Hennessey Venom F5-M: cel mai extravagant hypercar cu transmisie manuală din lume

Într-o lume dominată de cutii automate cu zeci de trepte și sisteme electronice care gândesc în locul șoferului, Hennessey a ales să meargă exact în direcția opusă. La Festivalul de Viteză de la Goodwood din Marea Britanie, compania americană a dezvăluit oficial Venom F5-M – o mașină care îmbină o putere aproape de neconceput cu o transmisie manuală în șase trepte, cu schimbător tip grilă (gated). Rezultatul este unul dintre cele mai fascinante și provocatoare hypercars pe care lumea auto le-a văzut vreodată.

De la 1.817 CP la 2.031 CP: evoluția unui monstru

Venom F5 „clasic” era deja o mașină ieșită din comun. Cu 1.817 cai putere și o viteză maximă declarată de 311 mph (aproximativ 500 km/h), acesta se număra deja printre cele mai extreme producții ale industriei auto mondiale. Dar Hennessey nu s-a oprit acolo.

Venom F5-M – unde „M” vine, evident, de la „Manual” – ridică ștacheta la un alt nivel. Motorul biturbo V8 de 6,6 litri, montat în centrul mașinii, livrează acum 2.031 de cai putere. Este o cifră care îți taie respirația, mai ales că toată această putere este trimisă exclusiv pe roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte și schimbător tip grilă – un detaliu care transformă experiența de condus într-un ritual aproape artizanal.

Ca referință, în ierarhia celor mai puternice mașini de serie din lume, Venom F5-M se plasează pe locul trei, după Koenigsegg Gemera (2.300 CP) și Rimac Nevera R (2.107 CP). Diferența față de competitori este că niciuna dintre acestea nu oferă o transmisie manuală – un detaliu care face din F5-M o propunere cu totul unică.

Ce înseamnă un schimbător „gated manual”?

Termenul „gated manual” desemnează un tip special de schimbător de viteze în care fiecare treaptă este separată fizic de un cadru metalic cu alveole individuale – practic, șoferul poate vedea și simți exact în ce poziție se află maneta. Este un element caracteristic mașinilor sportive de colecție, asociat mai ales cu Ferrari-urile anilor ’90 și 2000. Alegerea lui Hennessey pentru un hypercar de peste 2.000 CP este o declarație de dragoste față de conduita pură, analogică, fără filtre electronice.

Caroserie nouă, aerodinamică extremă și o aripă dorsală de 55 de inci

Venom F5-M nu este doar o versiune cu altă cutie de viteze. Mașina vine cu un șasiu monococ nou din fibră de carbon și o caroserie reproiectată substanțial față de modelul de bază. Cea mai spectaculoasă adăugire vizuală este aripa dorsală – un element aerodinamic de 55,0 inci (aproximativ 140 cm) care se ridică deasupra cabinei și este proiectată să genereze downforce suplimentar, mai ales la viteze de peste 200 mph. Împreună cu aceasta, mașina primește și o priză de aer integrată în plafonul caroseriei.

F5-M va fi oferit exclusiv în configurație roadster – adică fără plafon fix. Este o alegere îndrăzneață pentru o mașină capabilă teoretic de viteze stratosferice, dar care subliniază caracterul său de obiect de dorință mai degrabă decât de instrument de performanță pur.

O altă noutate tehnică importantă este introducerea suspensiei adaptive în gama Venom – o premieră pentru această familie de modele. Suspensia adaptivă permite reglarea automată a amortizorilor în funcție de condițiile drumului și stilul de condus, oferind un compromis mai bun între confortul rutier și comportamentul dinamic pe circuit.

Primul exemplar: fibră de carbon violetă, aur de 24 de karate și inițialele proprietarului

Primul Venom F5-M de serie, prezentat la Goodwood, a fost comandat de un client din Marea Britanie prin intermediul diviziei bespoke a companiei, numită Maverick. Iar specificațiile acestuia sunt, cel puțin, memorabile.

