Tesla pune capăt producției Cybertruck: camioneta electrică dispare după mai puțin de patru ani

Tesla a confirmat oficial că va opri fabricarea controversatei camionete electrice Cybertruck undeva în cursul anului 2027, după mai puțin de patru ani de la lansarea pe piață. Anunțul a venit direct din partea CEO-ului companiei, Elon Musk, care a publicat mesajul pe platforma X, precizând că producția va fi „redusă treptat” la uzina din Texas — singura fabrică unde Cybertruck-ul a fost asamblat vreodată. Spațiul eliberat urmează să fie folosit pentru extinderea producției de Cybercab, robotaxi-ul autonom pe care Tesla mizează ca viitor al companiei.

Un model care a împărțit lumea în două tabere

Puțini au rămas indiferenți la apariția Cybertruck-ului. Prezentat pentru prima dată în 2019 ca vehicul concept, camioneta cu silueta sa angulară și caroseria din oțel inoxidabil netratat a stârnit reacții extreme — adorată de unii, ridiculizată de alții. Comparată uneori cu un frigider neșlefuit pe roți, camioneta a reușit totuși să introducă în producția de serie tehnologii remarcabile: direcția steer-by-wire (un sistem prin care volanul nu mai este conectat mecanic la roți, ci electronic) și arhitectura electrică de joasă tensiune de 48 de volți, ambele considerate pași importanți în evoluția industriei auto.

Livrările au început la finalul anului 2023, iar primele luni au venit cu un val de entuziasm și o cerere vizibilă. Numai că interesul s-a stins rapid, iar vânzările nu au ajuns nici pe departe la potențialul pe care Musk și Tesla îl anticipau la lansarea conceptului. Promisiunile din 2019 vorbeau despre vânzări anuale de 250.000 până la 500.000 de unități — cifre care au rămas un vis îndepărtat.

Cifrele de vânzări: o realitate dură

Datele din industrie spun o poveste lipsită de echivoc. În trimestrul al treilea al acestui an, Cybertruck-ul a înregistrat doar 4.323 de unități vândute, potrivit datelor Cox Automotive. Cumulat, în primele nouă luni ale anului, s-au livrat 11.586 de exemplare. Estimările globale plasează totalul livrărilor de la lansare până în prezent undeva în jurul a 70.000 de unități — un număr semnificativ sub orice așteptare rezonabilă.

Pentru comparație, modelele Model 3 și Model Y înregistrează sute de mii de vânzări în fiecare trimestru, ceea ce face ca performanța Cybertruck-ului să pară și mai modestă în contextul propriei familii de produse Tesla. Povestea sa seamănă izbitor cu cea a Ford F-150 Lightning, camioneta electrică a rivalului american, care a fost retrasă din producție anul trecut din cauza vânzărilor slabe și a costurilor în creștere.

Problemele tehnice care au umbrit lansarea

Pe lângă vânzările dezamăgitoare, Cybertruck-ul a trebuit să facă față și unui șir de probleme tehnice care i-au afectat reputația. Imediat după lansare, vehiculul a fost prins în mijlocul unor scandaluri legate de pedala de accelerație, de posibile panouri decorative din oțel inoxidabil care se puteau desprinde în timpul mersului și chiar de riscul ca roțile să se detașeze de vehicul. La un moment dat au apărut și îngrijorări legate de rezistența caroseriei — vehiculul a fost inițial incapabil să reziste unui impact cu o minge de baseball, ceea ce a contrazis frontal promisiunile de robustețe extremă cu care fusese promovat.

Aceste incidente, coroborate cu întârzierile mari de producție față de termenele anunțate inițial, au alimentat scepticismul față de vehicul și au contribuit la erodarea imaginii sale pe piață.

