BMW reinventează X5 după 27 de ani: generația a cincea aduce schimbări radicale

Modelul X5 împlinește 27 de ani de existență, iar în tot acest timp BMW a păstrat o continuitate vizuală și tehnică remarcabilă de la o generație la alta. Noua generație, a cincea, sparge această tradiție prin schimbări profunde atât la exterior, cât și în interior, adoptând filosofia de design „Neue Klasse” și extinzând gama de motorizări la cinci opțiuni diferite – o premieră absolută pentru acest model.

Vehiculul a fost prezentat oficial la sfârșitul lunii iunie 2026, urmând să ajungă în showroom-uri până la finalul anului 2026. Prețurile nu au fost încă anunțate, însă se anticipează o creștere semnificativă față de modelul actual.

Exterior: faruri în formă de X și renunțarea la mânerele clasice de uși

Elementul cel mai vizibil al noului design este reprezentat de farurile cu lumini de zi în formă dublă de X – o soluție care amintește, cel puțin la prima vedere, de banda adezivă aplicată în cruce pe farurile mașinilor de curse din anii ’50 și ’60, pentru a preveni împrăștierea cioburilor în cazul unui accident. Aceste lumini pot fi comutate la culoarea galbenă, un omagiu adus modelelor clasice BMW M.

O altă decizie controversată vizează mânerele ușilor, sau mai degrabă absența lor în forma tradițională. Noul X5 renunță la mânerele convenționale și chiar la cele retractabile electrice, înlocuindu-le cu un sistem de eliberare electronică integrată într-o aripioare mică pe fiecare ușă. Ușile pot fi deschise și închise și prin intermediul cheii sau al aplicației BMW de pe smartphone, similar cu seria 7 actualizată. BMW a prezentat această soluție drept o dovadă a competenței inginerești a mărcii, argumentând că îmbunătățește aerodinamica ansamblului.

La partea din spate, dispare un element iconic al X5-ului: haionul cu deschidere dublă – un element de semnătură al modelului de-a lungul generațiilor. BMW explică această decizie prin feedback-ul clienților și prin dorința de a obține o formă mai aerodinamică. Indiferent de justificare, renunțarea la haionul divizat rămâne, probabil, cea mai discutabilă schimbare adusă noii generații.

Dimensiuni și masă: mai lung, mai greu

Din punct de vedere dimensional, noul X5 este cu 2,2 inchi mai lung față de versiunea anterioară, dar cu 0,6 inchi mai scund. Aceste proporții îl plasează pe o poziție similară cu cea a actualului BMW iX, model pe care noul X5 îl va înlocui treptat la nivel global în anii următori.

Masa vehiculului a crescut considerabil. Versiunea de bază cu motor termic cântărește 5.213 livre, cu aproximativ 300 de livre mai mult decât predecesorul său. Versiunea plug-in hybrid atinge 5.985 livre, iar varianta complet electrică iX5 este cea mai grea dintre toate, cu o masă de 6.393 livre – adică aproape 1.200 de livre mai mult decât versiunea pe benzină.

Interior: tehnologie de limuzină în SUV-ul de familie

Habitaclul noului X5 adoptă aceeași filozofie pe care BMW o implementează pe toate modelele din familia Neue Klasse. Cel mai mare ecran tactil central măsoară 17,9 inchi, la care se poate adăuga opțional un ecran dedicat pasagerului din față de 14,6 inchi, montat pe partea laterală a borului – o soluție similară cu cea de pe noua serie 7.

Volanul cu spițe verticale, specific noii identități BMW, este prezent în configurația standard, însă cei care optează pentru pachetul M Sport primesc acces la un volan M Sport mai tradițional ca formă. Sistemul panoramic iDrive, poziționat la baza parbrizului, proiectează informațiile de conducere și include un asistent cu inteligență artificială capabil să gestioneze funcțiile mașinii, dar și să răspundă la întrebări generale.

Materialele interioare sunt ridicate la un nou nivel: consola centrală poate fi comandată cu inserții din ardezie – o premieră pentru BMW – iar Alcantara poate acoperi porțiunile inferioare ale borului, panourile ușilor și chiar plăcuțele pentru încărcarea wireless a telefonului. Comenzile scaunelor pot fi opțional executate din sticlă. La capitolul tehnologie activă, X5 beneficiază de direcție pe roțile spate, suspensie pneumatică adaptivă cu reglaj multiplu pe înălțime și un sistem de asistență la conducere de nivel 2 care poate menține viteza de până la 81 mph și poate efectua schimbări automate de bandă atunci când șoferul verifică oglinda retrovizoare.

