Hyundai Ioniq 9, rechemat în service din cauza scaunelor rabatabile periculoase

Hyundai a lansat o campanie oficială de rechemare în service pentru 5.360 de exemplare ale SUV-ului electric Ioniq 9, an de fabricație 2026, vândute pe piața din Statele Unite. Defecțiunea vizează sistemul de rabatare electrică a scaunelor din rândul al doilea, care poate funcționa fără să detecteze prezența unui ocupant sau a unui obiect în calea sa. Cu alte cuvinte, scaunul se poate plasa în mișcare și poate prinde un copil fără să se oprească automat, ceea ce transformă o funcție de confort într-un risc real de vătămare corporală.

Vehiculele afectate au fost fabricate între 17 martie 2025 și 4 mai 2026, iar Hyundai a confirmat că 100% dintre unitățile rechemate prezintă acest defect. Campania de retragere acoperă versiunile echipate cu pachetele de dotări Limited, Calligraphy și Calligraphy Design – variantele superioare ale gamei Ioniq 9.

Contextul: o problemă cu un precedent tragic

Această rechemare nu apare în vid. La începutul anului 2026, un incident similar a atras atenția întregii industrii auto: o fetiță de doi ani a fost grav vătămată de scaunele rabatabile electrice ale unui Hyundai Palisade 2026, incident care a dus la decesul ei. Cazul a declanșat o rechemare în masă pentru zeci de mii de exemplare Palisade și a pus sub lupă întreaga clasă de vehicule cu această funcție.

La numai câteva luni de la acel incident, Hyundai a demarat o investigație internă și asupra Ioniq 9, constatând că mecanismul anti-prindere (denumit în industrie „anti-pinch”) din rândul al doilea nu funcționează la parametrii stabiliți de producător. Concret, scaunele se pot rabata exercitând forțe care depășesc limitele interne acceptate de companie, fără să se oprească atunci când întâmpină rezistență.

Până în momentul declanșării procedurii de rechemare, Hyundai a primit cinci reclamații din partea clienților, înregistrate oficial la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA), dintre care două semnalau vătămări corporale ușoare.

Ce înseamnă defecțiunea în termeni tehnici

Sistemul de rabatare electrică a scaunelor din rândul al doilea funcționează pe baza unui controler electronic dedicat – Seat Controller – care primește semnale de la senzori și gestionează mișcarea motorului electric ce acționează mecanismul scaunului. În mod normal, dacă un senzor detectează că există o persoană sau un obiect în zona de mișcare a scaunului, controlerul trimite un semnal de oprire imediată – acesta este principiul „anti-pinch”.

În cazul Ioniq 9-urilor afectate, logica software a acestui controler nu răspunde corect atunci când scaunul intră în contact cu un obstacol. Practic, scaunul continuă să se miște chiar dacă în calea sa se află un copil, ignorând semnalele care ar trebui să oprească acțiunea. Investigația internă a Hyundai, desfășurată pe parcursul a trei luni, a confirmat această anomalie.

Soluția: un update software, nu o piesă nouă

Vestea bună pentru proprietarii afectați este că remedierea nu implică înlocuirea de componente fizice și nu presupune costuri pentru client. Hyundai a identificat o soluție pur software: tehnicienii din rețeaua de service autorizată vor inspecta versiunea curentă a software-ului de pe controlerul scaunului și vor instala o versiune actualizată, cu o logică revizuită pentru funcția anti-prindere.

Proprietarii care au activat funcția de actualizări over-the-air (OTA) prin platforma Hyundai Bluelink vor primi remedierea direct pe mașină, fără să fie nevoiți să se deplaseze la dealer. Ceilalți vor fi contactați începând cu 9 noiembrie 2026, dată la care Hyundai va demara notificarea oficială prin poștă a tuturor proprietarilor afectați.

Până la aplicarea actualizării, producătorul sud-coreean recomandă insistent proprietarilor să fie extrem de atenți atunci când utilizează funcția de rabatare electrică a scaunelor din rândul al doilea și să se asigure că nicio persoană – în special copii – nu se află în proximitatea zonei de mișcare a scaunului.

