Lexus NX 2027: cel mai amplu facelift de la lansarea generației a doua

La cinci ani de la debutul celei de-a doua generații, Lexus a prezentat oficial versiunea reîmprospătată a crossover-ului compact NX pentru anul de model 2027. Actualizarea de mijloc de ciclu se dovedește a fi una dintre cele mai substanțiale din istoria modelului, acoperind deopotrivă designul exterior, habitaclul și grupurile motopropulsoare. NX ocupă poziția de al doilea cel mai bine vândut model Lexus, după RX, astfel că miza acestui facelift este considerabilă pentru brandul japonez de lux.

Design exterior: grilă fără ramă și semnătură luminoasă nouă

Cele mai vizibile schimbări se concentrează la partea frontală a vehiculului. Noile faruri cu semnătură LED reinterpretată se conectează vizual cu grila Spindle — acum lipsită de ramă — și cu prizele de aer triunghiulare ale bara de protecție față. Rezultatul este o față mai agresivă și mai coerentă față de generația anterioară.

Profilul lateral rămâne familiar, dar Lexus a eliminat accentele cromate și a introdus noi opțiuni de jante pentru a păstra prospețimea siluetei. La spate, grupurile optice au fost redesenate, adoptând un motiv în formă de L care flanchează emblema iluminată a brandului.

Gama cromatică se extinde cu trei nuanțe noi: Sonic Platinum, Sonic Tellus (un verde khaki) și Titanium Carbide Grey — aceasta din urmă rezervată exclusiv versiunii F Sport.

Versiunea F Sport

Trim-ul F Sport se distinge prin accente piano black pe exterior, jante noi de 20 de inci, etriieri de frână vopsiți în roșu și elemente aerodinamice suplimentare la bara spate. Față de versiunile standard, F Sport transmite un caracter sportiv mai pronunțat fără a compromite eleganța specifică brandului Lexus.

Interior complet redesenat: de la tabloul de bord la volanul mai mic

Dacă exteriorul reprezintă o evoluție, interiorul este cea mai radicală schimbare din istoria modelului NX — și, de altfel, una dintre rarele situații în care un producător reproiectează complet habitaclul în cadrul unui facelift de mijloc de ciclu. Noul tablou de bord, consola centrală și panoul de instrumente se inspiră din sedanul ES și SUV-ul TZ din gama Lexus.

Elementul central al noii arhitecturi de bord este un ecran infotainment de 14 inci, montat în consolă fără ramă și rulând cea mai recentă versiune a software-ului Lexus Connect. Acesta este aliniat vizual cu afișajul digital pentru șofer de 12,3 inci, formând un grup de ecrane coerent și modern. Comenzile de climatizare și cameră au trecut la tehnologia capacitivă cu feedback haptic, dispuse deasupra gurilor de ventilație.

Materiale și finisaje de înaltă clasă

Lexus introduce o nouă opțiune de tapițerie în nuanța Clay Red, alături de un finisaj din lemn Dark Brown Oak și unul denumit Forged Bamboo, fabricat în proporție de 55% din biomateriale — un detaliu care subliniază atenția brandului față de sustenabilitate fără a sacrifica estetica premium.

Modelele de vârf beneficiază de sistemul Lexus Sensory Concierge, care sincronizează iluminatul ambiant, pattern-urile ecranului, climatizarea, încălzirea scaunelor și parfumurile personalizate ale habitaclului în trei moduri predefinite: Inspire, Radiance și Revitalise.

Volan, poziție de condus și dinamică îmbunătățită

Volanul a suferit și el modificări: diametrul a scăzut cu 0,39 inci, prinderea a fost rafinată pentru confort și control sporit, iar gama de reglaj telescopic s-a extins, permițând aducerea volanului mai aproape de șofer. Poziția de șezut a fost coborâtă, apropiind centrul de greutate al ocupantului de cel al vehiculului — o ajustare subtilă, dar cu impact real asupra senzației de condus.

Pedala de accelerație a primit și ea ajustări pentru o utilizare mai confortabilă, iar direcția a fost recalibrată pentru o reacție mai promptă.

Îmbunătățiri structurale și izolare fonică

Arhitectura TNGA-K pe care se bazează NX a primit o serie de întăriri structurale semnificative. Rigiditatea podelei a crescut cu aproximativ 25%, contribuind la un răspuns mai precis al direcției și la reducerea vibrațiilor transmise în habitaclu. Turnul suspensiei față a fost integrat în structura stâlpului A, rezultând o creștere a rigidității în acea zonă de circa 30%.

