Renault Clio VI cu motor pe GPL – o alegere surprinzătoare pentru 2026

Într-o epocă în care toată lumea vorbește despre electrice și hibride, Renault face un pas neașteptat, dar bine calculat: mizează pe GPL ca soluție principală pentru cel mai nou Clio. Și nu oricum – rezultatul este o autonomie totală estimată la 1.450 de kilometri cu ambele rezervoare pline, o cifră care ar fi făcut cinste oricărui motor diesel de generație veche.

Noul Renault Clio VI este prezentat drept una dintre ultimele mașini de clasă mică concepute să rămână de actualitate chiar și peste 10 ani de la intrarea în producție – o declarație ambițioasă, dar susținută de alegerile tehnice din spatele modelului.

Trei motorizări, una singură cu adevărat specială

Gama Renault Clio VI vine cu trei opțiuni de propulsie. La bază se află un motor clasic 1.2 TCe termic, recomandat celor care caută un preț de achiziție accesibil. La celălalt capăt al spectrului se situează o versiune 1.8 full hybrid, rafinată și eficientă în trafic urban. Între ele – și totuși deasupra ambelor, din punct de vedere al autonomiei totale – se află vedeta gamei: Renault Clio VI Eco-G 120, motorizarea pe GPL de 120 CP.

Aceasta este singura versiune din gamă capabilă să depășească 1.000 de kilometri cu ambele rezervoare pline. De fapt, autonomia totală estimată ajunge la 1.450 km, ceea ce o plasează într-o cu totul altă categorie față de restul mașinilor de segment mic disponibile în prezent pe piață.

Fișa tehnică completă: ce se ascunde sub capota Clio VI Eco-G 120

Motorul care face posibilă această performanță este un 1.2 litri, cu 3 cilindri în linie și turbocompresor, capabil să funcționeze atât pe GPL, cât și pe benzină. Puterea maximă este de 120 CP (90 kW), iar cuplul maxim atinge 200 Nm – valori respectabile pentru un motor de această dimensiune.

Transmisia este asigurată de o cutie cu dublu ambreiaj EDC, un element important față de versiunea hibridă care utilizează o altă soluție de transmisie. Cutia EDC este apreciată pentru răspunsul rapid și pentru capacitatea de a livra performanțe consistente inclusiv la viteze mai mari, cum ar fi cele de autostradă.

Tracțiunea este pe puntea față (FWD), configurația clasică pentru mașinile de oraș din acest segment.

Performanțe și consum

Din punct de vedere dinamic, Clio VI Eco-G 120 nu este o mașină de sport, dar nici nu pretinde să fie. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 9,8 secunde, iar viteza maximă declarată este de 180 km/h. Sunt cifre oneste pentru o mașină de oraș cu motor pe combustibil alternativ.

Consumul omologat WLTP pornește de la 6,5 litri de GPL la 100 km, respectiv de la 5,4 litri de benzină la 100 km atunci când funcționează pe carburantul secundar. În urma testelor efectuate în Franța, consumul mediu real de gaz a fost de 7,4 litri la 100 km – o valoare realistă și previzibilă pentru condiții de utilizare mixte.

Rezervoarele care fac diferența

Secretul autonomiei impresionante stă în combinația dintre cele două rezervoare: 39 de litri pentru benzină și 50 de litri pentru GPL. Împreună, acestea asigură acea autonomie totală estimată de 1.450 km, care transformă Clio VI Eco-G 120 dintr-o simplă mașină de oraș într-un vehicul capabil de deplasări pe distanțe lungi fără opriri frecvente la pompă.

Este important de menționat că GPL-ul, deși are un consum volumetric mai mare față de benzină, este semnificativ mai ieftin per litru în majoritatea țărilor europene, ceea ce face ca această motorizare să fie atractivă și din perspectiva costului total de utilizare.

Dimensiuni și spațiu: mașină de oraș cu portbagaj de familie?

Renault Clio VI Eco-G 120 EDC măsoară 4.117 mm în lungime, 1.768 mm în lățime și 1.451 mm în înălțime, cu un ampatament de 2.591 mm. Sunt dimensiuni care o încadrează ferm în categoria mașinilor de oraș, dar suficient de generoase pentru a oferi confort real în interior.

Volumul portbagajului este de 260 de litri – un compromis acceptabil pentru o mașină de clasă mică ce găzduiește și un rezervor suplimentar de 50 de litri pentru GPL. Prezența rezervorului de gaz afectează inevitabil spațiul disponibil, însă Renault a gestionat acest aspect cu atenție pentru a păstra utilitatea practică a modelului.

De ce contează cutia EDC în ecuația acestui model?

Un detaliu care merită atenție aparte este alegerea cutiei cu dublu ambreiaj EDC pentru versiunea Eco-G 120, față de soluția diferită utilizată la varianta hibridă. Cutiile cu dublu ambreiaj sunt apreciate în general pentru schimbările rapide și line de trepte, pentru eficiența la viteze constante și pentru comportamentul previzibil în conduce sportivă sau pe autostradă.

Această alegere face ca versiunea pe GPL să nu fie percepută ca o variantă de compromis față de hibrid, ci ca o alternativă cu propriile atuuri tehnice. Rămâne de văzut dacă șoferii vor aprecia această diferențiere sau dacă imaginea GPL-ului ca „combustibil al trecutului” va continua să influențeze percepțiile, în ciuda cifrelor tehnice favorabile.

Clio VI Eco-G 120 în contextul mai larg al segmentului

Segmentul mașinilor mici traversează o perioadă de transformare profundă. Mulți producători au renunțat la modelele de clasă mică sau le-au electrificat integral, iar prețurile au crescut considerabil în ultimii ani. În acest context, Renault insistă cu Clio VI și îl promovează ca rămânând printre ultimele mașini de oraș cu prețuri decente de achiziție.

Motorizarea Eco-G 120 aduce un argument suplimentar: GPL-ul este o soluție matură, cu infrastructură de alimentare extinsă în Europa, costuri de întreținere reduse față de un hibrid complex și o autonomie totală greu de egalat de orice altă variantă de propulsie din segment, inclusiv de cele electrice sau hibride plug-in.

Autonomia de 1.450 km nu este o cifră de marketing goală – ea rezultă din combinarea concretă a celor două rezervoare și a consumurilor WLTP declarate. Este genul de cifră care face diferența reală în utilizarea zilnică, mai ales pentru șoferii care parcurg distanțe mari sau care nu au acces facil la stații de încărcare electrică.

Rezumat: punctele cheie ale Renault Clio VI 1.2 TCe Eco-G 120 EDC

  • Motor: 1.2 litri, 3 cilindri, turbo, funcționare pe GPL și benzină
  • Putere: 120 CP (90 kW), cuplu maxim 200 Nm
  • Transmisie: cutie cu dublu ambreiaj EDC
  • Tracțiune: față (FWD)
  • Accelerație 0-100 km/h: 9,8 secunde
  • Viteză maximă: 180 km/h
  • Consum WLTP GPL: de la 6,5 l/100 km
  • Consum WLTP benzină: de la 5,4 l/100 km
  • Consum real GPL (teste Franța): 7,4 l/100 km
  • Rezervor benzină: 39 litri
  • Rezervor GPL: 50 litri
  • Autonomie totală estimată: până la 1.450 km cu ambele rezervoare pline
  • Portbagaj: 260 litri
  • Dimensiuni: 4.117 mm lungime, 1.768 mm lățime, 1.451 mm înălțime, ampatament 2.591 mm