McLaren F1 GTR de 35 milioane dolari, la licitație

Cel mai scump McLaren F1 GTR din lume urmează să fie scos la licitație

Dacă există un supercar care să justifice titlul de „cea mai bună mașină sport din toate timpurile”, acela este McLaren F1. Creat de geniul tehnic Gordon Murray, specialist în Formula 1, McLaren F1 a fost cel mai rapid automobil de serie al epocii sale și a câștigat, în mod surprinzător, cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1995 – deși nu fusese proiectat inițial pentru competiții. Acum, un exemplar cu totul special din această familie legendară urmează să fie pus sub ciocanul licitatorului, cu o estimare de valoare de peste 35 de milioane de dolari.

„Pop Art F1″ – un unicat absolut printre cei nouă existenți

McLaren F1 GTR din 1996 care urmează să fie licitata este cunoscut în lumea colecționarilor sub numele de „Pop Art F1″, datorită livriei sale grafice specifice anilor ’90 – vizuală, îndrăzneață și inconfundabilă. Această tratare grafică unică transformă o mașină deja extrem de rară într-un veritabil unicat. De ce rară? Pentru că în 1996 au fost construite doar nouă exemplare GTR. Cu liveria sa one-off și cu istoricul pe care îl vom detalia mai jos, este ușor de înțeles de ce casa de licitații RM Sotheby’s estimează valoarea sa „în exces de 35 de milioane de dolari”.

Licitația face parte din evenimentul RM Sotheby’s 2026 Monterey Car Week, programat pe data de 15 august. Este genul de eveniment unde colecționarii cu buzunare cu adevărat adânci se întâlnesc pentru a-și disputa cele mai exclusive automobile din lume – și acest McLaren F1 GTR promite să fie vedeta necontestată a serii.

De la șosea la circuit: cum a luat naștere GTR-ul

Pentru a înțelege cu adevărat importanța acestui exemplar, trebuie să înțelegem puțin contextul tehnic și filosofia din spatele McLaren F1. Gordon Murray a conceput F1-ul ca pe un automobil de stradă pur, o mașină de șosea în sensul cel mai nobil al cuvântului. Versiunea GTR – varianta gata de cursă – a apărut la insistența clienților, contrazicând tocmai viziunea inițială a lui Murray.

Modificările aduse față de varianta de stradă au fost, în teorie, relativ limitate: frâne carbon-ceramice, un eleron posterior fix și o reducere generală a greutății. Și totuși, aceste ajustări au fost suficiente pentru a câștiga Le Mans-ul din 1995 – una dintre cele mai remarcabile victorii din istoria curselor de anduranță. Pentru sezonul 1996, McLaren a mers mai departe cu îmbunătățirile: caroserie modificată cu un splitter frontal mai mare, reducere suplimentară a greutății și o cutie de viteze întărită, care a rezolvat principala slăbiciune a mașinii din 1995.

Chiar și cu aceste upgrade-uri, GTR-ul din 1996 nu putea ține pasul cu automobilele construite exclusiv pentru curse, precum Mercedes-Benz CLK GTR sau Porsche 911 GT1. Aceasta a condus McLaren să lanseze, în 1997, versiunea mai radicală F1 GTR Longtail. Dar înainte ca aceasta să apară pe scenă, primul exemplar GTR din specificația 1996 – șasiul cu numărul 10R – și-a construit propria legendă, atât pe circuit, cât și în afara lui.

Șasiul 10R: primul din serie, cu un destin aparte

Șasiul 10R are o poveste fascinantă chiar și pentru standardele unui McLaren F1. Fiind primul exemplar construit în specificația 1996, a fost păstrat inițial de McLaren însuși pentru teste și activități promoționale. A participat la testele de la Le Mans în 1996 – în vopsea Blood Red cu jante grafite – deși nu a luat startul în cursă propriu-zisă. În toate celelalte apariții publice, mașina a purtat liveria „Pop Art” pe care o vedem astăzi, ceea ce o face una dintre cele mai recognoscibile versiuni ale unui automobil care oricum nu trece niciodată neobservat.

Proprietarul celebru: Nick Mason de la Pink Floyd

La un moment dat, șasiul 10R a ajuns în posesia lui Nick Mason, bateristul trupei legendare Pink Floyd și un colecționar de automobile cu renume în lumea auto internațională. Un detaliu care adaugă, evident, un plus de poveste și de valoare unui exemplar deja excepțional.

