Mitsubishi Pajero revine după cinci ani de absență

Unul dintre cele mai iconice nume din lumea SUV-urilor off-road a reintrat oficial pe scenă. Mitsubishi a dezvăluit noua generație Pajero, marcând întoarcerea unui model cu o istorie de peste patru decenii și vânzări cumulate de peste 3,3 milioane de unități în mai mult de 170 de țări. Modelul a fost retras din producție în 2021, fără un succesor imediat, lăsând un gol vizibil în segmentul SUV-urilor cu adevărat capabile off-road. Acum, în a cincea generație a sa, Pajero este prezentat ca un SUV flagship de tip cross-country, gândit să rivalizeze direct cu Toyota Land Cruiser.

Producția va avea loc în Thailanda, alături de pick-up-ul Triton, iar primele livrări sunt programate tot acolo, urmând ca până la finalul lunii martie 2027 să fie lansate și în Japonia și Australia. Ulterior, modelul va ajunge în aproximativ 100 de piețe din întreaga lume, inclusiv din Asia de Sud-Est, America Latină și Orientul Mijlociu. Mitsubishi nu a luat încă o decizie oficială privind introducerea modelului pe piața americană, deși o eventuală versiune sub denumirea Montero ar putea ajunge în America de Nord până în 2030.

Design exterior: proporții impunătoare și referințe off-road

Noul Pajero adoptă un limbaj de design unghiular și robust, inspirat parțial din modele regionale precum Destinator și Xforce, dar amplificat semnificativ. Caroseria prezintă pasaje de roți bombate, o grilă frontală masivă, aripioare laterale marcate cu inscripționarea Pajero, un stâlp C texturat care se extinde până la acoperiș și un portbagaj sculptat. Farurile au configurație în formă de T cu tehnologie LED, iar protecțiile inferioare (plăcile de protecție skid) sunt bine dimensionate pentru aventuri în afara drumului asfaltat.

Din punct de vedere al dimensiunilor, noul Pajero măsoară 4.920 mm în lungime, 1.925 mm în lățime și 1.910 mm înălțime, cu o ampatament de 2.870 mm și o ecartament de 1.630 mm la ambele axe. Aceste dimensiuni îl plasează în directă competiție cu Toyota Land Cruiser 250 Series. Acoperișul plat contribuie la spațiul interior generos, inclusiv pentru pasagerii de pe al treilea rând. Pneurile disponibile sunt Toyo Open Country H/T sau Bridgestone Dueler H/T, ambele în dimensiunea 255/55 R20, în funcție de versiune. Roata de rezervă a fost mutată sub vehicul, renunțându-se la ușa a cincea specifică generațiilor anterioare. Opțiunile de culoare includ Armor Copper Metallic și un nou Phantom Blue Metallic cu accente aurii.

Interior modern cu dotări premium

Habitaclul noului Pajero surprinde plăcut prin nivelul de finisaj, superior față de ceea ce marca japoneză a oferit în mod tradițional. Configurația pe trei rânduri asigură șapte locuri, rândul al doilea putând fi deplasat cu 150 mm pentru mai mult spațiu de depozitare sau acces mai ușor la al treilea rând. Materialele moi acoperă aproape toate suprafețele în versiunea de top, iar tapițeria din piele în tonuri de Camel cu inserții negre și cusături fine este disponibilă ca opțiune.

Zona digitală este dominată de două ecrane de 14,3 inchi montate într-un singur panou — versiunile de bază beneficiind de ecrane de 12,3 inchi. Sistemul oferă 16 teme de fundal și include funcția Multi Meter digitală, care afișează date de telemetrie off-road: unghi de înclinare longitudinală și transversală, altitudine, direcție pe busolă, temperatură și distribuția cuplului stânga-dreapta. Sistemul audio este semnat Yamaha, cu 12 difuzoare și două amplificatoare, completat de un sistem de compensare a zgomotului. Mitsubishi susține că izolarea fonică este suficient de eficientă pentru a permite conversații normale la viteze de autostradă.

Dotările de confort includ climatizare automată trizonală, geamuri cu dublă glazurare pe toate ușile, parbriz acustic, jaluzele manuale pentru rândul al doilea, scaune încălzite pe rândul al doilea, un compartiment răcit sub cotieră și porturi USB disponibile pe toate cele trei rânduri. Siguranța activă este asigurată de opt airbag-uri, suita de asistență la condus MI-PILOT și un sistem 3D Multi Around Monitor cu o funcție de cameră virtuală sub podea.

