Volvo retrage EX40-ul electric din Statele Unite

Volvo a decis să scoată din oferta americană modelul EX40, primul său vehicul electric produs în masă. Crossover-ul, care a debutat în 2019 sub denumirea XC40 Recharge, nu va mai fi disponibil pe piața din SUA după 2027. Decizia vine după ce EC40, varianta cu linie de acoperiș coupe, fusese deja eliminată după anul de model 2025, iar EX30-ul de intrare în gamă fusese retras anterior din același motiv. Practic, Volvo curăță întregul segment compact electric din portofoliul său american.

Un purtător de cuvânt al Volvo a explicat raționamentul din spatele acestei decizii: „Evaluăm permanent nevoile clienților noștri atunci când stabilim mixul de produse și credem că avem o gamă solidă de SUV-uri electrice care răspunde cerințelor șoferilor din SUA. În acest moment, EX60 P6 reprezintă noul punct de intrare pentru SUV-urile electrice Volvo, cu un preț de pornire extrem de competitiv de 59.795 de dolari, față de 56.545 de dolari al EX40-ului care iese din producție, oferind totodată mai mult spațiu și autonomie pe care clienții americani le cer.”

De ce EX40 nu mai face față concurenței interne

Analiza cifrelor arată că diferența de preț dintre cele două modele este relativ mică: EX60-ul costă cu 3.250 de dolari mai mult decât EX40-ul, dar aduce avantaje semnificative. EX40-ul era echipat cu o baterie de 82,0 kWh, care permitea o autonomie de maximum 296 de mile (circa 476 kilometri) în configurația Single Motor Extended Range. Versiunea Twin Motor oferea mai puțin, respectiv 260 de mile (aproximativ 418 kilometri).

Prin comparație, noul EX60 oferă o autonomie estimată de 330 de mile (circa 531 kilometri) în configurația P10 cu tracțiune integrală, iar chiar și varianta de bază poate parcurge până la 307 mile (aproximativ 494 kilometri) cu o singură încărcare. Astfel, pentru o diferență de preț modestă, cumpărătorii americani primesc un SUV mai modern, mai spațios și cu o autonomie superioară. Concluzia este firească: EX40-ul devenise greu de justificat în contextul în care EX60-ul îl eclipsa la aproape fiecare capitol important.

EX40 rămâne în viață în Europa, cu un facelift consistent

Chiar dacă SUA renunță la EX40, modelul continuă să fie comercializat pe piețele europene și din alte regiuni, alături de varianta EC40. Mai mult, ambele modele au primit o actualizare estetică și tehnologică de substanță pentru anul de model 2026, menită să le prelungească ciclul de viață.

Modificări exterioare

La exterior, noul EX40 2026 beneficiază de faruri LED reproiectate față-spate, bara de protecție față și cea spate au fost redesenate, portbagajul a fost înlocuit cu unul nou, iar grila frontală a primit un aspect actualizat. Nu este o transformare radicală, dar suficientă pentru a-i conferi modelului o imagine mai proaspătă pe showroom-urile europene.

Interior și tehnologie

Cea mai vizibilă noutate din habitaclu este ecranul central de infodivertisment de 11,2 inchi, mai mare și cu o rezoluție îmbunătățită față de predecesorul său. Acesta integrează asistentul vocal Gemini AI de la Google, o tehnologie de ultimă generație în materie de interacțiune vocală. Lista noutăților continuă cu un încărcător wireless pentru telefon actualizat, tapițerie premium nouă și opțiuni de decor interioare suplimentare.

Sisteme de siguranță avansate

Pe latura siguranței, actualizarea aduce o suită completă de senzori noi: radare față și de colț, o cameră frontală nouă, 12 senzori ultrasonici și camere de parcare dedicate. Toate acestea fac parte dintr-o platformă software și hardware revizuită, care activează mai multe funcții de siguranță noi sau îmbunătățite. Printre acestea se numără Door Opening Alert – un sistem care avertizează pasagerii că în spatele ușii se află bicicliști sau alți participanți la trafic înainte ca aceștia să deschidă portiera.

Funcția opțională Pilot Assist a fost și ea îmbunătățită, permițând acum schimbarea benzii de circulație și urmărirea mai fluidă a vehiculului din față. Camera cu unghi de 360 de grade câștigă o vedere tridimensională, utilă în manevrele de parcare. Toate aceste îmbunătățiri vor fi preluate și de noul Volvo XC40 pe benzină din 2028, care va fi vândut în Statele Unite.

