Luca di Montezemolo, cel mai longeviv șef Ferrari din era post-Enzo, atacă dur primul EV al mărcii

Ferrari a reușit ceva rar în industria auto modernă: să păstreze secretă designul unui model nou până în momentul lansării oficiale. Într-o epocă în care imaginile scurgeri (leak-urile) sunt la ordinea zilei, iar embargo-urile sunt ignorate cu nonșalanță în goana după clickuri, această discreție merită apreciată. Acum însă că mașina a fost prezentată publicului, internetul fierbe – iar opiniile sunt departe de a fi unanim favorabile.

Cel care a atras cel mai mult atenția prin declarațiile sale nu este un simplu critic auto anonim, ci una dintre cele mai importante figuri din istoria recentă a Ferrari: Luca di Montezemolo. Vorbim despre omul care a condus compania timp de peste două decenii, din 1991 până în 2014, rămânând astfel cel mai longeviv președinte al Ferrari din era de după Enzo Ferrari. Mai mult decât atât, tocmai „il Commendatore” – Enzo Ferrari însuși – a fost cel care l-a invitat pe di Montezemolo să i se alăture brandului legendar la începutul anilor ’70, în calitate de asistent personal.

„Riscăm să distrugem o legendă” – declarația care a zguduit Maranello

Acum în vârstă de 78 de ani, di Montezemolo nu a ales calea diplomației atunci când a fost întrebat despre Ferrari Luce, primul automobil electric de serie al casei italiene. Prezent în fața presei în această săptămână, fostul președinte și-a exprimat opinia cu o sinceritate dezarmantă, iar agenția italiană de știri askanews i-a consemnat cuvintele:

„Dacă aș spune ce gândesc cu adevărat, i-aș face un deserviciu Ferrari. Riscăm să distrugem o legendă, și îmi pare cu adevărat rău. Sper măcar să scoată calul cabrat de pe acea mașină.”

Cuvinte grele, venite de la un om care și-a dedicat o bună parte din viață construirii tocmai acelei legende. Ironia situației este că, în ciuda speranței exprimate de di Montezemolo, Ferrari a ales să pună tocmai emblema Calului Cabrat în loc proeminent pe Luce. Pe lângă insignele standard de pe față și spate, clienții pot comanda mașina cu un Cal Cabrat argintiu pe portierele față. Alternativ, Luce este disponibil și cu scuturi Scuderia Ferrari pe aripile față. Configuratorul online nu permite alegerea ambelor opțiuni simultan, însă intenția brandului este clară: Ferrari vrea să fie imposibil de ignorat că această mașină aparține familiei din Maranello, chiar și văzută din profil.

Lovitura indirectă: „Cel puțin chinezii nu o vor copia”

Di Montezemolo nu s-a oprit însă la avertismentul privind pericolul distrugerii legendei. Evaluarea sa candidă a design-ului a inclus și o remarcă sarcastică, o lovitură indirectă adresată aspectului vizual al noului model: „[Luce] este cu siguranță o mașină pe care cel puțin chinezii nu o vor copia.”

Această afirmație, pe cât de scurtă pe atât de acidă, spune mai mult decât mii de cuvinte despre percepția pe care o are fostul șef asupra modului în care Luce se integrează – sau, mai degrabă, nu se integrează – în estetica tradițională a brandului Ferrari. Producătorii chinezi de automobile sunt renumiți în industrie pentru că se inspiră puternic din designul maşinilor europene de lux și sport, iar faptul că di Montezemolo consideră că Luce este imun la această practică este, în contextul dat, mai degrabă o critică voalată decât un compliment.

Un design radical, fără precedent în istoria Ferrari

Și, dacă e să fim sinceri, Ferrari Luce chiar arată ca nimic altceva din portofoliul actual sau trecut al mărcii. Luce reprezintă o schimbare radicală de design, o ruptură totală față de orice model Ferrari din trecut sau prezent. Chiar și Purosangue – SUV-ul cu motor V12 care a stârnit și el controverse la lansare – păstrează un fir vizibil de continuitate cu restul gamei, amintind oarecum de un Roma transformat în SUV. Luce, în schimb, pare să vină din altă lume.

