Euro NCAP lansează cea mai amplă reformă din ultimul deceniu

Organizația europeană de siguranță rutieră Euro NCAP a dat startul celei mai importante schimbări metodologice din mai mult de zece ani, iar primele două modele supuse noului protocol au fost BMW iX3 și Zeekr 7GT. Ambele vehicule electrice au obținut calificativul maxim de cinci stele, însă diferențele dintre ele spun o poveste interesantă despre direcția în care evoluează industria auto.

Noul standard de evaluare Euro NCAP nu mai funcționează după vechea logică, în care testele se concentrau pe protecția ocupanților și a participanților vulnerabili la trafic, alături de sistemele de asistență la condus. Acum, metodologia este structurată pe baza cronologiei unui accident, parcurgând patru etape distincte: Conducere Sigură (Safe Driving), Evitarea Coliziunii (Crash Avoidance), Protecție la Impact (Crash Protection) și Siguranță Post-Coliziune (Post Crash Safety). Este o abordare mai holistică, menită să evalueze comportamentul mașinii înainte, în timpul și după producerea unui accident.

Cum s-a descurcat BMW iX3 în noul protocol

BMW iX3 a pornit testele cu dreptul, obținând 73% la categoria Conducere Sigură. Evaluatorii au remarcat cu precădere abundența comenzilor fizice de pe bord, sistemul de monitorizare a șoferului și funcția de recunoaștere a limitelor de viteză. În cadrul unui test real desfășurat pe 2.000 de kilometri parcurși prin Italia, Franța, Germania și Austria, sistemul de asistență pentru respectarea limitelor de viteză a recunoscut corect modificările semnalizate în 86% din cazuri, ceea ce echivalează cu 97% din distanța totală parcursă.

Cu toate acestea, sistemul de monitorizare a șoferului a primit unele observații critice: este mai puțin sensibil la distrageri vizuale de scurtă durată, nu poate detecta un pasager din față aflat într-o poziție incorectă și nu identifică utilizarea necorespunzătoare a centurii de siguranță. Acestea nu sunt deficiențe dramatice, dar indică zone în care tehnologia poate fi rafinată.

La capitolul Evitare a Coliziunii, iX3 a adunat 83%, un scor solid pentru sistemele sale de frânare de urgență autonomă și asistență la menținerea benzii de circulație. Cel mai mare punctaj al modelului german vine din categoria Protecție la Impact, unde a obținut 86%. A luat punctajul maxim la testele de impact lateral, inclusiv la testul de impact din partea opusă (far-side), dar a obținut doar calificativele „bun” sau „adecvat” la testul de impact frontal cu acoperire parțială. De asemenea, a pierdut puncte la testul de impact frontal cu acoperire totală din cauza unui scor marginal la protecția toracelui șoferului, chiar dacă manechinele din scaunele spate au obținut punctaj maxim.

Pe ultima categorie, Siguranță Post-Coliziune, BMW iX3 a atins 95%, un rezultat aproape perfect. Mânerele de ușă cu acționare electrică au funcționat impecabil, iar soluția mecanică de rezervă a fost confirmată în cadrul testelor. Bateria de înaltă tensiune s-a izolat corect după impacturi. Un mic minus: funcția eCall prin terți nu este disponibilă în toate țările acoperite de Euro NCAP.

Zeekr 7GT: surpriza chineză care a depășit BMW-ul

Dacă BMW iX3 a convins prin performanțe solide și echilibrate, Zeekr 7GT a mers mai departe în trei din cele patru categorii, egalând nemțescul doar la Post-Coliziune. Break-ul electric al producătorului chinez a acumulat 79% la Conducere Sigură, 89% la Evitarea Coliziunii, 93% la Protecție la Impact și 95% la Siguranță Post-Coliziune.

Avantajul principal al lui Zeekr 7GT la prima categorie vine din sistemul sofisticat de monitorizare a șoferului și din senzorii care detectează utilizarea incorectă a centurii de siguranță – mai exact, situațiile în care centura trece doar pe la nivelul genunchilor, nu și peste umăr. În plus, automobilul este dotat cu un buton manual de dezactivare a airbag-ului din față pentru scaunele pentru copii orientate spre spate și cu un sistem de detectare a prezenței copiilor în vehicul, capabil să avertizeze persoanele din jur atunci când un copil a fost uitat înăuntru.