Un defect care afectează mai mulți producători

Ioniq 9 nu este singurul model care a trecut prin această situație delicată. Problema scaunelor rabatabile electrice fără protecție anti-prindere adecvată s-a dovedit a fi mai răspândită în industrie decât s-ar fi putut anticipa.

Tot în cursul acestui an, Kia a rechemat sute de exemplare din modelul Telluride 2027, tot pentru absența unei protecții anti-prindere suficiente pentru ocupanții din rândul al doilea. Iar în iulie 2026, General Motors a anunțat că SUV-ul electric Vistiq poate prezenta o problemă similară, de data aceasta la nivelul spătarelor din rândul al treilea. Rechemarea GM a afectat peste 14.000 de unități Vistiq, iar soluția adoptată atunci a fost considerabil mai complicată: vehiculele necesitau un modul nou de control al scaunului, componentă care nu era disponibilă în stoc la momentul lansării campaniei. Drept urmare, soluția temporară a fost dezactivarea completă a funcției de rabatare electrică – o măsură greu de acceptat pentru un SUV de lux cu un preț de peste 80.000 de dolari.

Prin comparație, Hyundai pare să fi gestionat situația mai eficient, identificând o rezolvare software imediată care nu lasă proprietarii fără funcționalitate și nu implică așteptări prelungite pentru piese de schimb.

Al treilea recall pentru Ioniq 9, dar și cel mai amplu

Aceasta este a treia campanie de rechemare în service pentru modelul Ioniq 9 de la lansarea sa, dar și cea mai extinsă ca număr de vehicule afectate. Prima rechemare a vizat doar 27 de exemplare, din cauza unor probleme la bateria de înaltă tensiune, iar a doua a cuprins 172 de mașini, pentru eventuale șuruburi slăbite la suspensiile spate.

Cu toate acestea, chiar și cu trei campanii de recall la activ, istoricul tehnic al Ioniq 9 rămâne relativ curat față de media segmentului. SUV-ul electric de mari dimensiuni al Hyundai se confruntă însă cu provocări pe plan comercial: în primele opt luni ale anului 2026, s-au vândut 6.147 de unități în Statele Unite, din care doar 589 în luna august. Cifrele sugerează că modelul nu a reușit să capteze atenția unui număr mare de cumpărători, în ciuda pozițiionării sale ca unul dintre cele mai spațioase și mai dotate SUV-uri electrice cu trei rânduri de scaune de pe piață.

Ce trebuie să facă proprietarii unui Ioniq 9 afectat

Dacă dețineți un Hyundai Ioniq 9 din anul de fabricație 2026, în variantă Limited, Calligraphy sau Calligraphy Design, și mașina a fost produsă între 17 martie 2025 și 4 mai 2026, există șanse mari să faceți parte din categoria vehiculelor rechemate. Hyundai a confirmat că toate unitățile din intervalul de producție menționat sunt afectate.

Pașii recomandați sunt simpli: evitați utilizarea funcției de rabatare electrică a scaunelor din rândul al doilea până la aplicarea actualizării software, verificați dacă aveți activată funcția de update OTA prin Hyundai Bluelink și, dacă nu, așteptați notificarea oficială din partea producătorului, programată să înceapă pe 9 noiembrie 2026. Reparația se efectuează gratuit în orice service autorizat Hyundai.

Rezumat: punctele cheie ale rechemării Hyundai Ioniq 9

  • Modele afectate: Hyundai Ioniq 9 2026, variantele Limited, Calligraphy și Calligraphy Design
  • Număr de vehicule: 5.360 de unități în SUA
  • Perioada de fabricație: 17 martie 2025 – 4 mai 2026
  • Defecțiunea: scaunele din rândul al doilea se rabatează electric fără să detecteze prezența unui ocupant, putând provoca vătămări
  • Incidente raportate: 5 reclamații la NHTSA, dintre care 2 cu vătămări ușoare
  • Soluția: actualizare gratuită a software-ului controlerului de scaun, disponibilă OTA prin Bluelink sau la dealer
  • Data notificării proprietarilor: începând cu 9 noiembrie 2026
  • Recomandare imediată: evitarea funcției de rabatare electrică până la aplicarea remediului
  • Context: aceeași problemă a afectat Hyundai Palisade 2026, Kia Telluride 2027 și GM Vistiq electric