Este, totodată, primul Ferrari cu loc pentru cinci persoane – un alt element care marchează o premieră absolută pentru brand. Configuratorul oficial oferă 35 de culori disponibile, semn că Ferrari mizează pe personalizare intensă pentru a atrage cumpărătorii bogați cu gusturi eclectice.

Un moment istoric pentru Ferrari și pentru întreaga industrie auto

Este rar ca un fost director executiv de rang înalt să își exprime atât de deschis și de critic opiniile despre un produs nou lansat de fostul angajator. Cu toate acestea, contextul contează: acesta nu este un model oarecare. Ferrari Luce este primul automobil de serie al casei din Maranello care nu are motor cu ardere internă. Este, prin urmare, un moment istoric nu doar pentru Ferrari, ci pentru întreaga industrie auto mondială.

Declarațiile lui di Montezemolo nu vor fi primite cu brațele deschise de conducerea actuală a Ferrari. Un om cu o asemenea autoritate morală și cu o asemenea amprentă în istoria brandului, care spune public că „riscăm să distrugem o legendă”, este o voce greu de ignorat – indiferent câți ani au trecut de când nu mai ocupă funcția de președinte.

Pe de altă parte, Ferrari nu este la prima sa controversă. Purosangue a fost primit cu scepticism de purişti atunci când a fost anunțat un SUV cu sigla Calului Cabrat, iar astăzi este considerat un succes comercial incontestabil. Rămâne de văzut dacă istoria se va repeta și în cazul Luce.

Va conta designul sau vor decide banii?

La urma urmei, cel mai important indicator de succes pentru orice produs de lux rămâne un singur lucru: dacă se vinde. Cumpărătorii din segmentul ultra-premium au adesea gusturi greu de anticipat și apetit pentru produse care ies din tipare. Iar Ferrari știe să-și construiască liste de așteptare și să creeze exclusivitate – indiferent de forma pe care o îmbracă modelul în cauză.

Totuși, întrebarea pe care di Montezemolo o pune implicit rămâne în aer: poate Ferrari să își păstreze identitatea – sufletul de marcă sportivă italiană pură, cu motor urlând și adrenalină la volan – și în același timp să se reinventeze complet ca producător de automobile electrice cu cinci locuri și design polarizant? Este o tensiune pe care nu doar Ferrari, ci toți marii constructori de automobile de performanță o resimt în aceste vremuri de tranziție energetică.

Luca di Montezemolo a spus-o cu voce tare, acolo unde mulți se mulțumeau să șoptească. Indiferent dacă ești de acord sau nu cu verdictul său, un lucru este cert: Ferrari Luce a reușit deja să stârnească reacții pasionale – și asta, uneori, este primul semn că un produs va rămâne în memoria colectivă.

Rezumat – Punctele cheie ale articolului

  • Luca di Montezemolo, fostul președinte Ferrari (1991–2014) și cel mai longeviv șef al brandului din era post-Enzo, a criticat dur primul EV al companiei, Ferrari Luce.

  • Di Montezemolo, în vârstă de 78 de ani, a declarat: „Riscăm să distrugă o legendă, și îmi pare cu adevărat rău.”

  • Fostul șef a sperat că Ferrari va scoate emblema Calului Cabrat de pe Luce – ironic, mașina poate fi comandată tocmai cu un Cal Cabrat argintiu pe portiere sau cu scuturi Scuderia Ferrari pe aripi.

  • Di Montezemolo a adăugat sarcastic că Luce este „o mașină pe care cel puțin chinezii nu o vor copia” – o critică indirectă la adresa designului.

  • Ferrari Luce este primul model de serie al brandului fără motor cu ardere internă și primul Ferrari cu loc pentru cinci persoane.

  • Declarațiile unui fost director executiv de această calibru despre un produs al fostului angajator sunt extrem de rare în industria auto.