Aston Martin DBX GT: lux extrem și 717 CP într-un SUV de 207.000 £

Aston Martin DBX GT – SUV-ul britanic care pune luxul înaintea sportivității

Aston Martin a prezentat oficial noul DBX GT, un SUV de înaltă performanță care schimbă abordarea față de versiunea DBX S. Dacă aceasta din urmă punea accentul pe dinamică pură și agresivitate, noul GT vine cu o filozofie diferită: eleganță rafinată, confort sporit și un nivel de lux pe măsura celui mai pretențios cumpărător. Și totuși, sub caroserie, bate exact același motor V8 cu 717 CP, deci nu trebuie să vă faceți griji că SUV-ul a uitat să fie rapid.

Lansarea vine într-un moment delicat pentru producătorul britanic. În 2025, vânzările Aston Martin au scăzut la 5.448 de unități, față de 6.030 în 2024, iar modelul DBX a înregistrat un declin de 9%, ajungând la 1.717 exemplare livrate. În acest context, DBX GT este privit ca un vehicul capabil să redreseze situația, vizând o clientelă care altfel ar putea opta pentru Ferrari Purosangue sau Lamborghini Urus. Marja de profit mai ridicată pe care o poate genera acest model este un argument în plus pentru companie.

Exterior rafinat, dar nu lipsit de caracter

La prima vedere, DBX GT arată mai calm decât fratele său mai agresiv. Grila frontală este complet nouă, cu design dublu-lamelat, disponibilă în finisaj lucios sau întunecat, completată de noi prize de aer laterale. Bara față, pragurile și difuzorul spate sunt vopsite în culoarea caroseriei, ceea ce conferă un aspect mai coerent și mai elegant față de versiunile anterioare ale gamei.

Jantele au și ele 22 de inci, dar sunt forjate și au un finisaj Satin Titanium cu tăietură diamant, montat pe anvelope de sezon mixt Pirelli Scorpion Zero All-Season – o alegere practică pentru un client care vrea să folosească mașina tot anul fără să se gândească la schimbul de anvelope. Strakes-urile laterale metalice din două piese adaugă un detaliu rafinat, discret, dar perceptibil pentru ochiul avizat.

Poate cea mai vizibilă schimbare față de DBX S este la secțiunea spate: toba dublă cu exhausturi stivuite a dispărut, locul ei fiind luat de patru evacuări clasice, cu finisaj lustruit. Aston Martin a adăugat totodată un mod nou de funcționare a evacuării, denumit „GT”, care, printr-o dublă amestecare a fluxului de gaze în tobă, produce un sunet mai curat și mai bogat, eliminând frecvențele metalice deranjante. Cei care preferă vocea completă a V8-ului pot reveni oricând la modurile Sport sau Sport+.

Interiorul – unde DBX GT face cu adevărat diferența

Dacă exteriorul este un exercițiu de eleganță subtilă, interiorul este locul unde noul GT își justifică cu adevărat denumirea. Scaunele față și spate beneficiază de un strat suplimentar de spumă memory de 10 mm (0,39 inci), care îmbunătățește simțitor confortul pe distanțe lungi. Fiecare scaun față este cusut cu 2.267 de picioare de ață și are peste 3.200 de perforații – cifre care spun ceva despre atenția acordată detaliilor de tapițerie.

O noutate importantă față de restul gamei DBX este configurația locurilor din spate: în loc de o banchetă clasică, GT vine cu două scaune individuale sculpturale. Există totuși și un al treilea loc central, deși acesta pare extrem de îngust în fotografiile oficiale – un compromis inevitabil dat de dorința de a oferi confort maxim pasagerilor din exterior. Mașina rămâne oficial un SUV cu cinci locuri.