Ce opțiuni de grup motopropulsor oferă EX40-ul reîmprospătat

Sub caroserie, EX40-ul actualizat pentru Europa vine cu tracțiune spate sau integrală cu motor dublu și trei variante de baterie cu specificații oarecum inedite. Variantele P4 Long Range, P5 Long Range, P8 AWD și P8 Performance AWD sunt echipate cu un acumulator de 79 kWh (capacitate utilizabilă), care acceptă o putere maximă de încărcare rapidă de 205 kilowați. Aceasta înseamnă că sesiunile la stațiile de încărcare rapidă DC pot fi semnificativ mai scurte față de generația anterioară.

Pentru varianta P5 există două opțiuni de baterie: una de 66 kWh, compatibilă cu încărcare la maximum 135 kW, și alta de 67 kWh, care poate absorbi până la 180 kW. Diferența de un singur kilowatt-oră între cele două pachete, combinată cu viteze de încărcare atât de diferite, este o particularitate greu de explicat din perspectiva marketingului de produs.

Autonomia variază în funcție de configurație: modelul cu cea mai mică baterie poate parcurge între 435 și 471 kilometri conform ciclului combinat WLTP, în timp ce varianta P5 Long Range atinge 576 kilometri pe același ciclu de testare. Sunt cifre respectabile pentru un crossover compact.

Înlocuitorul care vine: Volvo EX50

Volvo nu lasă un gol în portofoliul american. Compania lucrează deja la un model nou care urmează să înlocuiască cele trei vehicule electrice retrase din SUA – EX30, EC40 și EX40. Viitorul EX50 va fi construit pe platforma SPA3, aceeași arhitectură care stă la baza EX60-ului. Acest lucru înseamnă că noul model va beneficia de actualizări software over-the-air reale, viteze de încărcare mai mari și autonomii superioare față de modelele pe care le înlocuiește.

EX50-ul este așteptat să ajungă pe piața americană până la sfârșitul anului 2027, cu un preț de pornire sub 50.000 de dolari. Este un prag ambițios, mai ales că EX40-ul din 2026 pornea de la peste 56.000 de dolari. Dacă Volvo reușește să respecte această țintă de preț, EX50-ul ar putea deveni unul dintre cele mai accesibile SUV-uri electrice premium de pe piața americană.

Ce înseamnă toate acestea pentru gama Volvo

Tabloul de ansamblu al strategiei Volvo în SUA devine tot mai clar. Brandul suedez renunță la modelele electrice compacte și mai accesibile – EX30, EC40, EX40 – și își recentrează oferta în jurul EX60-ului, care devine acum cel mai mic și mai accesibil EV din portofoliu. Segmentul de intrare al gamei, pentru clienții care nu doresc un vehicul electric, va fi acoperit de noul XC40 2028, echipat cu un sistem mild-hybrid și un design revizuit.

Este o strategie care reflectă realitățile pieței americane: cumpărătorii din SUA preferă SUV-uri mai mari, cu autonomie mai mare, iar diferența de preț dintre un EX40 și un EX60 era prea mică pentru a justifica compromisurile în spațiu și tehnologie. Rămâne de văzut dacă EX50-ul, cu prețul său țintă sub 50.000 de dolari și tehnologia platformei SPA3, va reuși să atragă cumpărătorii americani de SUV-uri electrice la care Volvo aspiră.

Rezumat – punctele cheie

  • Volvo EX40 va fi retras din oferta americană după anul de model 2027, alăturându-se EX30 și EC40, deja eliminate
  • EX60 devine noul model electric de intrare în gamă Volvo în SUA, cu un preț de pornire de 59.795 de dolari
  • EX60 oferă până la 330 de mile autonomie EPA și costă cu doar 3.250 de dolari mai mult decât EX40-ul ieșit din producție
  • EX40-ul continuă să fie vândut în Europa și alte piețe, cu un facelift pentru 2026
  • Noutățile versiunii europene includ ecran central de 11,2 inchi cu Gemini AI, baterie de 79 kWh cu încărcare la 205 kW și autonomie WLTP de până la 576 km
  • Înlocuitorul american, EX50, va fi construit pe platforma SPA3 și este așteptat în SUA până la sfârșitul lui 2027, cu un preț sub 50.000 de dolari
  • XC40 2028 cu sistem mild-hybrid va acoperi segmentul non-electric de intrare în gamă în SUA