Hyundai Tucson 2027 debutează la New York cu un aspect complet diferit față de predecesorul său

A cincea generație a Hyundai Tucson a fost prezentată oficial la New York, aducând o schimbare radicală de design, grupuri motopropulsoare îmbunătățite și o tehnologie de infotainment modernă. Cel mai bine vândut model al producătorului sud-coreean a evoluat în toate privințele: este mai mare, mai puternic și pune un accent și mai mare pe electrificarea parțială, atât prin versiunile hibrid, cât și prin cele plug-in hibrid.

Noul Tucson adoptă filosofia de design Art of Steel, aceeași care a fost aplicată și noului Elantra. Silueta sa amintește mai degrabă de un concept car decât de un SUV de serie, cu linii unghiulare pronunțate, aripioare pătrătoase și un ansamblu frontal și posterior extrem de îndrăzneț. La față, o bară luminoasă orizontală conectează proiectoarele verticale de zi, iar bara de protecție masivă cu inserții negre completează aspectul robust. Aceeași abordare dramatică se regăsește și la spate, cu stopuri verticale și elemente negre mat care dau un caracter distinct vehiculului.

Dimensiuni crescute și două versiuni de caroserie

Față de generația anterioară, noua ediție a Tucson-ului adaugă câțiva centimetri în fiecare direcție. Versiunea cu ampatament lung — cea care va fi comercializată în America de Nord, Coreea și Australia — este mai lungă cu aproximativ 60 mm, mai lată cu 40 mm și mai înaltă cu 20 mm. Ampatamentul crește și el cu 30 mm, ajungând la 2.785 mm (109,6 inchi). Lungimea totală este de 185 inchi (circa 4.700 mm), lățimea de 75 inchi (circa 1.905 mm), iar înălțimea de 66,3 inchi (circa 1.684 mm).

Volumul portbagajului se ridică la 41,7 picioare cubice, iar ușile spate se deschid acum cu 10 grade mai mult față de modelul precedent, până la 83 de grade. Garda la sol a variantelor standard este de 180 mm (7,1 inchi), în timp ce versiunea XRT PRO — disponibilă exclusiv în America de Nord — beneficiază de 210 mm (8,2 inchi), alături de anvelope de teren, cârlige de tracțiune față și unghiuri îmbunătățite de atac și degajament. Versiunea cu ampatament scurt urmează să fie oferită pe piața europeană.

Motorizări: trei variante pentru piețe diferite

Toate variantele din noua generație Tucson sunt echipate cu motorul turbo de 1,6 litri cu patru cilindri, disponibil în trei configurații. Pe anumite piețe va fi disponibil și un motor atmosferic de 2,0 litri cu patru cilindri, cu o putere cuprinsă între 148 și 190 CP și un cuplu de 191–264 Nm. Cutiile de viteze variază între o transmisie manuală în șase trepte, una automată cu dublu ambreiaj în șapte trepte, una automată clasică în opt trepte și una automată în șase trepte, în funcție de piață.

Varianta hibrid: doi motori electrici în premieră

Noutatea tehnică cea mai importantă la versiunea hibrid este introducerea unui al doilea motor electric. Primul este un motor de 17 CP (13 kW) montat direct pe arborele cotit al motorului termic — o configurație compactă, de tip pancake, care înlocuiește alternatorul-starter tradițional acționat prin curea. Acesta contribuie la propulsie în accelerări puternice și recuperează energie la decelerare.

Al doilea motor electric, cel principal, este poziționat între primul motor și cutia automată în șase trepte și dezvoltă 64 CP (47,7 kW). Este alimentat de o baterie de 1,49 kWh la 270 de volți. Împreună, motorul termic și cei doi motori electrici produc 233 CP și 279,9 lb-ft de cuplu (circa 380 Nm), față de 231 CP și 271 lb-ft ale generației anterioare. Timpul de la 0 la 96 km/h este de 8,5 secunde.

Din punct de vedere al eficienței, Hyundai anunță un consum de până la 42 mpg pentru versiunea cu tracțiune față și jante de 17 inchi, în timp ce variantele cu tracțiune integrală ating între 40 și 42 mpg. Generația anterioară obținea 38, respectiv 36 mpg — o îmbunătățire notabilă față de noua ediție. Toate variantele de propulsie includ o pompă de apă electrică integrată, iar hibridul standard primește în plus funcția Stay Mode, care menține climatizarea, încălzirea și sistemul audio active chiar și cu motorul oprit.

Varianta plug-in hibrid: autonomie electrică de circa 80 km

Versiunea plug-in hibrid folosește aceeași arhitectură cu doi motori electrici, dar cu parametri superiori. Motorul electric principal furnizează 106 CP (79 kW), față de 97 CP ale modelului precedent, iar puterea combinată urcă la 288 CP — cu 20 CP mai mult decât predecesorul. Cuplul disponibil este de 258 lb-ft (350 Nm), iar accelerația de la 0 la 96 km/h se realizează în 7,9 secunde. Această versiune este disponibilă exclusiv cu tracțiune integrală și cutie automată în șase trepte.

