Adio ID.4, bun venit ID. Tiguan: Volkswagen schimbă strategia de denumire

Volkswagen a decis să renunțe la sistemul de denumire bazat pe cifre pentru gama sa electrică și adoptă nume clasice, familiare publicului larg. După ce ID.2 a devenit ID. Polo, urmează acum rândul celui mai popular SUV electric al mărcii: ID.4 va fi înlocuit de noul Volkswagen ID. Tiguan. Revelarea oficială este programată pentru începutul lunii octombrie, iar primele livrări europene sunt așteptate la începutul anului următor.

Numele Tiguan nu este ales întâmplător. Este un portmanteau al cuvintelor germane Tiger (tigru) și Leguan (iguană), iar modelul cu motor termic care poartă acest nume a acumulat peste 8,3 milioane de unități vândute în aproape 20 de ani de prezență pe piață. Volkswagen mizează tocmai pe această notorietate pentru a relansa interesul față de SUV-ul său electric de segment mediu.

Este important de precizat că ID. Tiguan nu reprezintă o versiune electrică a Tiguanului clasic cu motor termic. Cele două modele rămân distincte din punct de vedere tehnic: noul ID. Tiguan se bazează pe platforma dedicată vehiculelor electrice MEB+, în timp ce varianta cu combustie internă folosește arhitectura MQB. Cele două versiuni vor coexista în paralel, similar cu modul în care ID. Polo se vinde alături de Polo-ul convențional.

Dezvăluire, lansare și disponibilitate pe piețe

Volkswagen a confirmat că ID. Tiguan va fi dezvăluit oficial la începutul lunii octombrie, cu lansarea pe piața europeană planificată pentru începutul anului 2027. SUV-ul electric va ajunge și în Statele Unite, unde va prelua locul lăsat liber de ID.4, a cărui producție la uzina din Chattanooga a fost oprită în luna aprilie pentru a face loc unor modele cu motoare termice. Un reprezentant al companiei a declarat explicit: „ID. Tiguan este planificat să succeadă ID.4 pe piața nord-americană. În urma lansării europene din debutul anului 2027, Volkswagen va comunica detaliile privind calendarul nord-american și specificațiile pentru fiecare piață în parte.” Între timp, stocurile rămase de ID.4 sunt oferite în SUA cu reduceri de până la 12.500 de dolari.

Cât privește varianta sportivă cu caroserie de tip coupé, ID.5, aceasta va fi retrasă din producție fără a fi înlocuită.

Baterii, autonomie și putere: ce oferă noul ID. Tiguan

SUV-ul electric de generație nouă va fi disponibil cu două opțiuni de baterii, adaptate diferitelor nevoi și bugete. Varianta de bază vine echipată cu un acumulator de 58 kWh de tip litiu-fier-fosfat (LFP) – o chimie recunoscută pentru durabilitate și rezistență la degradare în timp – cu o autonomie declarată de 280 de mile în ciclul WLTP. Varianta superioară propune un acumulator de 77 kWh de tip nichel-mangan-cobalt (NMC), disponibil în configurațiile Pro și Pro 4Motion (tracțiune integrală). Versiunea Pro cu tracțiune spate atinge autonomia maximă a modelului: 373 de mile WLTP.

În ceea ce privește puterea, aceasta rămâne la niveluri similare cu cele ale lui ID.4. Varianta cu baterie de 58 kWh și tracțiune spate dezvoltă 188 CP, versiunea Pro cu 77 kWh și tracțiune spate produce 282 CP, iar configurația 4Motion cu tracțiune integrală ajunge la 295 CP. Capacitatea de remorcare urcă la 2.000 kg, un aspect relevant pentru utilizatorii care au nevoie să tracteze remorci sau rulote.

Jurnaliștii care au testat un prototip în stadiu avansat de dezvoltare – complet finalizat tehnic, dar camuflat – au estimat că versiunea Pro cu tracțiune spate accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ șapte secunde, fără ca acest timp să fi fost confirmat oficial de Volkswagen.

Design exterior: mai angular, mai modern

Deși silueta generală și dimensiunile rămân în mare parte nemodificate față de ID.4, față și spate primesc o intervenție substanțială. Noile faruri și stopuri adoptă semnătura luminoasă specifică celei mai recente generații de modele electrice Volkswagen, vizibilă și pe ID. Polo sau ID.3 Neo. Efectul vizual este acela al unui SUV mai angular și mai atletic, în ciuda faptului că cea mai mare parte a panourilor de caroserie sunt preluate de la predecesorul său.

