Polestar lansează în Europa o variantă SUV a modelului 4 – un break electric cu pretenții

Polestar a oficializat pe 2 septembrie 2026 lansarea noului Polestar 4 SUV pe piața europeană, un model care, deși poartă eticheta de SUV, arată mai degrabă ca un break electric suprainălțat. Marca suedezo-chineză a anunțat că și Canada va urma în lista piețelor care vor primi această versiune. Contextul este simplu: Polestar 4 este cel mai bine vândut model al brandului, iar Europa – principala sa piață – are o afinitate istorică față de caroseile de tip break. Rezultatul? Un SUV care îmbrățișează discret tradiția caroseriilor lungi și practice, atât de îndrăgite pe continent.

Design exterior: aproape identic cu coupé-ul, dar cu câteva diferențe esențiale

La prima vedere, Polestar 4 SUV este aproape un frate geamăn al versiunii coupé cu patru uși. Cele două modele împart aceeași lungime de 4.840 mm și aceeași lățime de 2.139 mm. Singura diferență dimensională vizibilă este înălțimea: SUV-ul este cu aproximativ 22 mm mai înalt decât coupé-ul, ceea ce se traduce printr-un profil mai drept al liniei acoperișului și un spate mai pătrat. Modificările față de coupé sunt surprinzător de puține – producătorul susține că au fost proiectate doar 48 de piese noi pentru a transforma coupé-ul în această variantă SUV.

Una dintre cele mai importante diferențe față de varianta coupé este adăugarea unui lunete convențional, însoțit de un ștergător cu spălător integrat, plasat discret sub aileronul din spate. Detaliu care poate părea banal, dar pentru cunoscătorii modelului original reprezintă o schimbare majoră: Polestar 4 coupé era criticat tocmai pentru absența lunetei posterioare. Șoferul are acum la dispoziție o oglindă retrovizoare clasică, deși poate opta și pentru varianta digitală – utilă mai ales atunci când portbagajul este încărcat până la tavan. Pe plafon apar și șinele de pavilion cu lungime completă, care permit transportarea unui supliment de 100 kg de bagaje.

Portbagaj generos și habitaclu practic

Câștigul cel mai concret al noii caroserii vine la capitolul spațiu de încărcare. Cu banchetele ridicate, portbagajul Polestar 4 SUV oferă 530 de litri măsurați până la nivelul spătarelor – cu 30 de litri mai mult față de coupé. Dacă se ia în calcul și volumul până la plafonul interior, capacitatea crește la 655 de litri, adică 129 de litri în plus față de fratele său. Cu banchetele rabatate și cu cei 15 litri ai frunk-ului (portbagajul frontal) incluși în calcul, volumul total ajunge la 1.665 de litri. Prin comparație, un Mercedes Clasa E Break oferă 615 litri cu scaunele sus și 1.830 de litri cu acestea rabatate, deci SUV-ul suedez nu este cel mai spațios din categorie, dar rămâne un concurent serios.

Pasagerii din spate câștigă și ei 2,5 cm de spațiu suplimentar pentru cap față de coupé, datorită liniei de acoperiș mai ridicate. În rest, interiorul este practic identic cu cel al coupé-ului – un aspect care nu este neapărat o problemă, ținând cont că Polestar 4 oferea deja un habitaclu bine echipat. Noutățile includ câteva scurtături suplimentare pe ecranul central și o instalație audio Harman Kardon Premium inclusă în dotarea standard.

Dotări standard și opționale: de la acoperișul electrocromi la Google Gemini AI

Plafonul vitrat este parte din dotarea standard, oferind protecție UV de 99,5%. Opțional, cumpărătorul poate alege un acoperiș electrocromi – un strat de sticlă laminată care poate fi întunecat electric pentru a reduce strălucirea soarelui, fără a fi nevoie de storuri. Tot în premieră pentru gama Polestar 4, noua versiune SUV introduce un mod numit „Camping mode”: atunci când mașina este parcată, sistemul de climatizare, sistemul de infotainment, porturile USB-C și prizele de 12V rămân active, ceea ce transformă vehiculul într-o bază confortabilă pentru escapade în natură, indiferent de temperaturile exterioare.