Pe durata deținerii de către Mason, mașina a fost îngrijită de firma Lanzante, specializată în întreținerea și restaurarea automobilelor McLaren F1. Această companie are probabil cea mai profundă expertiză în materie de F1 în afara McLaren însuși, ceea ce înseamnă că șasiul 10R a beneficiat de cea mai competentă îngrijire posibilă. Lanzante a asigurat întreținerea regulată pe toată durata deținerii de către Mason și a efectuat o restaurare completă în 2009, după ce un jurnalist a avariat mașina într-un accident. Ulterior, în 2017, Mason însuși a fost implicat într-un incident cu acest automobil – dar, din nou, mâinile experților de la Lanzante au remediat situația.

De ce valorează peste 35 de milioane de dolari?

Întrebarea legitimă pe care și-o pune orice pasionat de automobile este: ce anume justifică o estimare atât de astronomică? McLaren F1, în orice configurație, este deja o mașină cu prețuri cu cinci cifre – dar în realitate, exemplarele de bună calitate se tranzacționează de mult la sume cu șapte cifre. Totuși, 35 de milioane de dolari este un număr impresionant chiar și pentru un F1.

Răspunsul stă în combinația unică de factori pe care șasiul 10R îi aduce la pachet:

• Raritate extremă: doar nouă exemplare GTR din 1996 au fost construite vreodată.
• Unicitate absolută: liveria „Pop Art” este un one-off – nu există alt F1 GTR cu această înfățișare în lume.
• Semnificație istorică: șasiul 10R este primul exemplar GTR din specificația 1996, păstrat inițial chiar de McLaren pentru uz propriu.
• Proprietar celebru: Nick Mason, bateristul Pink Floyd și unul dintre cei mai cunoscuți colecționari de automobile din lume.
• Istoric de îngrijire impecabil: restaurare completă în 2009 și întreținere continuă realizată de Lanzante, firma de referință pentru McLaren F1.

Rămâne de văzut dacă estimarea de peste 35 de milioane de dolari va fi depășită pe 15 august la Monterey – dar, date fiind toate aceste argumente, nu ar fi deloc surprinzător.

Contextul: McLaren F1, o mașină care a rescris istoria

McLaren F1 rămâne un reper absolut în istoria automobilului sportiv. A fost proiectat de Gordon Murray – unul dintre cei mai respectați ingineri din Formula 1 – cu o atenție obsesivă pentru detaliu și cu o filosofie clară: cel mai rapid, cel mai pur, cel mai bun automobil de stradă posibil. Conceptul cu trei locuri, șoferul poziționat central, motorul BMW S70/2, structura din fibră de carbon – toate acestea erau revoluționare la momentul lansării și rămân impresionante și astăzi.

Că o mașină concepută ca automobil de stradă a câștigat Le Mans-ul din 1995 fără modificări dramatice față de versiunea de serie spune totul despre nivelul de inginerie implicat în proiectul F1. GTR-ul din 1996 și, mai ales, șasiul 10R, reprezintă vârful absolut al acestei povești – o mașină care a trăit la intersecția dintre stradă și circuit, între artă și performanță, între istorie și mit.

Rezumat – punctele cheie

• Un McLaren F1 GTR din 1996 urmează să fie licititat la evenimentul RM Sotheby’s 2026 Monterey Car Week, pe 15 august.
• Estimarea de valoare este de peste 35 de milioane de dolari.
• Mașina este cunoscută drept „Pop Art F1″ datorită livriei sale grafice unice – un one-off absolut.
• Din specificația GTR 1996 au fost construite doar nouă exemplare.
• Este vorba de șasiul 10R – primul GTR 1996 construit, păstrat inițial de McLaren pentru teste și promovare.
• A aparținut bateristului Pink Floyd, Nick Mason, colecționar pasionat de automobile.
• Întreținerea și restaurarea completă din 2009 au fost realizate de firma specializată Lanzante.
• McLaren F1 GTR 1996 a adus îmbunătățiri față de versiunea din 1995: caroserie modificată, splitter frontal mai mare, greutate redusă și cutie de viteze întărită.