Blocul motor are o formă nouă, mai rigidă, special concepută pentru controlul zgomotului și al vibrațiilor. Materialele fonoabsorbante au fost adăugate în bara spate, ușile posterioare și stâlpii centrali. Lexus estimează că ansamblul acestor modificări reduce zgomotul de motor și cel de rulare cu aproximativ 20%.

Grupuri motopropulsoare: a șasea generație de tehnologie hibridă

Atât versiunea hibridă clasică (NX 350h), cât și cea plug-in hybrid (NX 450h+) fac saltul la sistemul hibrid de generația a șasea dezvoltat de Lexus, aducând câștiguri atât în eficiență, cât și în performanță.

NX 350h — hibrid clasic

Motorul de 2,5 litri cu patru cilindri, asociat cu o transmisie automată continuu variabilă (e-CVT), produce 196 CP în configurația europeană. Versiunea NX 350h primește o nouă baterie litiu-ion, al cărei design este împrumutat de la cel al noului ES 350h. Aceasta este mai ușoară decât precedenta, iar sistemul de răcire a fost revizuit pentru a permite o putere combinată mai mare. În SUA, NX 350h produce 240 CP și pornește de la 46.570 de dolari (incluzând taxa de destinație de 1.395 de dolari) în configurația din 2026.

NX 450h+ — plug-in hybrid cu autonomie extinsă

Cea mai importantă noutate din punct de vedere tehnic vizează versiunea plug-in hybrid. Capacitatea bateriei tractiunii a crescut de la 18,1 kWh la 23,0 kWh, ceea ce extinde autonomia în modul pur electric de la 37 de mile la 62 de mile — o îmbunătățire de aproape 68%. Puterea combinată a sistemului este de 303 CP pe piața europeană, față de 304 CP în SUA pentru modelul 2026 — o diferență neglijabilă, posibil datorată modului de calcul specific fiecărei piețe. Accelerația de la 0 la 62 mph se realizează în 6,3 secunde pentru NX 450h+, în timp ce NX 350h parcurge același sprint în 7,1–7,8 secunde. Prețul de pornire al NX 450h+ în SUA pentru ediția 2026 era de 59.505 dolari, iar modelul reîmprospătat va aduce, cel mai probabil, o majorare de preț.

Versiunea fără sistem hibrid, echipată cu motorul turbo de 2,4 litri și patru cilindri cu 275 CP, rămâne în ofertă fără modificări de putere.

Disponibilitate și prețuri

NX 2027 va intra pe piața europeană la începutul primăverii anului 2027. Calendarul pentru lansarea pe piața americană nu a fost încă anunțat, la fel ca prețurile finale pentru modelul reîmprospătat. Este de așteptat ca prețurile să crească față de generația actuală, dat fiind amploarea actualizărilor aduse.

Rezumat — punctele cheie ale noului Lexus NX 2027

  • Facelift de mijloc de ciclu la cinci ani de la debutul generației a doua, una dintre cele mai ample actualizări din istoria modelului
  • Design exterior nou: grilă Spindle fără ramă, faruri LED cu semnătură redesenată, stopuri cu motiv în formă de L, eliminarea accentelor cromate
  • Versiunea F Sport: jante noi de 20 inci, etriieri roșii, elemente aero și nuanța exclusivă Titanium Carbide Grey
  • Interior complet redesenat: ecran infotainment de 14 inci, cluster digital de 12,3 inci, comenzi capacitive cu haptic feedback, sistem Sensory Concierge pe versiunile de top
  • Finisaj Forged Bamboo din 55% biomateriale și tapițerie nouă Clay Red
  • NX 450h+: baterie mărită de la 18,1 la 23,0 kWh, autonomie electrică extinsă de la 37 la 62 de mile, putere combinată de 303 CP (Europa)
  • NX 350h: baterie litiu-ion nouă, mai ușoară, sistem de răcire revizuit, 196 CP (Europa) / 240 CP (SUA)
  • Sistem hibrid de generația a șasea pe ambele variante electrificate
  • Rigiditate structurală îmbunătățită: podea +25%, turn suspensie față +30%, reducere zgomot cu ~20%
  • Lansare europeană planificată pentru primăvara anului 2027; prețuri finale neconfirmate