cea recomandată de producător (de obicei verde, portocaliu sau roz)

• ✓ Dacă observi particule sau culoare închisă, este timpul pentru o schimbare completă

• ✓ Nu amesteca niciodată lichide de răcire de culori diferite

Vara trecută, am observat că lichidul de răcire al mașinii mele avea o culoare ușor mai închisă decât normal. Deși nivelul era corect, am decis să nu risc și am programat o verificare la service. Bine am făcut! Mecanicul a descoperit că radiatorul avea un depozit de calcar care restricționa circulația lichidului. O spălare a sistemului de răcire m-a scutit de probleme în toiul verii.

Uleiul de motor – sângele mașinii tale

E cât se poate de evident că uleiul este vital pentru funcționarea motorului, dar știai că temperaturile ridicate îl degradează mai rapid? În zilele caniculare, motorul funcționează la temperaturi mai mari, ceea ce poate duce la subțierea uleiului și reducerea capacității sale de lubrifiere.

Verificarea nivelului de ulei este simplă, dar trebuie făcută corect:

1. Parchează mașina pe o suprafață plană

2. Așteaptă cel puțin 10 minute după oprirea motorului

3. Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată, reintroduce-o complet

4. Scoate-o din nou și verifică nivelul – trebuie să fie între marcajele MIN și MAX

Lichidul de frână și lichidul de direcție

Sistemul de frânare este supus unor temperaturi și mai mari în timpul verii, mai ales în traficul aglomerat din orașele mari precum București, Cluj sau Constanța. Lichidul de frână absoarbe umiditatea din aer în timp, ceea ce îi reduce eficiența.

Am învățat importanța verificării lichidului de frână după o experiență neplăcută la coborârea de pe Transfăgărășan, când am simțit pedala de frână „moale” după câteva kilometri de coborâre continuă. Am avut noroc că nu s-a întâmplat nimic grav, dar m-am speriat suficient cât să nu mai ignor niciodată acest aspect.

Bateria auto – punctul vulnerabil în canicula verii

Ce-ar fi dacă ți-aș spune că vara, nu iarna, este anotimpul care pune cea mai mare presiune pe bateria mașinii? Pare contraintuitiv, dar e perfect adevărat. Căldura excesivă accelerează coroziunea internă și evaporarea lichidului din baterie, reducându-i durata de viață.

În vara lui 2020, după o săptămână în care temperaturile au depășit constant 38°C în București, mașina mea a refuzat să pornească într-o dimineață. Bateria care părea perfect funcțională cu o săptămână înainte cedase complet.

Pentru verificarea bateriei, recomand să mergi la un service specializat cel puțin o dată pe an, preferabil înainte de venirea verii. Un test profesional îți va spune exact starea bateriei și te va ajuta să eviți surprizele neplăcute.

„Nu aștepta până când bateria te lasă la greu. O baterie care are peste 3-4 ani ar trebui verificată înainte de fiecare vară. Testarea costă puțin, dar te poate scuti de multe neplăceri.” – Florin, electrician auto cu 25 de ani de experiență, service Auto Vlad, București

Sistemul de climatizare – confortul și siguranța ta în trafic

Cum ziceam, aerul condiționat nu este doar un lux în zilele toride, ci o necesitate pentru siguranța ta. Studiile arată că, la temperaturi de peste 35°C în habitaclu, timpul de reacție al șoferului crește cu până la 30%, iar riscul de accidente se dublează.

Vara trecută, în timp ce mergeam spre Brașov, sistemul de climatizare al mașinii mele a început să funcționeze intermitent. La început am ignorat problema, dar după 30 de minute de condus în căldură, am simțit că îmi pierd concentrarea și am devenit iritabil. Am oprit la o benzinărie și am luat o pauză de 20 de minute, răcorindu-mă. Ulterior, am mers direct la un service specializat în sisteme de climatizare auto.

Ce ar trebui să verifici la sistemul de climatizare?

• Nivelul de freon (agent frigorific) – scade natural cu 10-15% pe an
• Curățenia filtrului de habitaclu – ar trebui schimbat o dată la 15.000 km sau anual
• Funcționarea ventilatorului la toate vitezele
• Prezența mirosurilor neplăcute (semn de mucegai în sistemul de ventilație)

Pneurile – singurul contact cu asfaltul fierbinte

Nimeni nu vrea să schimbe o roată la 40°C pe marginea șoselei. Totuși, exact asta am pățit acum câțiva ani pe DN1, între Ploiești și București, pentru că am ignorat verificarea presiunii în pneuri înainte de a pleca la drum. Asfaltul era atât de fierbinte încât abia puteam atinge cricul metalic cu mâna goală.

Cum afectează căldura pneurile tale?

Temperatura asfaltului în zilele caniculare poate depăși 60°C! Acest lucru are două efecte principale asupra pneurilor:

1. Crește presiunea internă a aerului din pneuri

2. Accelerează uzura cauciucului, mai ales dacă pneurile sunt deja vechi

Verifică presiunea în pneuri dimineața, când sunt reci, nu după ce ai condus. Diferența poate fi de până la 0,3-0,4 bari!

