Hyundai face pasul spre caroseriile pe cadru separat cu conceptul Boulder

Hyundai a dezvăluit la Salonul Auto de la New York ediția 2026 un concept spectaculos care marchează o schimbare fundamentală de direcție pentru producătorul sud-coreean. Boulder Concept nu este doar o altă prezentare de design – este primul preview oficial al unei platforme complet noi, cu caroserie montată pe cadru separat (body-on-frame), o arhitectură pe care Hyundai nu a mai folosit-o niciodată în istoria sa.

Această platformă va sta la baza unui pickup de dimensiuni medii care urmează să fie lansat înainte de 2030, dar și a altor modele viitoare, printre care probabil un SUV off-road. Conceptul Boulder sugerează cu claritate direcția în care se îndreaptă marca, atât din punct de vedere al designului, cât și al capabilităților tehnice.

Design agresiv și limbaj vizual nou: „Art of Steel”

Conceptul poartă un design cu siluetă tip two-box – adică o formă dreptunghiulară, fără linie de acoperis curbată, similară cu cea a unor modele ca Ford Bronco sau Jeep Wrangler. Hyundai numește acest nou limbaj de design „Art of Steel”, iar Boulder este primul vehicul care îl ilustrează public. Compania subliniază că acest concept a fost proiectat integral în Statele Unite ale Americii, ceea ce reflectă o orientare clară spre piața nord-americană.

Caroseria cubică a conceptului nu este doar estetică – formele drepte și înălțimea mare asigură unghiuri generoase de atac, degajare și breakover (unghiuri esențiale în off-road, care determină capacitatea unui vehicul de a urca obstacole fără a atinge solul cu bara față, puntea sau bara spate). Hyundai menționează explicit și o adâncime de vadere generoasă, ceea ce indică o potențială capacitate serioasă de traversare a apei.

Specificații tehnice: anvelope de 37 de inchi și punte spate rigidă

Din punct de vedere tehnic, Boulder Concept vine cu o configurație clasică pentru vehiculele off-road serioase: punte spate rigidă (solid rear axle) combinată cu suspensie independentă față – o combinație care oferă atât capabilitate maximă în teren, cât și confort rezonabil pe asfalt. Anvelopele montate sunt de tip mud-terrain (teren noroios), cu diametrul de 37 de inchi, montate pe jante de 18 inchi. O roată de rezervă full-size este montată pe hayon, în stil clasic pentru SUV-urile off-road.

Hayonul în sine reprezintă un element de design inteligent: acesta dispune de un sistem cu balamale duble, ceea ce înseamnă că poate fi deschis în ambele direcții, în funcție de situație. De asemenea, luneta din spate este acționată electric și se poate coborî independent.

Un alt detaliu menționat sunt ferestrele de tip „safari” – o referință la deschiderile largi sau configurațiile dezvelite specifice vehiculelor de expediție, care permit o conexiune mai directă cu mediul înconjurător.

Interior retro-futurist: fără ecran central de bord clasic

În interior, Hyundai a ales o abordare diferită față de trendul actual al ecranelor uriașe. Bord-ul rotunjit găzduiește patru ecrane mici și pătrate, fiecare însoțit de comenzi fizice – o alegere deliberată care contrastează cu tendința industriei de a elimina butoanele în favoarea suprafețelor tactile. Informațiile esențiale despre vehicul nu sunt afișate pe un instrument de bord tradițional, ci la baza parbrizului, printr-un sistem de tip head-up display cu lățime completă (full-width HUD).

Această soluție amintește de designul cockpit-urilor aeronautice și sugerează că Hyundai explorează modalități alternative de prezentare a informației în fața șoferului, fără a aglomera câmpul vizual cu ecrane montate înalt.

Platformă pentru mai multe modele: pickup și SUV off-road

Cea mai importantă informație legată de conceptul Boulder este că platforma body-on-frame pe care o ilustrează va fi folosită pentru mai multe modele de producție. Prioritarul din acest ecosistem este un pickup de dimensiuni medii, care va fi construit și comercializat în Statele Unite, urmând să fie disponibil înainte de 2030. Boulder Concept în sine sugerează că un SUV off-road derivat din aceeași platformă ar putea urma – un model care ar concura direct cu Ford Bronco și Jeep Wrangler.

