Nissan GT-R R36 confirmit oficial: CEO anunță dezvoltarea

Godzilla se pregătește de revenire: CEO-ul Nissan confirmă dezvoltarea noului GT-R

Fanii performanței japoneze au primit vestea pe care o așteptau de ani buni. Ivan Espinosa, Președinte și CEO al Nissan, a confirmat marți, 14 aprilie 2026, în cadrul unei întâlniri desfășurate la sediul central al companiei din Yokohama, Japonia, că noul Nissan GT-R se află deja în faza de dezvoltare. Declarația vine la cel mai înalt nivel posibil în ierarhia companiei și marchează prima confirmare directă din partea unui CEO Nissan că proiectul R36 este o realitate concretă, nu doar o speranță.

„Da, lucrăm deja la GT-R”, a spus Espinosa fără echivoc. Deși nu a oferit detalii tehnice sau date exacte de lansare, el a subliniat că noul model va onora pe deplin moștenirea numelui său: „Va veni, și va veni cu credibilitatea și cu acreditările pe care le-a avut întotdeauna, pentru că este o icoană a companiei noastre, dar mai mult decât atât, o icoană a întregii industrii. Este dovada a ceea ce echipa lui Akashi poate face din punct de vedere tehnic.”

Referința la „Akashi-san” vizează pe Eiichi Akashi, directorul tehnic al Nissan și responsabilul actual al departamentului de inovație al constructorului japonez — omul căruia i-a fost încredințată, printre altele, misiunea de a da viață următoarei generații a legendei GT-R.

Nu este prima confirmare, dar este cea mai importantă

Aceasta nu este prima dată când un reprezentant Nissan garantează public revenirea GT-R. În aprilie 2025, la Salonul Auto Internațional de la New York, Ponz Pandikuthira — Vicepreședinte Senior și Chief Planning Officer pentru Nissan America de Nord — afirmase că GT-R va reveni în gamă „fără nicio îndoială”. Totuși, confirmarea vine acum de la CEO-ul companiei, ceea ce îi conferă o greutate cu totul aparte.

Pandikuthira a oferit și un reper temporal mai concret. Tot în cadrul evenimentului de la New York, acesta a declarat: „Aș spune că până în 2028 veți vedea anunțuri concrete, și sperăm că înainte de sfârșitul deceniului veți vedea un GT-R R36.” La Yokohama, el a detaliat logica din spatele acestei estimări: „Motivul pentru care am spus 2028 este că atunci vom ști cu adevărat dacă va exista o schimbare de administrație și vom cunoaște direcția în materie de emisii — abia atunci se vor consolida planurile.”

Cu toate acestea, Pandikuthira a subliniat că un proiect de asemenea amploare nu poate demara în 2028: „Nu poți începe în 2028. Deci, în mod clar, o mare parte din muncă se face acum, dar sperăm că până în 2028, mai ales cu cineva ca Ivan în postura de CEO, proiectul va căpăta o prioritate mai mare și vom putea face anunțuri concrete despre o dată exactă la care noul GT-R va apărea în showroom-uri.”

Detalii tehnice: hibrid, motor VR38 și șasiu complet nou

Dincolo de confirmările oficiale, au ieșit la iveală și câteva indicii despre arhitectura viitorului R36. Pandikuthira a confirmat că noul GT-R va fi un vehicul hibrid. Mai mult, există intenția de a păstra blocul motor VR38, celebrul propulsor cu șase cilindri în linie care a definit generația R35 — ceea ce ar însemna că Godzilla va continua să beneficieze de un motor cu ardere internă alimentat cu benzină. Sistemul de propulsie va fi „în mare parte nou”, potrivit aceluiași oficial, iar mașina va fi construită pe un șasiu complet nou. Cu alte cuvinte, R36 va fi o mașină total diferită față de predecesoarea sa, nu o simplă actualizare.

Generația anterioară, R35, a ieșit din producție în august 2025, după un parcurs remarcabil de 17 ani pe piață — o longevitate excepțională în industria auto modernă. Ultima sa perioadă a fost marcată de două ediții speciale care au pus punct unui capitol glorios din istoria sportivelor japoneze. Acum, atenția tuturor este îndreptată spre ceea ce urmează.

Nissan R35 GT-R: o carieră de 17 ani

Lansat inițial în 2007, R35 GT-R a revoluționat conceptul de supercar accesibil. Cunoscut în lumea întreagă sub supranumele „Godzilla”, modelul a reușit performanțe pe circuit la prețuri cu mult sub cele ale rivalilor europeni, impunând Nissan ca jucător serios în segmentul sportivelor de înaltă performanță. Retragerea sa în 2025 a lăsat un gol pe care mulți pasionați îl resimțeau ca pe o pierdere reală — o pierdere pe care noua conducere a Nissan pare determinată să o remedieze.