Bateria de tracțiune a crescut semnificativ, de la 13,8 kWh la 17,1 kWh, ceea ce face posibilă o autonomie electrică estimată de aproximativ 50 de mile (circa 81 km) cu o încărcare completă. Merită menționat că Hyundai nu a precizat deocamdată care ciclu de testare — NEDC, WLTP sau EPA — stă la baza acestei cifre. Prin comparație, versiunea Tucson PHEV din 2026 are o autonomie electrică EPA de 32 de mile. Nu există încărcare rapidă DC, iar încărcătorul AC de bord este limitat la 7,2 kW.

Statutul plug-in hibridului pe piața americană nu a fost confirmat oficial la momentul lansării, Hyundai publicând specificații complete doar pentru versiunile pe benzină și hibrid. Producătorul anticipează că PHEV-ul va urma ulterior, similar modelului precedent care era disponibil și în această configurație.

Interior: Pleos Connect și asistentul vocal Gleo AI

La fel de spectaculos ca exteriorul, habitaclul noului Tucson introduce sistemul de infotainment Pleos Connect, bazat pe Android Automotive OS. Acesta este disponibil cu un ecran tactil central de 12,9 sau 17 inchi, asociat cu un afișaj digital al instrumentelor de bord de 9,9 inchi. Pe piața coreeană, afișajul digital este opțional la versiunea de bază.

Sistemul vine cu Gleo AI, un asistent vocal cu răspuns natural, capabil să proceseze comenzi complexe fără a obliga șoferul să interacționeze cu ecranul în timpul mersului. Fiind construit pe platforma Android Automotive, utilizatorii pot instala aplicații terțe precum Spotify sau Waze și pot beneficia de actualizări software over-the-air (OTA). Un aspect binevenit este că Hyundai a păstrat rândul de butoane fizice sub ecranul principal pentru funcțiile esențiale.

Interiorul aduce și o consolă centrală cu design stratificat: o zonă înălțată cu încărcător wireless pentru șofer și o zonă mai joasă cu două suporturi pentru pahare și un încărcător pentru pasager. Schimbătorul de viteze este montat pe coloana volanului, eliberând spațiul central, iar iluminarea ambientală și scaunele capitonate completează atmosfera modernă.

Versiunile XRT și XRT PRO, plus un model sport anunțat pentru Paris

Alături de versiunile standard, Hyundai a anunțat două variante cu caracter mai aventuros: Tucson XRT și Tucson XRT PRO. Ultima este exclusivă pentru America de Nord și aduce anvelope de teren, cârlige de recuperare față și unghiuri optimizate de atac și degajament. De asemenea, garda la sol urcă cu 1,1 inchi față de variantele obișnuite, atingând 210 mm.

Hyundai a anunțat și o versiune cu caracter sportiv care urmează să fie prezentată la Salonul Auto de la Paris — probabil un model N-Line —, fără a dezvălui deocamdată detalii tehnice sau estetice concrete.

Disponibilitate: Coreea de Sud prima, Europa și America de Nord în 2027

Coreea de Sud va fi prima piață care va primi noua generație Tucson, livrările urmând să înceapă în cursul acestui an. Lansarea în America de Nord, Europa și alte regiuni este planificată pentru 2027. Versiunile pe benzină și hibrid sunt confirmate pentru piața americană, în timp ce disponibilitatea plug-in hibridului rămâne de confirmat oficial.

Rezumat: ce trebuie să știi despre Hyundai Tucson 2027

  • Design complet nou, inspirat din filosofia Art of Steel, cu aspect angulos și îndrăzneț atât la exterior, cât și în interior

  • Trei variante de propulsie: motor pe benzină (până la 190 CP), hibrid (233 CP) și plug-in hibrid (288 CP)

  • Hibridul folosește doi motori electrici în premieră pentru Tucson, cu un consum îmbunătățit față de predecesorul său

  • PHEV-ul are baterie de 17,1 kWh și autonomie electrică estimată la circa 80 km; nu suportă încărcare DC rapidă, iar încărcătorul AC este de 7,2 kW

  • Dimensiuni crescute: mai lung cu 60 mm, mai lat cu 40 mm, ampatament de 2.785 mm; versiune cu ampatament scurt pentru Europa

  • Infotainment Pleos Connect pe Android Automotive OS, cu ecran de 12,9 sau 17 inchi și asistent vocal Gleo AI

  • Variantele XRT și XRT PRO aduc gardă la sol sporită și echipamente off-road; XRT PRO exclusiv pentru America de Nord

  • Lansare: Coreea de Sud în 2026, America de Nord și Europa în 2027; un model sport urmează să fie prezentat la Paris