Plafonul panoramic este montat în standard, la fel ca materialele suplimentare de insonorizare și geamurile laterale spate cu sticlă acustică laminată – detalii care reduc semnificativ zgomotul de fond și transformă habitaclul într-un spațiu cu adevărat izolat de agitația exterioară. Covoarele deep-pile, pielea semi-anilină, controlorul de moduri de condus din metal anodizat și broderiile personalizate completează tabloul unui interior de excepție.

Sistemul audio Bowers & Wilkins face parte din dotarea standard, asigurând o experiență sonoră pe măsura restului echipamentului. Aston Martin oferă și opțiuni de personalizare a culorii habitaclului în trei variante: monoton, duoton și triton, fiecare cu scheme de cusături dedicate.

Performanțe: același V8 twin-turbo de 717 CP ca la DBX S

Sub capotă nu există nicio surpriză, cel puțin în sensul obișnuit al cuvântului. DBX GT folosește același motor V8 de 4,0 litri cu două turbine pe care îl cunoaștem de la DBX S – un agregat care împrumută tehnologia turbocompresoarelor chiar de la hypercar-ul Valhalla. Puterea maximă este de 717 CP la 6.250 rpm, iar cuplul maxim atinge 664 lb-ft (900 Nm), disponibil între 3.000 și 5.250 rpm.

Transmisia este una automată cu nouă trepte, iar tracțiunea este integrală. Cu o masă de 2.245 kg (4.949 lbs), SUV-ul reușește performanțe care par practic imposibile pentru această categorie de vehicule: accelerația 0-100 km/h este realizată în 3,1 secunde după unele măsurători și 3,3 secunde după altele, în funcție de metodologia utilizată, iar viteza maximă este de 193 mph (310 km/h). Frânele cu discuri din carbon ceramic și raportul de direcție sunt identice cu cele ale lui DBX S, ceea ce înseamnă că dinamica activă nu a fost compromisă.

Pentru a susține caracterul GT al modelului, Aston Martin a recalibrat și pedala de accelerație pentru o dozare mai precisă, a îmbunătățit netezimea schimbărilor de viteze și a montat bucșe noi de suport pentru transmisie – tot din familia Valhalla. Amortizoarele au primit o nouă calibrare și un sistem de valve revizuit, care sporesc complianța la trecerea peste denivelări și reduc vibrațiile care ajung în habitaclu. Arcurile au fost și ele recalibrate în consecință.

Poziționare pe piață și prețuri orientative

Adrian Hallmark, directorul executiv al Aston Martin, a descris noul model astfel: „DBX GT se adresează clienților care preferă eleganța rafinată în locul agresivității sportive și care solicită un grad mai ridicat de lux.” Această declarație trasează clar profilul cumpărătorului vizat – nu neapărat un entuziast al vitezei pure, ci mai degrabă un connaisseur care apreciază rafinamentul în toate formele sale.

Prețurile pentru piețele specifice nu au fost anunțate oficial la momentul lansării, însă estimările plasează prețul de pornire în jurul sumei de 207.000 de lire sterline pe piața din Marea Britanie. Primele livrări către clienți sunt așteptate să înceapă în trimestrul patru al anului curent, ceea ce înseamnă că cei mai rapizi cumpărători ar putea intra în posesia vehiculelor lor până la finalul lui 2026.

Un răspuns la Ferrari Purosangue și Lamborghini Urus?

Segmentul SUV-urilor ultra-premium este unul extrem de competitiv. Ferrari Purosangue și Lamborghini Urus definesc standardele în materie de performanță și exclusivitate, iar Aston Martin mizează pe un unghi diferit cu DBX GT: nu neapărat mai mult sport, ci mai mult lux. Dacă DBX S concura direct pe terenul sportivității, GT încearcă să seducă un public care pune confortul înaintea timpilor de circuit.

Strategia are sens din perspectiva marjelor comerciale – un model mai luxos poate genera profituri mai mari per unitate vândută, ajutând marca să-și stabilizeze finanțele după un 2025 dificil. Rămâne de văzut dacă abordarea va convinge suficienți cumpărători pentru a inversa tendința descendentă a vânzărilor.