Silvia și alte modele sportive: „avem mai multe nume pe care le putem valorifica”

Dar GT-R-ul ar putea să nu fie singurul proiect sportiv al Nissan. Espinosa a lăsat să se înțeleagă că, pe termen mediu și lung, brandul intenționează să-și extindă gama de modele sportive. Atunci când a fost întrebat dacă o Silvia — un cupé sport mai accesibil, cu o istorie bogată în motorsport și cultura JDM — ar putea reveni, CEO-ul a răspuns cu un zâmbet: „…ar putea, dacă aș putea, cât mai curând.”

Declarațiile sale au mers și mai departe: „Mașinile sport sunt esența a ceea ce suntem ca și companie. Am făcut asta de-a lungul multor generații și există mai multe nume pe care le putem valorifica. Dacă întrebi o parte a creierului meu, aș face asta foarte repede. Dar cealaltă parte îmi spune că trebuie să fim prudenți în acest moment și să mergem pas cu pas. Dar cu siguranță vom vedea mai multe mașini sport intrând în portofoliu.”

Pandikuthira a completat portretul CEO-ului ca un veritabil entuziast al sportivelor accesibile: „Este un mare fan al mașinilor sport accesibile. Caută acea mașină sport ușoară și accesibilă care era Silvia la vremea ei. A vorbit despre asta de mai multe ori, chiar înainte să devină CEO. Dacă există cineva în această companie care poate găsi o cale să aducă înapoi o mașină sport de tipul Silviei, acela este el.”

Prioritățile actuale ale Nissan: Re:Nissan și revenirea Xterra

Espinosa a recunoscut că, în momentul de față, atenția companiei este concentrată pe finalizarea planului de restructurare denumit Re:Nissan, alături de lansarea unei familii de vehicule cu caroserie pe cadru, care include și revenirea mult-așteptatului SUV Xterra. Abia după consolidarea acestor priorități imediate, mașinile sport vor ocupa un loc central în agenda de produs. Totuși, tonul general al declarațiilor de la Yokohama sugerează că, sub conducerea lui Espinosa, Nissan și-a reorientat viziunea și că pasionații de performanță au motive solide de optimism.

În showroom-urile Nissan există astăzi un singur model sport: Z-ul. Espinosa a sugerat că, la un moment dat, gama ar putea fi completată cu alte modele: „Poate că la un moment dat am putea vedea și alte nume adăugate în segmentul sportiv.”

O nouă eră pentru Nissan — cu Godzilla în frunte

Contextul general al acestor declarații este unul de renaștere pentru Nissan. După o perioadă dificilă marcată de restructurări, schimbări de conducere și provocări financiare, compania pare să fi găsit în Ivan Espinosa un lider cu o viziune clară și o pasiune autentică pentru mașini. Faptul că primele sale declarații majore din postura de CEO includ confirmarea directă a GT-R R36 și deschiderea față de alte modele sport nu este deloc întâmplător.

GT-R a fost și rămâne cartea de vizită tehnică a Nissan — demonstrația supremă că inginerii japonezi pot crea ceva care să uimească lumea întreagă. Că noul R36 va fi hibrid, că va păstra ADN-ul motorului VR38 și că va fi construit pe un șasiu complet nou sunt vești care alimentează așteptările. Rămâne de văzut ce formă exactă va lua „Godzilla” celei de-a patra decade a mileniului, dar un lucru este cert: monstrul se pregătește să se trezească din nou.

Rezumat: ce știm până acum despre Nissan GT-R R36

CEO-ul Nissan, Ivan Espinosa, a confirmat oficial că dezvoltarea noului GT-R (R36) este deja în desfășurare, la sediul central din Yokohama, în data de 14 aprilie 2026

Vehiculul va fi un hibrid și va păstra blocul motor VR38 cu șase cilindri, utilizat și la R35

R36 va fi construit pe un șasiu complet nou și va reprezenta o mașină integral redesenată

Ponz Pandikuthira, CPO al Nissan America de Nord, estimează anunțuri concrete până în 2028, cu posibila apariție în showroom-uri înainte de 2030

Generația R35 a ieșit din producție în august 2025, după 17 ani pe piață

Nissan intenționează să extindă gama de modele sportive, cu referiri directe la o posibilă revenire a numelui Silvia pentru un cupé sport mai accesibil