Caroseria este realizată din fibră de carbon expusă, în culoarea violet – un efect obținut prin tratamentul special al fibrelor înainte de laminare. Accentele decorative sunt realizate din aur veritabil de 24 de karate. Pe fiecare parte a aripioarei dorsale se află drapele pictate manual, iar mașina poartă inscripționat numele de familie al proprietarului: „Sheikh”. Este genul de personalizare care transformă un hypercar deja extravagant într-un obiect de artă cu patru roți.

Această abordare complet personalizată este exact ceea ce divizia Maverick a Hennessey a fost creată să ofere: un nivel de individualizare pe care puține companii din lume îl pot livra la acest nivel de rafinament tehnic.

Producție limitată la 12 exemplare, preț de pornire de 2,65 milioane de dolari

Exclusivitatea vine la pachet cu o producție deliberat restrânsă. Hennessey va fabrica doar 12 exemplare ale Venom F5-M. Prețul de pornire este de 2,65 milioane de dolari – o sumă considerabilă chiar și în raport cu modelul de bază F5 coupe, al cărui preț de pornire este de aproximativ 2,1 milioane de dolari.

Diferența de preț față de varianta coupe se explică prin întreaga inginerire suplimentară necesară: noul monococ din carbon, caroseria reproiectată, aripa dorsală, suspensia adaptivă și, bineînțeles, cutia de viteze manuală cu grilă – un element care necesită o integrare mecanică mult mai complexă atunci când vorbim de un motor de 2.031 CP.

Rămâne de văzut dacă toți cei 12 clienți vor găsi curajul să exploateze la maximum ceea ce Hennessey le-a pregătit – sau dacă F5-M va ajunge, în mare parte, în colecții private, privit și admirat, dar rareori condus la potențialul său real.

Debutul la Goodwood: Alex Brundle la volan, de două ori pe zi

Festivalul de Viteză de la Goodwood reprezintă cadrul perfect pentru debutul unui asemenea automobil. Evenimentul britanic, renumit pentru celebrul său urcu de deal (hill climb), adună în fiecare an cele mai spectaculoase mașini din lume și zeci de mii de pasionați auto.

Venom F5-M va ataca rampa de la Goodwood de două ori pe zi, pe întreaga durată a evenimentului de patru zile. La volan se va afla pilotul de curse Alex Brundle – un nume familiar publicului britanic și internațional din motorsport. Este, fără îndoială, cea mai bună vitrină pe care Hennessey o putea alege pentru lansarea mondială a celui mai puternic hypercar cu transmisie manuală construit vreodată.

Hennessey și filosofia puterii brute

Compania texană fondată de John Hennessey a construit de-a lungul deceniilor o reputație solidă în jurul unui singur principiu: mai multă putere. De la tuningul agresiv al mașinilor de serie până la hypercars construite integral în-house, Hennessey a rămas consecventă cu această viziune. Venom F5-M este, în multe privințe, expresia ei cea mai pură: o mașină care nu se scuză pentru nimic, care nu compromite nimic și care cere pilotului să fie la înălțime.

Faptul că au ales să integreze o transmisie manuală – și nu oricum, ci una cu schimbător tip grilă – într-un context în care aproape toți competitorii migrează spre cutii duale sau transmisii electrice, arată că Hennessey înțelege că există o categorie de clienți pentru care conexiunea fizică cu mașina contează la fel de mult ca cifrele de performanță.

Rezumat – punctele cheie ale Hennessey Venom F5-M

  • Putere: 2.031 CP, de la un motor biturbo V8 de 6,6 litri

  • Transmisie: cutie manuală în șase trepte cu schimbător tip grilă (gated)

  • Tracțiune: exclusiv pe roțile spate (RWD)

  • Caroserie: roadster, monococ nou din fibră de carbon

  • Element aerodinamic cheie: aripă dorsală de 55,0 inci pentru downforce sporit la peste 200 mph

  • Noutate tehnică: suspensie adaptivă – premieră în gama Venom

  • Producție: limitată la 12 exemplare

  • Preț: 2,65 milioane de dolari per exemplar

  • Primul exemplar: comandat de un client din Marea Britanie, cu fibră de carbon violetă, aur de 24 de karate și personalizare completă prin divizia Maverick

  • Debut public: Festivalul de Viteză de la Goodwood, cu pilotul Alex Brundle la volan