Nu uita să verifici și roata de rezervă! Mulți șoferi o ignoră complet, doar pentru a descoperi că e dezumflată exact când au nevoie de ea. Verifică și data fabricației pneurilor – codul DOT imprimat pe lateral indică săptămâna și anul fabricației (de exemplu, „2619” înseamnă săptămâna 26 din 2019).

Filtrul de aer și filtrul de combustibil – respirația motorului

Să știi că în zilele caniculare, motorul „respiră” mai greu, iar un filtru de aer înfundat face ca lucrurile să fie și mai dificile. Pe lângă asta, praful din aer este mai abundent vara, mai ales pe drumurile de țară sau în zonele de șantier, ceea ce înseamnă că filtrul se înfundă mai rapid.

Experiența mea cu filtrul de aer înfundat

Acum doi ani, în august, am observat că mașina mea consuma neobișnuit de mult combustibil în timpul unei călătorii spre Delta Dunării. Creșterea era semnificativă – aproape 1,5 litri în plus la suta de kilometri. Când am ajuns la destinație, am rugat un prieten mecanic să arunce o privire.

Când a scos filtrul de aer, amândoi am rămas șocați. Era complet înfundat cu praf, polen și resturi de insecte. „Săracul motor, a trebuit să respire prin asta!” a exclamat prietenul meu. După schimbarea filtrului, diferența în performanță a fost imediată – motor mai silențios, accelerație mai bună și consum redus.

O vizită la service care mi-a salvat vacanța – dialog cu mecanicul meu de încredere

Anul trecut, înainte de concediul de vară, am decis să nu mai risc și am mers la service-ul unde îmi duc mașina de obicei. Dialogul cu Radu, mecanicul meu de încredere de peste 5 ani, a fost revelator:

— Salut, Radule! Am venit să verifici mașina înainte să plec la mare săptămâna viitoare.

— Bună ideea! Văd că ai învățat din experiențele anterioare, zâmbi el. Hai să vedem ce avem aici.

După aproape o oră de verificări minuțioase:

— Uite cum stă treaba, începu Radu. În general, mașina e în stare bună, dar am găsit câteva probleme care te-ar fi putut lăsa pe drumuri în toiul caniculei.

— Atât de rău? am întrebat îngrijorat.

— Curelele de transmisie au mici crăpături. În căldură, ele se extind și pot ceda brusc. Apoi, sistemul de răcire are nevoie de o curățare, observ depuneri de calcar. Și, nu în ultimul rând, filtrul de habitaclu e complet înfundat – de aia simți că aerul condiționat nu mai răcește ca înainte.

„Mulți clienți vin la noi doar când mașina s-a stricat deja. Puțini fac verificări preventive, deși costă de 10 ori mai puțin decât o reparație de urgență. E ca la doctor – mai bine mergi la control periodic decât să ajungi la urgențe.” – Radu, mecanic auto cu 15 ani experiență

Am ieșit din service cu 650 de lei mai sărac, dar cu siguranța că vacanța mea nu va fi întreruptă de probleme mecanice. Și într-adevăr, călătoria de 2.000 km (București – Constanța – Vama Veche – Tulcea – București) s-a desfășurat fără niciun incident.

Lista completă de verificare pentru mașina ta în canicula verii

Pentru a nu uita nimic important, am creat o listă completă de verificare, pe care o folosesc personal înainte de fiecare vară și pe care o recomand tuturor prietenilor mei:

Concluzie: Prevenția este mai ieftină decât reparația

După toate pățaniile mele de-a lungul anilor, am învățat o lecție simplă dar esențială: câteva ore dedicate verificărilor preventive înainte de venirea caniculei îți pot economisi zile întregi de stres, bani și nervi.

Conform statisticilor Poliției Române, peste 15% din accidentele rutiere din perioada de vară au ca factor contribuitor defecțiunile tehnice ale autovehiculelor, multe dintre acestea fiind direct legate de efectele caniculei asupra componentelor mașinii.

Chiar dacă nu ești pasionat de mecanică auto sau nu ai cunoștințe tehnice avansate, poți efectua singur multe din verificările de bază. Pentru cele mai complexe, o vizită la un service de încredere înainte de sezonul cald este o investiție înțeleaptă în siguranța ta și a familiei tale.

Îmi amintesc mereu cuvintele mecanicului Nea Vasile, care mi-au rămas întipărite în minte după experiența nefericită de pe A2: „Mașina îți dă semne că ceva nu e în regulă cu mult înainte să te lase în drum. Problema e că mulți șoferi nu știu să asculte aceste semne sau, și mai rău, le ignoră conștient.”

Sper că experiențele mele și sfaturile din acest articol te vor ajuta să eviți situațiile neplăcute și să te bucuri de călătorii fără griji în zilele toride de vară. În fond, vacanța ar trebui să înceapă din momentul în care pornești motorul, nu doar când ajungi la destinație.