NHTSA a închis ancheta privind funcția Actual Smart Summon de la Tesla

Autoritatea federală americană pentru siguranța rutieră, NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), a decis să închidă investigația deschisă la începutul anului 2025 cu privire la una dintre cele mai controversate funcții ale mașinilor electrice Tesla: Actual Smart Summon, prescurtată cu un acronim destul de amuzant – ASS. Concluzia oficialilor: funcția nu ridică probleme grave de siguranță, iar frecvența și severitatea incidentelor raportate sunt considerate scăzute.

Investigația fusese deschisă după ce agenția primise rapoarte despre aproximativ 100 de coliziuni produse în timp ce proprietarii foloseau această funcție de control de la distanță. Un număr care, la prima vedere, poate părea îngrijorător – mai ales că vorbim despre o mașină care se mișcă fără niciun șofer la volan. Totuși, în contextul milioanelor de sesiuni Summon înregistrate, tabloul arată altfel.

Ce este, de fapt, funcția Actual Smart Summon?

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu ecosistemul Tesla, Actual Smart Summon este o funcție care permite proprietarului să își „cheme” mașina de la distanță, controlând-o de pe smartphone, fără ca cineva să se afle în interior. Mașina se poate deplasa la viteze mici printr-o parcare, venind singură la ușa unui magazin sau îndreptându-se spre o locație specificată pe hartă. Tot ce trebuie să facă utilizatorul este să mențină apăsat un buton virtual în aplicația Tesla de pe telefon.

Această funcție a fost lansată în septembrie 2024 și reprezintă o versiune radical îmbunătățită față de predecesoarea sa. Tesla a introdus-o tocmai pentru că varianta originală, numită simplu Smart Summon și lansată în 2019, s-a dovedit a fi nesigură și plină de erori. Sistemul din 2019 se baza pe senzorii ultrasonici ai vehiculelor pentru a detecta obstacolele și a se opri automat. Nu a fost un succes: funcția a fost considerată instabilă și puțin de încredere în utilizarea reală.

De la senzori ultrasonici la camere video

Noua versiune, Actual Smart Summon, vine cu o arhitectură complet diferită. Tesla a renunțat de câțiva ani la senzorii ultrasonici pe modelele noi, migrând exclusiv spre un sistem bazat pe camere video. Actual Smart Summon folosește, prin urmare, camerele montate pe caroseria vehiculului pentru a percepe mediul înconjurător, a detecta obstacole și a naviga în siguranță prin spații de parcare aglomerate.

Conceptul în sine este atractiv: te afli la ieșirea unui supermarket cu brațele pline de cumpărături, plouă, iar mașina ta se află la celălalt capăt al parcării. În loc să faci drumul până la ea, o „chemi” pe telefon și ea vine singură până la tine. Sau o poți trimite la o anumită locație indicată pe hartă. Sună a science fiction, dar este o realitate pentru posesorii de Tesla.

Ce a descoperit NHTSA în urma investigației

Ancheta deschisă la începutul anului 2025 a vizat aproximativ 2,6 milioane de vehicule electrice Tesla. NHTSA a analizat cu atenție cele circa 100 de incidente raportate și a tras concluzii clare despre natura și gravitatea acestora.

„Aproape toate aceste incidente au avut loc în momentul în care, de obicei la începutul unei sesiuni Summon, sistemul sau persoana care folosea aplicația nu a reușit să detecteze sau să reacționeze corespunzător la împrejurimile vehiculului, rezultând impacturi minore”, a transmis agenția în comunicatul oficial.

Cifrele vorbesc de la sine: din milioanele de sesiuni Summon înregistrate, doar 1% au rezultat într-un incident. Și ce fel de incidente? Lovirea unor mașini parcate, a unor uși de garaj sau a unor bariere de acces. Niciun incident nu a implicat răniți sau decese. Nu au fost raportate nici activări ale airbag-urilor și nici vehicule care să fi necesitat remorcare. NHTSA a confirmat că toate coliziunile s-au produs la viteze mici.

1% incidente dintr-un număr uriaș de sesiuni

Este important să privim această statistică în context. O rată de 1% de incidente poate suna alarmat la prima lectură, dar trebuie înțeles că vorbim despre situații în care mașina lovește ușor o barieră sau un parapet, fără consecințe pentru pasageri sau pietoni. Nicio mașină nu a trebuit ridicată pe platformă, nimeni nu a fost rănit și niciun airbag nu s-a declanșat. Acestea sunt criterii clare de evaluare a gravității, iar NHTSA le-a interpretat în favoarea Tesla.