BMW a împrumutat și tehnologia de închidere automată a ușilor de la Rolls-Royce, disponibilă ca opțiune în lista de echipamente.

Cinci motorizări: de la benzină la hidrogen

Dacă există un domeniu în care BMW a vrut să impresioneze cu noul X5, acesta este gama de motorizări. Cinci variante propulsoare diferite sunt disponibile la nivel global: motor termic pe benzină, hibrid plug-in, complet electric, diesel și hidrogen.

Versiunile pe benzină și hibrid plug-in

Motorul de bază este un șase cilindri în linie de 3,0 litri cu turbocompresie, care echipează modelul X5 40 și dezvoltă 400 CP și 428 lb-ft de cuplu. Același motor stă la baza ambelor variante plug-in hybrid: X5 50e, cu 489 CP, și X5 M60e, cel mai performant model al gamei, cu 612 CP. Ambele hibrizi utilizează o baterie de 26,5 kWh. Versiunea M60e accelerează de la 0 la 62 mph în 4,5 secunde și poate parcurge 63 de mile exclusiv electric.

Versiunea complet electrică iX5

Marea noutate a gamei este iX5, primul X5 complet electric din istorie. Varianta iX5 60 este echipată cu o baterie de nouă generație de 141,0 kWh – aceeași arhitectură de celule utilizată pe noul iX3, dar cu celule ușor mărite pentru a obține o creștere de 30% a capacității utilizabile. Această abordare permite, simultan, reducerea dimensiunilor fizice ale pachetului de baterii și a greutății acestuia. Motoarele electrice plasate pe ambele axe generează 578 CP și 593 lb-ft de cuplu. Autonomia estimată pe ciclul WLTP este de până la 525 de mile, cu omologarea EPA urmând să fie anunțată ulterior.

Apariția iX5 pune sub semnul întrebării viitorul actualului BMW iX: noul model electric este de dimensiuni comparabile, oferă o autonomie superioară și integrează tehnologie mai recentă.

Motorina și hidrogenul

BMW nu a abandonat complet motorul diesel: există o versiune cu propulsor turbodiesel de 313 CP, cu un consum declarat de 40 mpg pe ciclul actual de testare. Această variantă va fi disponibilă pe piața britanică, dar nu și în Statele Unite. Cât privește versiunea cu propulsie cu hidrogen, aceasta a fost confirmată, dar nu va fi disponibilă decât din 2028.

Disponibilitate și prețuri

BMW intenționează să livreze noul X5 prin rețeaua de dealeri până la sfârșitul anului 2026. Prețurile nu au fost comunicate încă oficial, dar o creștere față de generația actuală este de așteptat, date fiind toate elementele de noutate aduse. Pentru piața americană sunt confirmate deocamdată varianta X5 40 pe benzină, X5 50e și X5 M60e plug-in hybrid, precum și iX5 60 complet electric.

Rezumat – punctele cheie ale noului BMW X5

  • Generația a cincea a X5-ului, cu design „Neue Klasse” și faruri duble în formă de X cu opțiune de culoare galbenă
  • Renunțarea la mânerele clasice de uși, înlocuite cu un sistem electronic integrat operat și din cheie sau aplicație smartphone
  • Dispariția haionului cu deschidere dublă – unul dintre elementele de semnătură ale modelului
  • Cu 2,2 inchi mai lung și 0,6 inchi mai scund față de generația anterioară; masa versiunii de bază crește cu aproximativ 300 de livre
  • Interior inspirat din seria 7: ecran central de 17,9 inchi, ecran opțional pasager de 14,6 inchi, materiale premium inclusiv ardezie și Alcantara
  • Cinci motorizări globale: benzină (400 CP), PHEV (489 CP și 612 CP), electric (578 CP), diesel (313 CP) și hidrogen (din 2028)
  • iX5 60 complet electric: baterie de 141,0 kWh, autonomie WLTP de până la 525 de mile, tracțiune integrală
  • Livrări estimate până la finalul anului 2026; prețurile nu au fost încă anunțate