Funcția Vehicle-to-Load (V2L) – adică posibilitatea de a exporta energie electrică din bateria de înaltă tensiune a mașinii către aparate externe – este inclusă în dotarea standard. Printr-un adaptor conectat la portul de încărcare, sistemul poate furniza până la 3,3 kW, suficient pentru a alimenta echipamente de camping sau alte dispozitive. Mașina vine echipat și cu asistentul Google Gemini AI, integrat în sistemul de infotainment.

Grup motopropulsor: două opțiuni, ambele cu baterie de 100 kWh

Polestar 4 SUV este disponibil în două configurații de putere, ambele folosind același acumulator de 100 kWh.

Versiunea cu tracțiune spate (mono-motor)

Varianta de bază este echipată cu un singur motor electric care dezvoltă 272 CP (sau 268 CP, în funcție de sursa consultată – există o ușoară diferență între specificațiile publicate) și 343 Nm de cuplu. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 7,3 secunde, iar autonomia declarată conform ciclului WLTP este de până la 630 km (391 mile). Aceasta este varianta cu cel mai mare raport dintre preț și autonomie din oferta Polestar 4 SUV.

Versiunea cu tracțiune integrală (dual-motor)

La capătul superior al gamei se află versiunea cu două motoare și tracțiune integrală. Aceasta produce 537-544 CP (valorile diferă ușor între sursele disponibile) și 686 Nm de cuplu, permițând un sprint 0-100 km/h de doar 3,9 secunde. Autonomia WLTP este de 600-630 km (372-373 mile, în funcție de sursă). Ambele versiuni beneficiază de încărcare DC de până la 200 kW și încărcare AC de până la 22 kW în anumite piețe.

Pachetul Performance

Pentru cei care doresc și mai multă dinamică, există un pachet opțional Performance Pack, care aduce amortizoare active ZF în locul celor pasive standard, frâne Brembo superioare și jante de 22 inch încălțate cu anvelope Pirelli P Zero.

Unde este fabricat și cât costă

Noul Polestar 4 SUV este asamblat în Busan, Coreea de Sud. Prețurile de pornire în Germania sunt de €57.900 (cu TVA inclus) pentru versiunea mono-motor, ceea ce reprezintă cu €4.000 mai puțin față de prețul Polestar 4 coupé pe aceeași piață. În Marea Britanie, versiunea cu tracțiune spate pornește de la £54.750, cea cu tracțiune integrală de la £60.705, iar mașinile cu pachetul Performance Pack au un preț de intrare de £68.250. Primele livrări sunt planificate pentru trimestrul patru al anului 2026.

Context: un SUV gândit pentru Europa, nu pentru America

Situația Polestar pe cele două continente este diametral opusă. Brandul se confruntă cu dificultăți serioase pe piața americană, în vreme ce Europa rămâne territorul său principal. Această realitate explică în mare măsură de ce Polestar 4 SUV a fost conceput cu ochii la preferințele europene: mai mult spațiu de încărcare, caroserie practică asemănătoare unui break și o lunetă posterioară – toate deficiențe pe care coupé-ul original le afișa fără jenă. Decizia de a numi modelul „SUV” mai degrabă decât „break” sau „estate” este, probabil, un calcul de marketing: SUV-ul este o categorie mai ușor de vândut global, chiar dacă linia stilistică trimite clar spre tradiția caroseriilor lungi nordice.

Rezumat – punctele cheie ale noului Polestar 4 SUV

  • Caroserie: SUV/break electric bazat pe platforma SEA, cu 48 de piese noi față de coupé
  • Dimensiuni: 4.840 mm lungime, 2.139 mm lățime, cu 22 mm mai înalt decât coupé-ul
  • Portbagaj: 530 litri (spătare sus) / 655 litri (până la plafonul interior) / 1.665 litri (spătare rabatate + frunk)
  • Noutăți față de coupé: lunetă clasică, ștergător spate, șine de pavilion, +2,5 cm spațiu cap pasageri spate, Camping mode, V2L standard
  • Baterie: 100 kWh, încărcare DC max. 200 kW, AC max. 22 kW
  • Motor mono (RWD): ~272 CP, 343 Nm, 0-100 km/h în 7,3 s, autonomie WLTP ~630 km
  • Motor dual (AWD): ~544 CP, 686 Nm, 0-100 km/h în 3,9 s, autonomie WLTP ~600 km
  • Prețuri: de la €57.900 în Germania / de la £54.750 în Marea Britanie
  • Producție: Busan, Coreea de Sud
  • Livrări: trimestrul patru 2026