Dimensiunile exacte nu au fost dezvăluite oficial, însă faptul că scaunele din spate par semnificativ mai generoase decât la ID.4 sugerează că habitaclul a crescut. Un indiciu concret este o extindere cu 44 mm față de ID.4 curent. Portbagajul și frunk-ul (spațiul de depozitare din față, specific multor vehicule electrice) completează versatilitatea practică a modelului.

Interior complet regandit: butoane fizice și ecrane mai mari

Una dintre cele mai criticate aspecte ale ID.4 original a fost interfața de bord: absența butoanelor fizice, suprafețele tactile capacitive greu de utilizat în mers și problemele software care au persistat ani de zile. Noul ID. Tiguan adresează direct aceste neajunsuri, urmând aceeași rețetă aplicată la ID.3 Neo și ID. Polo.

Astfel, sub ecranul central apare un rând de butoane fizice dedicate funcțiilor frecvent utilizate: geamuri electrice cu comandă individuală pentru fiecare ușă, control volum și sistem de climatizare. Volanul include și el butoane tradiționale, nu suprafețe tactile. Se pare că există și un buton rotativ pentru volum plasat între scaune, deși acesta nu a putut fi confirmat vizual pe prototipul camuflat.

Ecranul pentru instrumentarul de bord este semnificativ mai mare decât pe ID.4, iar sistemul de infotainment rulează pe cel mai recent sistem de operare Android Automotive al Volkswagen, care permite descărcarea și instalarea de aplicații native pentru streaming audio și alte servicii. Ambianța generală a habitaclului este descrisă ca mai silenţioasă și mai premium față de predecesorul său.

Ca opțiune suplimentară, Volkswagen oferă sistemul Dynamic Chassis Control (control dinamic al șasiului), deși pentru un SUV familial orientat spre confort, această opțiune s-ar putea dovedi mai puțin relevantă în utilizarea zilnică.

Impresii de la volan: confort în prim-plan

Jurnaliștii care au condus prototipul în stadiu final de dezvoltare au remarcat în mod consistent că ID. Tiguan reprezintă un pas clar înainte față de ID.4, în special din perspectiva confortului la bord. Chiar echipat cu jante de 21 de inci, suspensia gestionează denivelările cu aplomb, fără să transmită impacturile în habitaclu. Direcția este precisă și nepretențioasă, iar fondul sonor interior este remarcabil de redus.

Profilul dinamic este orientat clar spre confort și serenitate – o alegere înțeleaptă pentru un SUV familial – mai degrabă decât spre performanță sau agilitate sportivă. Harta de accelerație este progresivă, fără salturi bruște, iar sistemul de frânare recuperativă este apreciat ca util și bine calibrat. Concluzia generală: o evoluție completă față de ID.4 în ceea ce privește comportamentul rutier.

Prețuri și echipare: așteptări pentru piața britanică

Detaliile de preț nu au fost anunțate oficial, însă indiciile disponibile sugerează că ID. Tiguan va fi mai scump decât ID.4, al cărui preț de bază pe piața britanică pornea de la 37.000 de lire sterline. Piața din Marea Britanie nu va primi nivelul de echipare de intrare numit „Trend” în Europa, astfel că nivelul de bază disponibil acolo va include deja jante de dimensiuni generoase, scaune și volan încălzite, încărcare wireless pentru telefon, ecran de dimensiuni confortabile și climatizare bi-zonă.

Rezumat: punctele cheie despre Volkswagen ID. Tiguan

  • ID.4 este înlocuit oficial de ID. Tiguan, cu dezvăluire programată pentru începutul lunii octombrie
  • Primele livrări europene sunt planificate pentru începutul anului 2027; SUA va primi modelul ulterior, fără dată confirmată
  • Platforma rămâne MEB+, fără legătură tehnică cu Tiguanul cu motor termic, care continuă să fie vândut în paralel
  • Două baterii disponibile: 58 kWh LFP (280 mile WLTP) și 77 kWh NMC (max. 373 mile WLTP în varianta Pro)
  • Puteri: 188 CP (58 kWh RWD), 282 CP (77 kWh Pro RWD), 295 CP (4Motion AWD)
  • Capacitate de remorcare: 2.000 kg
  • Interior complet revizuit: butoane fizice, ecran instrument mai mare, Android Automotive OS cu aplicații native
  • Design exterior actualizat cu noua semnătură luminoasă VW; habitaclu mai spațios cu 44 mm față de ID.4
  • ID.5 (varianta coupé) este retras din producție fără înlocuitor
  • Prețul de bază pe piața britanică va depăși probabil cele 37.000 £ ale ID.4