Pe de altă parte, Zeekr 7GT a arătat o slăbiciune la recunoașterea limitelor de viteză, identificând corect semnele rutiere în doar 79% din situații, față de 86% cât a reușit BMW iX3. De asemenea, a pierdut puncte la capitolul comenzi, deoarece o mare parte dintre acestea sunt integrate în ecranul de infotainment, aspect penalizat de evaluatori.

La Evitarea Coliziunii, unde Zeekr a luat 89%, sistemul de frânare de urgență autonomă a demonstrat o execuție aproape impecabilă în întreaga gamă de scenarii de test. Un alt punct forte: sistemul de avertizare la deschiderea ușilor, care alertează pasagerii înainte ca aceștia să deschidă portiera în calea unui biciclist care se apropie din spate.

La Protecție la Impact, cu 93%, Zeekr 7GT a obținut punctaj maxim la testul cu barieră mobilă laterală, testul de impact cu stâlp lateral și testul de impact din partea opusă. Ca și BMW, a obținut doar „bun” sau „adecvat” la impactul frontal cu acoperire parțială pentru adulți, dar a luat punctaj maxim pentru ambele manechine din scaunele copiilor.

Singura categorie la care cele două modele s-au egalat a fost Post-Coliziune, ambele cu 95%. Ușile cu acționare electrică ale lui Zeekr 7GT s-au putut deschide atât din interior, cât și din exterior după toate testele de impact. Totuși, Zeekr a pierdut câteva puncte din cauza funcției TPS eCall, care nu a atins scorul maxim.

Ce înseamnă această reformă pentru cumpărătorii de mașini electrice

Noul protocol Euro NCAP marchează o schimbare de paradigmă în felul în care înțelegem siguranța unui automobil. Nu mai este suficient ca o mașină să reziste bine la impact – acum este evaluată inclusiv calitatea sistemelor care previn accidentul, modul în care monitorizează șoferul și comportamentul său după coliziune. Această abordare cuprinzătoare pune accent pe întregul ciclu al siguranței rutiere.

Faptul că un model chinez relativ nou pe piața europeană a reușit să depășească un producător german cu tradiție într-un test atât de riguros arată că diferența tehnologică dintre constructorii din Est și Vest s-a redus considerabil, cel puțin în ceea ce privește sistemele de siguranță avansate. Zeekr 7GT nu este comercializat pe piața americană, iar BMW iX3 urmează să fie lansat în Statele Unite în cursul acestui an, ceea ce face ca rezultatele acestui test să fie deosebit de relevante pentru piața europeană.

Ambele modele demonstrează că vehiculele electrice pot atinge niveluri înalte de siguranță pasivă și activă, iar noile criterii Euro NCAP vor forța toți producătorii să investească mai mult în sisteme de monitorizare, detectare și prevenire a accidentelor, nu doar în structura caroseriei.

Rezumat – punctele cheie

  • Euro NCAP a introdus cel mai amplu protocol revizuit din ultimul deceniu, structurat în patru categorii: Conducere Sigură, Evitarea Coliziunii, Protecție la Impact și Siguranță Post-Coliziune.
  • BMW iX3 și Zeekr 7GT au fost primele două modele testate sub noul standard, ambele obținând cinci stele.
  • BMW iX3 a obținut: 73% (Conducere Sigură), 83% (Evitarea Coliziunii), 86% (Protecție la Impact) și 95% (Post-Coliziune).
  • Zeekr 7GT a obținut scoruri superioare în trei categorii: 79%, 89%, 93% și 95%.
  • Sistemul de recunoaștere a limitelor de viteză al BMW a performat mai bine (86% față de 79% la Zeekr), dar modelul chinez a excelat la frânarea autonomă de urgență și la detectarea copiilor uitați în mașină.
  • Testele reale au acoperit 2.000 de kilometri în Italia, Franța, Germania și Austria.
  • BMW iX3 urmează să fie lansat pe piața din Statele Unite în cursul anului curent.