Agenția a concluzionat că frecvența și severitatea incidentelor raportate sunt suficient de scăzute pentru a nu justifica măsuri suplimentare. Investigația a fost, prin urmare, închisă fără nicio sancțiune sau obligație de retragere a funcției.

O funcție cu potențial enorm, dar care cere atenție din partea utilizatorului

Deși verdictul federal este favorabil Tesla, raportul NHTSA conține și un mesaj implicit pentru proprietarii de vehicule electrice care folosesc sau intenționează să folosească Actual Smart Summon: atenția utilizatorului contează enorm. Marea majoritate a incidentelor s-au produs la începutul sesiunii Summon, tocmai în momentul în care mașina pornește și trebuie să își calibreze percepția mediului. Practic, atât sistemul, cât și utilizatorul au eșuat să reacționeze la timp la obstacolele din jur.

Aceasta este o lecție importantă despre modul în care trebuie folosite funcțiile de automatizare, chiar și cele aparent banale. Deși mașina se mișcă singură, responsabilitatea nu dispare complet din mâinile proprietarului. Butonul din aplicație trebuie menținut apăsat în permanență, iar utilizatorul trebuie să urmărească traseul vehiculului și să fie pregătit să oprească sesiunea în orice moment.

Un pas mic spre autonomie completă

Actual Smart Summon este, în esență, un pas intermediar pe drumul lung spre vehiculele complet autonome. Nu este un sistem de conducere autonomă în sensul deplin al cuvântului – mașina nu se deplasează independent pe drumurile publice, ci doar în spații private sau semicontrolate, precum parcările. Totuși, experiența acumulată prin milioane de sesiuni Summon reprezintă date valoroase pentru dezvoltarea inteligenței artificiale din spatele sistemelor de conducere autonomă ale Tesla.

Faptul că NHTSA a ales să închidă ancheta, după o analiză amănunțită a datelor, sugerează că autoritatea recunoaște potențialul acestei tehnologii și nu dorește să frâneze inovația atâta timp cât riscurile rămân la un nivel acceptabil. Rămâne de văzut dacă generațiile viitoare ale funcției Summon vor reuși să reducă și mai mult acel 1% de incidente, îmbunătățind algoritmii de detecție a obstacolelor la pornirea sesiunii.

Contextul mai larg: Tesla și relația cu autoritățile americane

Investigația privind Actual Smart Summon nu este singura anchetă pe care NHTSA a deschis-o în legătură cu funcțiile software ale Tesla în ultimii ani. Producătorul american de vehicule electrice a fost în vizorul autorităților în numeroase rânduri, mai ales în ceea ce privește sistemul Autopilot și funcțiile de asistență la conducere. De fiecare dată, discuția a gravittat în jurul aceleiași întrebări fundamentale: cât de multă autonomie poate fi cedată unui sistem electronic și în ce condiții?

Închiderea acestei anchete trimite un semnal pozitiv pentru întreaga industrie auto care lucrează la funcții similare de parcare și manevră autonomă. Mulți producători tradiționali, dar și startup-uri din domeniul mobilității electrice, au în portofoliu sau în dezvoltare sisteme asemănătoare. Decizia NHTSA creează un precedent util: incidentele minore, fără victime și fără daune semnificative, nu sunt suficiente pentru a bloca o tehnologie cu utilizare masivă și cu un profil de risc scăzut.

Rezumat – punctele cheie ale acestui subiect

  • NHTSA a închis investigația deschisă la începutul anului 2025 privind funcția Actual Smart Summon (ASS) de la Tesla
  • Ancheta a vizat aproximativ 2,6 milioane de vehicule electrice Tesla
  • Au fost raportate circa 100 de incidente, dar niciun rănit, niciun deces, niciun airbag declanșat și nicio mașină care să fi necesitat remorcare
  • Din milioanele de sesiuni Summon înregistrate, doar 1% au implicat un incident
  • Majoritatea incidentelor au constat în impacturi minore cu mașini parcate, uși de garaj sau bariere, toate la viteze mici
  • NHTSA a concluzionat că frecvența și severitatea incidentelor sunt scăzute, neimpunând măsuri suplimentare
  • Actual Smart Summon a fost lansată în septembrie 2024 și folosește camerele video ale mașinii, înlocuind vechiul sistem din 2019 bazat pe senzori ultrasonici
  • Funcția permite proprietarilor să își cheme mașina de la distanță printr-o aplicație de smartphone, fără niciun pasager la bord