Ferrari nu mai are locuri disponibile până la sfârșitul lui 2027

Situația din Maranello este, fără îndoială, una pe care puțini producători auto și-ar putea-o permite să o invoce: agenda de comenzi pentru întreaga producție din 2027 este deja completă. Oricine dorește astăzi un Ferrari nou trebuie să aibă răbdare cel puțin până în 2028 pentru a-și vedea mașina livrată. Această realitate vine în pofida controverselor generate de unele modele recente și demonstrează că brandul italian continuă să fie unul dintre cele mai râvnite din lume.

CEO-ul Benedetto Vigna a declarat că Ferrari dispune acum de „cel mai complet portofoliu de modele din întreaga sa istorie”, iar cifrele de comenzi îi dau dreptate. Compania vorbește despre o „cerere sănătoasă în toate zonele geografice”, o sintagmă care rezumă perfect starea de spirit din Maranello: indiferent de continent sau de climatul economic, clienții fideli ai casei italiene continuă să rezerve mașini cu luni, chiar ani, în avans.

Livrările din prima jumătate a lui 2026: ușor în scădere, dar cererea rămâne solidă

Deși carnetul de comenzi a ajuns la cote istorice, livrările efective din prima jumătate a anului 2026 au înregistrat o ușoară retragere față de perioada similară a anului trecut. Ferrari a livrat 6.802 unități în intervalul ianuarie–iunie 2026, cu 285 de mașini mai puțin comparativ cu H1 2025. Această scădere marginală nu îngrijorează însă conducerea companiei, deoarece ea nu reflectă o slăbire a cererii, ci mai degrabă o tranziție naturală de portofoliu, în care unele modele ies din producție, iar altele abia intră în faza de livrare.

Din punct de vedere geografic, cea mai importantă zonă de desfacere rămâne blocul format din Europa, Orientul Mijlociu și Africa, care a concentrat aproape jumătate din totalul livrărilor din această perioadă. În ceea ce privește tipul de propulsie, motoarele cu ardere internă au dominat clar, reprezentând 70% din unitățile livrate, în timp ce hibridele au acoperit restul de 30%.

Modele care intră și modele care ies din scenă

Dinamica actuală a gamei Ferrari este una accelerată, cu mai multe modele în faze diferite ale ciclului de viață. Pe lista celor care intră în faza de creștere a producției se numără Amalfi, 849 Testarossa și 296 Speciale, respectiv varianta decapotabilă 296 Speciale A. La polul opus, modele precum 296 GTS, Roma Spider și SF90 XX – inclusiv versiunea Spider – se află în ultima etapă de producție, pregătindu-se să lase locul succesorilor.

Un caz aparte îl reprezintă noul 12Cilindri Manuale, un model care a reușit performanța rară de a se vinde complet încă din momentul prezentării oficiale. Această versiune reintroduce conceptul de cutie de viteze manuală simulată, cu o schemă de schimbare a treptelor cu „poartă” (gated shifter) – un element de nostalgie mecanică extrem de apreciat de pasionații tradiționaliști. Faptul că a atins statutul de sold-out imediat după debut spune multe despre apetitul pieței pentru astfel de specificații.

F80 și versiunea Aperta: viitorul flagship al mărcii

Modelul de vârf al gamei actuale, F80, se află deja în faza de accelerare a livrărilor. Mai mult, fotografii realizate recent cu prototipuri surprinse pe drumurile publice sugerează că o versiune decapotabilă, denumită F80 Aperta, este în curs de dezvoltare. Momentul prezentării oficiale a acestui model rămâne neclar – Ferrari ar putea alege să o dezvăluie fie în cursul anului 2026, fie la începutul lui 2027.

Purosangue, primul SUV din istoria Ferrari, și-a extins recent gama cu o opțiune numită Handling Speciale, care promite un comportament dinamic și mai ascuțit față de versiunea standard. Introducerea acestui pachet demonstrează că Ferrari continuă să rafineze chiar și modelele deja aflate pe piață, menținând interesul cumpărătorilor activi.