Platformă și mecanism: baza robustă a unui pick-up, redefinită pentru SUV

Noul Pajero este construit pe o platformă cu cadru scară (body-on-frame) derivată din pick-up-ul Triton, dar semnificativ întărită prin utilizarea mai extinsă a oțelului de înaltă rezistență. Mitsubishi afirmă că rigiditatea suplimentară aduce beneficii clare atât pe șosea, cât și în off-road, îmbunătățind totodată durabilitatea pe termen lung.

Suspensia față este de tip dublu trapez montat sus (high-mounted double-wishbone), iar puntea spate utilizează o axă rigidă cu cinci brațe de ghidare, o configurație inspirată din programele inginerești ale echipei Mitsubishi de la Raliul Dakar. Garda la sol este de 230 mm (9,1 inchi), unghiul de atac frontal este de 30,4 grade, unghiul de degajare este de 22,6 grade, iar unghiul de ieșire este de 25,8 grade — valori competitive pentru un SUV de această categorie. Distribuția greutății este de 52:48 față-spate.

Sistemul de tracțiune integrală este Super Select 4WD-II (SS4-II), cu patru moduri selectabile și diferențial central blocabil, completat de raport redus (off-road). Peste acestea se suprapune sistemul Super-All Wheel Control (S-AWC), care integrează controlul activ al derapajului lateral (Active Yaw Control), controlul activ al stabilității și tracțiunii, și ABS, pentru un comportament dinamic cât mai predictibil. Șoferul poate alege dintre șapte moduri de teren: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand și Rock.

Motorizare: diesel turbo cu o singură turbosuflantă cu geometrie variabilă

Singura motorizare anunțată deocamdată este un motor diesel turboalimentat de 2,4 litri cu patru cilindri, același agregat care echipează și pick-up-ul Triton. Acesta este cuplat la o cutie de viteze automată cu opt trepte, nou dezvoltată pentru acest model. Puterea maximă declarată este de 204 CP, iar cuplul motor atinge 480 Nm (354 lb-ft) — sau 470 Nm (347 lb-ft) pentru anumite specificații de piață. Mitsubishi nu a comunicat deocamdată toate detaliile legate de putere pentru toate variantele, însă a confirmat că în viitor vor fi disponibile și variante electrificate ale grupului motopropulsor.

Familia Pajero: un brand în devenire

Noul SUV de mari dimensiuni nu este decât primul pas dintr-o strategie mai amplă. Mitsubishi intenționează să transforme numele Pajero într-o gamă proprie de modele, similar modului în care Toyota a extins familia Land Cruiser sau cum Land Rover oferă mai multe variante ale Defender-ului. Mercedes pregătește și el un G-Class de dimensiuni mai mici, confirmând că această tendință prinde rădăcini la mai mulți producători premium.

În cazul Pajero, familia va include cel puțin un model de dimensiuni mici de tip kei car (destinat pieței japoneze) și un SUV compact cu aspect robust. Aceasta înseamnă că revenirea Pajero nu este doar un exercițiu nostalgic, ci un proiect strategic pe termen lung pentru marca japoneză.

Rezumat — Punctele cheie ale noului Mitsubishi Pajero 2027

  • Generația a cincea a Pajero debutează după o absență de cinci ani, cu o lansare inițială în Thailanda, Japonia și Australia până la finalul lunii martie 2027, urmând o prezență în aproximativ 100 de piețe globale
  • Dimensiuni: 4.920 mm lungime, 1.925 mm lățime, 1.910 mm înălțime, ampatament 2.870 mm
  • Motor diesel turbo 2,4 litri, 204 CP, cuplu 480 Nm, cutie automată cu opt trepte
  • Platformă cu cadru scară derivată din Triton, suspensie față dublu trapez, punte spate rigidă cu cinci brațe, gardă la sol 230 mm
  • Tracțiune integrală Super Select 4WD-II cu șapte moduri de teren și sistem S-AWC cu Active Yaw Control
  • Interior cu șapte locuri pe trei rânduri, ecrane duale de 14,3 inchi, sistem audio Yamaha cu 12 difuzoare, Multi Meter digital cu telemetrie off-road
  • Mitsubishi nu a luat o decizie privind vânzările în SUA; modelul ar putea ajunge în America de Nord sub numele Montero până în 2030
  • Gama Pajero va fi extinsă cu cel puțin un kei car și un SUV compact cu profil off-road