Ultimele mișcări comerciale: prețuri mai mari, opțiuni mai puține

Aproape simultan cu anunțul privind reducerea producției, Tesla a luat câteva decizii comerciale relevante. Compania a încetat să mai accepte comenzi pentru versiunea de bază Dual-Motor All-Wheel Drive, lăsând disponibile pe site-ul oficial doar variantele Premium și Cyberbeast. În același timp, prețurile celor două configurații rămase au fost majorate. Varianta Premium AWD a ajuns la $92.490, față de $89.990 anterior, iar versiunea de vârf Cyberbeast costă acum $102.490, urcând de la $99.990. Aceste scumpiri vin după o altă rundă de creșteri de prețuri din luna august, ceea ce face din Cybertruck un produs tot mai greu de justificat pentru cumpărătorii potențiali.

Ce urmează: Cybercab preia ștafeta

Decizia de a sacrifica Cybertruck-ul în favoarea Cybercab reflectă o schimbare clară de priorităţi în strategia Tesla. Cybercab este robotaxi-ul autonom pe care compania îl poziționează ca motor de creștere pentru anii următori, mizând pe mobilitatea ca serviciu și pe conducerea autonomă ca nișă profitabilă. Inginerul principal al Cybertruck-ului, Wes Morrill, a încercat să tempereze nostalgiile, subliniind că vehiculul „a reprezentat o platformă incredibilă de dezvoltare tehnologică și continuă să trăiască prin Cybercab”.

Musk a ținut să precizeze că flota existentă de Cybertruck-uri va rămâne în circulație o perioadă îndelungată, chiar și după ce producția va fi oprită. Cu alte cuvinte, vehiculul nu dispare brusc din peisaj, dar viitorul lui nu mai include linii de asamblare active. Este o distincție importantă: Tesla nu retrage mașinile deja vândute, ci pur și simplu nu mai fabrică altele noi.

Totodată, merită subliniat că anunțul oficial al lui Musk nu a folosit cuvântul „oprire” sau „eliminare”, ci formula mai nuanțată de „reducere treptată a producției” la uzina din Texas. Interpretările variază: unii analiști văd în asta o retragere definitivă mascată în termeni diplomatici, alții lasă deschisă posibilitatea unei reveniri sub o formă diferită în viitor.

Un eșec sau o lecție pentru industrie?

Povestea Cybertruck-ului este mai complexă decât un simplu eșec comercial. Vehiculul a demonstrat că Tesla poate gândi în afara tiparelor consacrate și poate introduce inovații tehnice reale — arhitectura de 48 de volți și direcția electronică sunt exemple concrete. Rămâne de văzut dacă aceste tehnologii vor fi preluate de alți producători sau dacă vor rămâne experimente izolate.

Pe de altă parte, succesul limitat al camionetelor electrice în general — atât Cybertruck-ul Tesla, cât și F-150 Lightning al Ford — ridică semne de întrebare despre disponibilitatea reală a cumpărătorilor de pickup-uri de a face tranziția la electric. Segmentul camionetelor este unul dintre cele mai profitabile din industria auto americană, dar și unul dintre cele mai conservatoare din punct de vedere al obiceiurilor de cumpărare.

Rezumat – Punctele cheie

  • Tesla va opri producția Cybertruck undeva în 2027, conform declarațiilor CEO-ului Elon Musk pe platforma X.
  • Uzina din Texas — singura fabrică unde se produce Cybertruck — va fi reconvertită pentru fabricarea robotaxi-ului Cybercab.
  • În trimestrul al treilea al anului curent, Cybertruck a vândut doar 4.323 de unități; totalul estimat de la lansare este de aproximativ 70.000 de exemplare, față de promisiunile inițiale de 250.000–500.000 pe an.
  • Tesla a eliminat din ofertă versiunea de bază Dual-Motor AWD și a majorat prețurile: Premium AWD ajunge la $92.490 (anterior $89.990), iar Cyberbeast la $102.490 (anterior $99.990).
  • Vehiculul a adus inovații tehnice notabile precum direcția steer-by-wire și arhitectura electrică de 48 de volți, dar a fost umbrit de probleme tehnice și întârzieri de producție.
  • Inginerul principal Wes Morrill a declarat că Cybertruck „continuă să trăiască prin Cybercab”, ca platformă de dezvoltare tehnologică.
  • Situația Cybertruck amintește de retragerea Ford F-150 Lightning, eliminată anul trecut din cauza vânzărilor slabe și costurilor ridicate.