Ferrari Luce: controversa care nu afectează vânzările

Poate cel mai discutat model din portofoliul actual este Ferrari Luce, primul automobil complet electric produs de casa italiană. Designul său neconvențional și trecerea la propulsia electrică au generat reacții împărțite, inclusiv din partea unor figuri importante din istoria brandului – fostul șef al companiei a declarat public că speră ca „emblema calului cabrat să fie scoasă de pe acea mașină”. Cu toate acestea, Ferrari Luce și-a atins deja ținta de vânzări stabilită pentru întreg anul 2026, la doar două luni de la lansare. Ba mai mult, în China, modelul a ajuns rapid la statutul de sold-out.

Conducerea Ferrari menține o atitudine rezervată în legătură cu detaliile comerciale ale modelului Luce, limitându-se să îl descrie drept „un moment de referință în istoria noastră și o completare valoroasă a portofoliului de produse”. Indiferent de opiniile publicului sau ale criticilor, cifrele vorbesc de la sine: Luce se vinde, iar clienții nu par intimidați nici de prețul său, nici de estetica sa polarizantă.

Strategia rarității: mai puține mașini, prețuri mai mari

Ferrari a articulat de-a lungul timpului o filozofie clară de afaceri: producția va fi menținută deliberat la niveluri reduse, pentru a nu satura piața și a nu dilua exclusivitatea brandului. Această raritate construită strategic funcționează ca un mecanism de justificare a prețurilor ridicate, pe care clienții – cu liste de așteptare de doi ani – le achită fără rețineri. Fenomenul este unul rar în industria auto globală: o companie care ar putea vinde mai mult, dar alege să nu o facă, tocmai pentru a rămâne deasupra tuturor.

Clienții Ferrari sunt, prin definiție, unii dintre cei mai răbdători cumpărători din lume. Perspectiva de a aștepta până în 2028 pentru livrarea unui model comandat astăzi nu pare să descurajeze pe nimeni. Dimpotrivă, lista de așteptare în sine a devenit, paradoxal, un semn al statutului social.

Ce urmează: cel puțin două modele noi anunțate pentru 2026

Ferrari a promis că va prezenta cinci modele noi în cursul anului 2026. Până în prezent, au fost dezvăluite trei: Amalfi Spider, Luce și 12Cilindri Manuale. Există incertitudini legate de modul în care se contabilizează HC25 – un exemplar unicat bazat pe platforma F8 Spider – în această numărătoare. Prin urmare, brandul mai are cel puțin unul sau două modele de prezentat înainte de încheierea anului.

Prototipuri surprinse în apropierea fabricii din Maranello sugerează că un model de tip 296 Challenge Stradale – sau ceva comparabil ca specificații – s-ar putea afla în pregătire avansată. Această categorie de automobile de stradă cu ADN de circuit reprezintă una dintre cele mai apreciate formule din gama italiană și ar putea genera un nou val de comenzi imediat după prezentare.

Rezumat: punctele cheie ale situației Ferrari

  • Agenda de comenzi pentru întreaga producție din 2027 este deja completă; noile comenzi nu pot fi onorate mai devreme de 2028.
  • Ferrari a livrat 6.802 de mașini în primele șase luni ale anului 2026, cu 285 de unități mai puțin față de H1 2025.
  • Europa, Orientul Mijlociu și Africa reprezintă aproape jumătate din totalul livrărilor din H1 2026.
  • 70% dintre mașinile livrate au motor cu ardere internă, iar 30% sunt hibrizi.
  • Modelele în faza de intrare în producție includ Amalfi, 849 Testarossa și 296 Speciale/296 Speciale A; cele în retragere sunt 296 GTS, Roma Spider și SF90 XX/SF90 XX Spider.
  • 12Cilindri Manuale a atins statutul de sold-out imediat după lansare, reintroducând cutia de viteze manuală simulată cu schimbătoare cu poartă.
  • Ferrari Luce, primul model complet electric al mărcii, și-a atins ținta de vânzări pentru 2026 la doar două luni de la debut și este sold-out în China.
  • F80 Aperta (versiunea decapotabilă a modelului de vârf) ar putea fi dezvăluită în 2026 sau 2027.
  • CEO-ul Benedetto Vigna a declarat că Ferrari dispune acum de cel mai complet portofoliu din istoria sa.
  • Ferrari mai are de prezentat cel puțin două modele noi până la finalul anului 2026, din cele cinci promise.