Pickup-ul midsize va intra astfel în competiție cu modele consacrate ale segmentului, precum Toyota Tacoma, un segment extrem de popular pe piața americană. Hyundai a confirmat că vehiculul va fi proiectat în America, fabricat de americani și destinat cu precădere clienților americani.

Declarații la nivel de top management: angajament față de piața americană

Prezentarea conceptului Boulder a fost însoțită de declarații puternice din partea conducerii Hyundai. Președintele și directorul executiv al companiei, José Muñoz, a transmis un mesaj clar: „America este casa noastră.” Muñoz a subliniat că Boulder Concept demonstrează intenția Hyundai de a oferi clienților americani exact ce doresc, adăugând: „Vehiculele body-on-frame reprezintă coloana vertebrală a muncii și aventurii americane, iar noi intenționăm să concurăm în segmentul pickup-urilor midsize cu tot ce avem.”

Vicepreședintele executiv SangYup Lee a completat tabloul cu o declarație care descrie amploarea planurilor: „Pentru regiunea nord-americană, visăm la scară mare.”

Muñoz a mai dezvăluit că Boulder este parte dintr-un plan ambițios: nu mai puțin de 36 de vehicule Hyundai noi sau semnificativ reîmprospătate vor ajunge pe piața nord-americană până în 2030. La acestea se adaugă 22 de modele noi sau actualizate de la subsidiara de lux Genesis. Un anunț secundar, dar notabil, a vizat și intenția companiei de a folosi roboți umanoizi Atlas pentru a suplimenta forța de muncă la fabrica din Georgia, SUA.

Grupul motopropulsor: încă un semn de întrebare

Hyundai nu a oferit nicio informație oficială despre motorizările care vor echipa viitorul pickup sau eventualul SUV derivat din platforma Boulder. Compania recunoaște că se află „în fazele incipiente” ale dezvoltării platformei body-on-frame. Dat fiind că finalizarea produsului de serie este programată înainte de 2030, se anticipează că platforma va putea acomoda atât motoare cu ardere internă, cât și variante hibride sau complet electrice – deși niciuna dintre aceste variante nu este confirmată oficial în acest moment.

Context: Hyundai se extinde în segmente noi

Lansarea conceptului Boulder reprezintă un moment istoric pentru Hyundai, un producător care și-a construit reputația în principal pe vehicule cu caroserie autoportantă (monocoque). Trecerea la o platformă cu cadru separat necesită investiții semnificative în inginerie și producție, iar faptul că Hyundai a confirmat această direcție arată că miza este pe termen lung.

Segmentul pickup-urilor midsize din America de Nord este unul extrem de competitiv și profitabil, domitat de modele cu tradiție îndelungată. Intrarea Hyundai în acest segment, susținută de o investiție masivă în producția locală americană, va adăuga o voce nouă și probabil agresivă în această cursă.

Rezumat – puncte cheie

  • Hyundai Boulder Concept a fost prezentat la Salonul Auto de la New York 2026 și reprezintă prima platformă body-on-frame (caroserie pe cadru separat) din istoria mărcii
  • Platforma va susține un pickup midsize care va fi lansat înainte de 2030, construit și vândut în SUA, precum și potențial un SUV off-road de serie
  • Conceptul folosește anvelope mud-terrain de 37 de inchi pe jante de 18 inchi, punte spate rigidă, suspensie independentă față și hayon cu balamale duble
  • Designul se numește „Art of Steel” și a fost realizat în Statele Unite; interiorul adoptă patru ecrane mici cu comenzi fizice și un HUD la baza parbrizului în locul unui bord tradițional
  • CEO-ul José Muñoz a anunțat 36 de modele Hyundai noi sau reîmprospătate pentru America de Nord până în 2030, plus 22 din partea Genesis
  • Vehiculul va concura direct cu Ford Bronco, Jeep Wrangler și Toyota Tacoma
  • Motorizările nu au fost anunțate; Hyundai recunoaște că platforma se află în faze incipiente de dezvoltare